 | • レポートコード：MRC604AB055 • 出版社/出版日：GlobalInfoResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、124ページ • 納品方法：Eメール（2-3営業日） • 産業分類：Machinery & Equipment |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
単発2人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機は、炭素繊維複合材で作られた軽飛行機である。主に個人的なレクリエーション飛行や訓練、短距離輸送用に設計されている。通常、エンジンは1基で、パイロットとパッセンジャー用の座席が2つある。炭素繊維複合材を使用しているため、この航空機は従来の金属構造の航空機よりも軽量で強度が高く、性能と効率が高い。通常、機体サイズが小さく、柔軟な操縦性を持ち、短い離着陸場所での運用に適しており、個人用航空機や飛行訓練ツールとして人気がある。
弊社（Global Info Research）の最新調査によると、世界の単発2座席カーボンファイバー複合軽量スポーツ航空機市場規模は2023年に1億1,400万米ドルと評価され、レビュー期間中のCAGRは5.1%で2030年までに1億6,XXX万米ドルに再調整されると予測されている。
現在、軽スポーツ航空機は海外で急速に発展しているが、我が国ではまだ発展途上である。そのため、現在の軽スポーツ航空機の製造では、製造過程における軽飛行機の製造コストをいかに削減するかが重要な課題となっている。欧米先進国の軽スポーツ航空機製造の経験によると、現在、炭素繊維複合材料の使用は、軽スポーツ航空機の製造コストを削減する有効な方法の一つである。したがって、軽飛行機構造における炭素繊維複合材料の応用を研究することは大きな意義がある。
本レポートは、世界の単発・2座席の炭素繊維複合材製軽スポーツ航空機市場を詳細かつ包括的に分析したものである。メーカー別、地域・国別、タイプ別、用途別に定量分析と定性分析の両方を掲載しています。市場は常に変化しているため、本レポートでは競争、需給動向、多くの市場における需要の変化に寄与する主な要因などを調査しています。選定した競合企業の会社概要と製品例、および選定したいくつかのリーダー企業の2024年までの市場シェア予測を掲載しています。
[主な特徴］
世界の単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場規模および予測（消費金額（百万ドル）、販売数量（ユニット）、平均販売価格（米ドル/ユニット）、2019-2030年
単発・2座席カーボン繊維複合軽スポーツ航空機の世界市場規模・地域別・国別予測：消費金額(百万ドル)、販売数量(ユニット)、平均販売価格(US$/ユニット), 2019-2030
世界の単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場規模・予測：タイプ別・用途別、消費金額(百万ドル)、販売数量(ユニット)、平均販売価格(US$/ユニット)、2019-2030年
世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の主要メーカー市場シェア、出荷額（売上高：百万ドル）、販売数量（ユニット）、平均販売単価（US$/ユニット）、2019-2024年
[本レポートの主要目的］
世界および主要国の総市場機会の規模を決定すること
単発2座席の炭素繊維複合材製軽スポーツ航空機の成長可能性を評価するため
各製品と最終用途市場における将来の成長を予測する
市場に影響を与える競争要因を評価する
本レポートでは、世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場における主要企業を、会社概要、販売量、収益、価格、売上総利益率、製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、主要開発などのパラメータに基づいて紹介しています。この調査に含まれる主要企業には、CubCrafters、Flight Design、Legend Aircraft、Tecnam、Cessna、Czech Sport Aircraft、Hunan Shanhe Huayu Aviation Technology Co.
本レポートはまた、市場促進要因、阻害要因、機会、新製品の発売や承認に関する重要な洞察を提供します。
[市場区分］
単発2座席カーボンファイバー複合軽スポーツ航空機市場は、タイプ別と用途別に分割される。2019年から2030年までの期間について、セグメント間の成長により、タイプ別、用途別の消費額の正確な計算と予測を数量と金額で提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットとすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。
タイプ別市場セグメント
S-LSA
E-LSA
その他
用途別市場セグメント
プライベートフライト
パイロットトレーニング
観光
航空測量およびリモートセンシング
航空写真
主要プレーヤー
カブクラフターズ
フライトデザイン
レジェンド・エアクラフト
テクナム
セスナ
チェコ・スポーツ・エアクラフト
湖南山河華宇航空技術有限公司
レモス
ジャビル
CGSアビエーション
ザール・ディベロップメント（ケイマン）ホールディング社
プログレッシブ・エアロダイン
地域別市場セグメント、地域別分析
北米（アメリカ、カナダ、メキシコ）
ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他のヨーロッパ地域）
アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他の南米地域）
中東・アフリカ（サウジアラビア、アラブ首長国連邦、エジプト、南アフリカ、その他の中東・アフリカ地域）
研究主題の内容は、全部で15章からなる：
第1章では、単発2座席カーボンファイバーコンポジット軽スポーツ航空機の製品範囲、市場概要、市場推定の注意点、基準年について説明する。
第2章では、2019年から2024年までの単エンジン、二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の価格、販売量、収益、世界市場シェアで、単エンジン、二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のトップメーカーのプロフィールを説明する。
第3章、単発二座席炭素繊維複合軽スポーツ航空機の競争状況、販売数量、収益、トップメーカーの世界市場シェアは、景観コントラストによって強調的に分析される。
第4章では、2019年から2030年までの地域別の販売量、消費価値、成長を示すために、単エンジン、二人乗り炭素繊維複合軽スポーツ航空機の内訳データを地域レベルで示す。
第5章と第6章では、2019年から2030年まで、タイプ別、用途別に売上高を区分し、タイプ別、用途別の売上高シェアと成長率を示す。
第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2019年から2024年までの世界の主要国の販売量、消費額、市場シェアとともに、国レベルでの販売データを壊します。また、2025年から2030年までの地域別、タイプ別、用途別、売上高および収益で、単エンジン、2座席の炭素繊維複合材製軽スポーツ航空機の市場予測を行います。
第12章、市場ダイナミクス、促進要因、阻害要因、トレンド、ポーターズファイブフォース分析。
第13章、単発2座カーボンファイバー複合軽スポーツ機の主要原材料、主要サプライヤー、産業チェーン。
第14章と第15章では、単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売チャネル、販売業者、顧客、調査結果と結論について説明する。
1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
1.3.2 S-LSA
1.3.3 E-LSA
1.3.4 その他
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の用途別消費額：2019年対2023年対2030年
1.4.2 プライベートフライト
1.4.3 パイロット訓練
1.4.4 観光
1.4.5 航空測量およびリモートセンシング
1.4.6 航空写真撮影
1.5 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場規模・予測
1.5.1 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費額（2019年＆2023年＆2030年）
1.5.2 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量（2019年・2030年）
1.5.3 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機平均価格（2019年・2030年）
2 メーカープロフィール
2.1 カブクラフターズ
2.1.1 CubCraftersの詳細
2.1.2 CubCraftersの主要事業
2.1.3 CubCraftersの単発2座席カーボンファイバー複合軽スポーツ航空機製品およびサービス
2.1.4 CubCraftersの単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024）
2.1.5 CubCraftersの最近の開発／最新情報
2.2 フライトデザイン
2.2.1 フライトデザインの詳細
2.2.2 フライトデザイン主要事業
2.2.3 フライトデザインの単発2座席カーボンファイバーコンポジット軽スポーツ航空機製品およびサービス
2.2.4 Flight Designの単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024）
2.2.5 フライトデザインの最近の開発／最新情報
2.3 レジェンド・エアクラフト
2.3.1 レジェンド・エアクラフトの詳細
2.3.2 レジェンド・エアクラフトの主要事業
2.3.3 レジェンド・エアクラフトの単発2座席カーボンファイバー複合軽スポーツ航空機製品・サービス
2.3.4 レジェンド・エアクラフト 単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機 販売数量、平均価格、収益、粗利益率、市場シェア（2019-2024年）
2.3.5 レジェンド・エアクラフトの最近の動向／最新情報
2.4 テクナム
2.4.1 テクナムの詳細
2.4.2 Tecnamの主要事業
2.4.3 Tecnamの単発2座席カーボンファイバーコンポジット軽スポーツ航空機製品およびサービス
2.4.4 Tecnamの単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024年）
2.4.5 Tecnamの最近の開発／最新情報
2.5 セスナ
2.5.1 セスナの詳細
2.5.2 セスナの主要事業
2.5.3 セスナ単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機製品・サービス
2.5.4 Cessnaの単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024）
2.5.5 セスナ社の最近の動向／最新情報
2.6 チェコ・スポーツ・エアクラフト
2.6.1 チェコ・スポーツ・エアクラフトの詳細
2.6.2 チェコ・スポーツ・エアクラフトの主要事業
2.6.3 チェコ・スポーツ・エアクラフトの単発2座席カーボンファイバー複合軽スポーツ航空機製品・サービス
2.6.4 チェコ・スポーツ・エアクラフトの単発・二人乗り炭素繊維複合軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024）
2.6.5 チェコ・スポーツ・エアクラフトの最近の動向／最新情報
2.7 湖南山河華宇航空技術有限公司
2.7.1 Hunan Shanhe Huayu Aviation Technology Co.詳細
2.7.2 湖南山河華宇航空科技有限公司主要事業
2.7.3 湖南山河華宇航空科技有限公司の主要事業単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機 製品・サービス
2.7.4 湖南山河華宇航空技術有限公司（Hunan Shanhe Huayu Aviation Technology Co.単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、収益、売上総利益および市場シェア（2019-2024年）
2.7.5 湖南山河華宇航空技術有限公司（Hunan Shanhe Huayu Aviation Technology Co.最近の動向/最新情報
2.8 レモス
2.8.1 Remos 詳細
2.8.2 レモスの主要事業
2.8.3 レモス単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機製品・サービス
2.8.4 レモスの単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024）
2.8.5 Remosの最近の動向／最新情報
2.9 ジャビル
2.9.1 ジャビル 詳細
2.9.2 ジャビル主要事業
2.9.3 ジャビル単発2座席カーボンファイバーコンポジット軽スポーツ航空機製品・サービス
2.9.4 Jabiruの単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024）
2.9.5 ジャビルの最近の動向／最新情報
2.10 CGSアビエーション
2.10.1 CGS Aviationの詳細
2.10.2 CGSアビエーションの主要事業
2.10.3 CGSアビエーションの単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機製品およびサービス
2.10.4 CGS Aviationの単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、粗利益率および市場シェア（2019-2024）
2.10.5 CGSアビエーションの最近の動向／最新情報
2.11 Zall Development (Cayman) Holding Co.
2.11.1 Zall Development (Cayman) Holding Co.詳細
2.11.2 Zall Development (Cayman) Holding Co., Ltd.主要事業
2.11.3 Zall Development (Cayman) Holding Co., Ltd.単発2座席カーボンファイバー複合軽スポーツ航空機 製品・サービス
2.11.4 Zall Development (Cayman) Holding Co.単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の販売数量、平均価格、売上高、売上総利益率、市場シェア（2019～2024年）
2.11.5 Zall Development (Cayman) Holding Co.最近の開発／最新情報
2.12 プログレッシブ・エアロダイン
2.12.1 プログレッシブ・エアロダイン詳細
2.12.2 プログレッシブ・エアロダイン主要事業
2.12.3 プログレッシブ・エアロダイン 単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機 製品・サービス
2.12.4 プログレッシブ・エアロダイン 単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機 販売数量、平均価格、売上高、売上総利益率、市場シェア（2019-2024年）
2.12.5 プログレッシブ・エアロダインの最近の動向／最新情報
3 競争環境メーカー別単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機
3.1 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機メーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界のメーカー別単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機売上高（2019-2024）
3.3 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 メーカー別単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の生産者出荷台数 収益($MM)および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年における単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機メーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年における単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機メーカー上位6社の市場シェア
3.5 シングルエンジン、2人乗り炭素繊維複合軽スポーツ航空機市場全体的な企業フットプリント分析
3.5.1 シングルエンジン、2人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場地域別フットプリント
3.5.2 シングルエンジン、2シートの炭素繊維複合材の軽スポーツ航空機市場企業の製品タイプ別フットプリント
3.5.3 シングルエンジン、2人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場：企業製品タイプ別フットプリント各社の製品用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、協定、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の地域別市場規模
4.1.1 世界の地域別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機販売数量（2019-2030年）
4.1.2 世界の地域別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費量（2019-2030年）
4.1.3 世界の地域別単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機平均価格（2019-2030年）
4.2 北米単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の消費額（2019-2030）
4.3 欧州 単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費額（2019-2030）
4.4 アジア太平洋単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費価値（2019-2030）
4.5 南米単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費額（2019-2030）
4.6 中東・アフリカ 単発・二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費額（2019-2030）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別販売数量（2019〜2030年）
5.2 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別消費額（2019-2030）
5.3 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別平均価格（2019-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の用途別販売数量（2019-2030）
6.2 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の用途別消費額（2019-2030）
6.3 世界の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のアプリケーション別平均価格（2019-2030）
7 北米
7.1 北米単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別販売数量（2019-2030）
7.2 北米単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の用途別販売数量（2019-2030）
7.3 北米の国別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場規模
7.3.1 北米 国別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機販売数量（2019-2030年）
7.3.2 北米 国別単発2座席炭素繊維複合材ライトスポーツ航空機消費額（2019-2030）
7.3.3 アメリカ市場規模・予測（2019-2030）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019〜2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模及び予測（2019〜2030年）
8 欧州
8.1 欧州の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別販売数量（2019〜2030年）
8.2 欧州 単発・2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の用途別販売数量（2019-2030年）
8.3 欧州の単発・二人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の国別市場規模
8.3.1 欧州 単一エンジン・二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機 国別販売数量（2019-2030）
8.3.2 欧州の単発・二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の国別消費額（2019-2030）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019-2030）
8.3.4 フランス市場規模・予測（2019-2030）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019〜2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019〜2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019〜2030年）
9 アジア太平洋
9.1 アジア太平洋地域の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別販売数量（2019-2030年）
9.2 アジア太平洋単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機用途別販売数量（2019-2030年）
9.3 アジア太平洋単発二座席炭素繊維複合軽スポーツ航空機地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋地域別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機販売数量（2019-2030年）
9.3.2 アジア太平洋地域の地域別単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費額（2019〜2030年）
9.3.3 中国市場規模・予測（2019-2030）
9.3.4 日本市場規模・予測（2019〜2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019〜2030年）
9.3.6 インド市場規模・予測（2019〜2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019〜2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019〜2030年）
10 南米
10.1 南米の単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機のタイプ別販売数量（2019〜2030年）
10.2 南米の単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の用途別販売数量（2019-2030年）
10.3 南米の国別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場規模
10.3.1 南米の国別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機販売数量（2019-2030年）
10.3.2 南米の国別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費額（2019〜2030年）
10.3.3 ブラジル市場規模・予測（2019-2030）
10.3.4 アルゼンチン市場規模・予測（2019-2030）
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカ シングルエンジン2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機 タイプ別販売数量（2019〜2030年）
11.2 中東・アフリカ 用途別単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機販売数量（2019〜2030年）
11.3 中東・アフリカ地域 国別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機市場規模
11.3.1 中東・アフリカ 国別単発二座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機販売数量（2019-2030年）
11.3.2 中東・アフリカ地域 国別単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機消費額（2019〜2030年）
11.3.3 トルコ市場規模・予測（2019-2030）
11.3.4 エジプト市場規模・予測（2019〜2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019〜2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019〜2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 シングルエンジン、2人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の市場促進要因
12.2 シングルエンジン、2シートの炭素繊維複合材製軽スポーツ航空機市場の阻害要因
12.3 シングルエンジン、2シーターカーボンファイバー複合ライトスポーツ航空機の動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の原材料と主要メーカー
13.2 単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ機の製造コスト比率
13.3 単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の製造工程
13.4 産業バリューチェーン分析
14 販売経路別出荷数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 販売業者
14.2 シングルエンジン、2人乗り炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の代表的な流通業者
14.3 単発2座席炭素繊維複合材軽スポーツ航空機の代表的顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
• 日本語訳：単発2座席カーボンファイバー複合軽量スポーツ航空機の世界市場2024：メーカー・地域・タイプ・用途別、2030年までの予測
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