 | • レポートコード：MRC360i24AR2815 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、189ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[189ページレポート] 燃料電池自動車市場規模は2023年に18.6億米ドルと推定され、2024年には23.6億米ドルに達すると予測され、CAGR 28.92%で2030年には110.4億米ドルに達すると予測される。
燃料電池自動車（FCV）市場は、水素燃料電池を動力源とする自動車で構成される。ガソリンやディーゼルで走る従来の自動車とは異なり、FCVは水素と空気中の酸素の化学反応によって電気を発生させ、それが自動車の電気モーターを動かす。燃料電池自動車（FCV）は、化石燃料自動車に代わる有望な選択肢としてFCVを位置づけている世界的なクリーンエネルギー源の推進など、いくつかの重要な要因によって牽引されている。さらに、水素燃料電池技術の進歩により、その効率、耐久性、費用対効果が大幅に改善され、FCVは消費者や企業にとってより魅力的なものとなっている。グリーンエネルギー導入を支援する政府のインセンティブや政策が、FCV市場の成長をさらに促進している。潜在的な可能性とは裏腹に、FCVの普及を妨げる課題も少なくない。主な障害の一つは、水素補給インフラが未発達であることで、FCVの所有と運用の実用性を制限している。さらに、燃料電池技術と車両の初期コストが高いため、多くの消費者にとって経済的なハードルとなっている。さらに、天然ガスを主原料とする水素燃料の製造は、環境と持続可能性への懸念をもたらし、グリーン水素製造方法が普及し経済的にならない限り、FCVのクリーンエネルギーの利点が損なわれる可能性がある。しかし、現在進行中のグリーン水素製造技術の開発は、FCVの持続可能性と魅力を高める大きなチャンスである。さらに、公共投資や民間投資に支えられた水素補給インフラの拡大は、FCV普及の主な障壁のひとつに徐々に対処しつつある。また、FCVをサポートするエコシステムを育成するために、自動車メーカー、エネルギー企業、政府が協力する動きも出てきている。
タイプ固体高分子形燃料電池（PEMFC）は、起動時間が短く、コールドスタートが可能であるため、需要が高まっている。
アルカリ燃料電池は、その効率の高さから、宇宙ミッションでの使用で最も古くから知られているものの1つである。AFCは水素と酸素で作動し、副産物として水と熱を生成する。電解質として液体の水酸化カリウムを使用するため、電解質を汚染する可能性のある二酸化炭素の影響を受けやすく、FCVへの応用には限界がある。溶融炭酸塩燃料電池（MCFC）は高温で作動し、空気中の二酸化炭素から酸素を取り出す能力によって区別される。このユニークな特徴により、MCFCは天然ガスやバイオガスを含む様々な燃料を利用することができる。しかし、作動温度が高く、起動に時間がかかるため、主流の自動車用アプリケーションには課題がある。リン酸型燃料電池は、電解質にリン酸を使用し、通常150℃から200℃近い温度で作動する。PAFCは、PEMFCやAFCよりも燃料の不純物に対する耐性が高く、出力重量比が比較的低いため、FCVのような移動用途よりも定置用発電に実用的な選択肢となる。固体高分子形燃料電池は、起動時間が短く、コールドスタートが可能であるため、燃料電池自動車用として現在重要な選択肢となっている。電解質に固体高分子を使用し、コンパクトな設計であるため、性能と実用性のバランスがよく、自動車用として理想的である。
自動車：燃料電池車の乗用車への普及が進む
燃料電池市場において、大型商用車への関心と開発が著しく高まっている。これにはバス、トラック、その他の大型輸送車両が含まれ、航続距離が長く積載量が多いため燃料電池技術に特に適している。大型商用車に燃料電池技術を採用することで、従来のディーゼルエンジンと比べて温室効果ガス排出量の削減や大気汚染物質の低減など、環境面で大きなメリットが得られる。さらに、燃料電池車の燃料補給時間は従来の燃料補給時間に匹敵するため、大型輸送の有力な選択肢となる。世界中の企業や政府は、輸送部門の脱炭素化に大きく貢献する可能性を認識し、このセグメントの成長を支援するためのインフラやインセンティブへの投資を進めている。小型商用車分野では、燃料電池技術が従来の推進システムに代わる有力な選択肢として検討されるようになっている。小型商用車には、配送バン、サービス・ユーティリティ・ビークル、その他主に都市部や半都市部で使用される小型から中型の商用車が含まれる。燃料電池システムを小型商用車に組み込むことで、テールパイプからの排出がゼロになり、運転時の騒音が低減され、車両寿命を通じて運転コストが削減される可能性があるという利点が得られる。乗用車分野は燃料電池車市場の最前線にあり、すでに複数の自動車メーカーが市場にモデルを投入している。燃料電池乗用車は、長距離走行が可能で燃料補給時間が短いという魅力的な提案と、ゼロ・エミッション走行という環境面でのメリットを併せ持つ。自動車メーカーは、燃料電池システムが消費者にとってより魅力的な選択肢となるよう、効率と価格の改善に継続的に取り組んでおり、今後数年間で乗用車市場が大きく進化することが期待されている。
地域別洞察
米州は燃料電池車（FCV）市場の成長が進んでおり、水素燃料イニシアティブや水素燃料電池車に対する連邦税控除を通じた米国政府の支援が市場成長に大きく寄与している。カナダとブラジルも主要国として台頭しており、二酸化炭素排出量の削減とエネルギー効率向上のため、燃料電池技術の研究とインフラ整備に投資している。米州の市場は、技術的進歩と政策的支援の両方によって導かれており、将来の拡大に向けて確固たる地盤を築いている。EMEA（欧州・中東・アフリカ）地域は、グリーンエネルギーへの移行に積極的に取り組んでおり、欧州連合（EU）はFCV技術の採用とインフラ整備の最前線にある。ドイツ、英国、スカンジナビアは、FCVの普及と水素充填ステーションの整備で目覚ましい進展を見せている。中東、特にサウジアラビアやアラブ首長国連邦などの国々は、膨大な再生可能エネルギー資源を活用してグリーン水素を製造し、水素経済の世界的リーダーになることを目指している。アフリカでは、導入はまだ初期段階だが、南アフリカのような国々がエネルギー・ミックスに水素燃料を統合することを模索し始めている。APAC地域は、日本、韓国、中国といった国々が主導権を握る、燃料電池自動車の急成長市場であると予想される。日本はパイオニアであり、政府が水素社会構想を積極的に推進した結果、FCVが広く普及し、水素補給ネットワークが急速に拡大している。韓国と中国も、多額の投資と政府の支援政策を通じてFCV技術を積極的に推進している。これらの国々は、世界のFCV市場で主導的な地位を確保するため、車両生産と、生産、貯蔵、流通を含む水素エコシステム全体の開発に注力している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは燃料電池車市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは各自の要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功のレベルが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、燃料電池車市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。総売上高、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績と市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、燃料電池車市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、BMW AG、Daimler AG、Doosan Group、General Motors company、本田技研工業株式会社、Hydrogen Vehicle Systems Limited、Hyperion Motors、Hyster-Yale Group, Inc. by NACCO Industries, Inc.、現代自動車グループ、Hyzon Motors Inc.、MAN Truck & Bus SE by Traton SE、マツダ株式会社、ニコラ・コーポレーション、日産自動車株式会社、ルノー・グループ、Renault Group、Nissan Motor Co.マツダ・モーター・コーポレーション、ニコラ・コーポレーション、日産自動車株式会社、ルノー・グループ、リバーシンプル、タタ・モーターズ・リミテッド、トヨタ自動車株式会社、ボルボAB。
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、燃料電池車市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
タイプ ● アルカリ燃料電池
溶融炭酸塩燃料電池
リン酸型燃料電池
高分子電解質膜燃料電池
車両 ● 大型商用車
小型商用車
乗用車
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.燃料電池自動車市場の市場規模および予測は？
2.燃料電池車市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.燃料電池自動車市場の技術動向と規制枠組みは？
4.燃料電池車市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.燃料電池車市場への参入には、どのような形態や戦略的動きが適しているのか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.低燃費・低排出ガス自動車への需要の高まり
5.1.1.2.水素燃料電池インフラ開発に対する政府の取り組み
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.燃料電池技術の開発に伴う高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.燃料電池技術の継続的進歩
5.1.3.2.ハイブリッド車製造への投資の急増
5.1.4.課題
5.1.4.1.水素貯蔵・製造インフラの不足
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.タイプ固体高分子形燃料電池(PEMFC)は、起動時間が短く、コールドスタートが可能であるため、需要が増加している。
5.2.2.車両：乗用車への燃料電池車導入の増加
5.3.市場破壊の分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.燃料電池自動車市場、タイプ別
6.1.はじめに
6.2.アルカリ燃料電池
6.3.溶融炭酸塩型燃料電池
6.4.リン酸型燃料電池
6.5.高分子電解質膜燃料電池
7.燃料電池自動車市場、車両別
7.1.はじめに
7.2.大型商用車
7.3.小型商用車
7.4.乗用車
8.米州の燃料電池車市場
8.1.はじめに
8.2.アルゼンチン
8.3.ブラジル
8.4.カナダ
8.5.メキシコ
8.6.アメリカ
9.アジア太平洋地域の燃料電池車市場
9.1.はじめに
9.2.オーストラリア
9.3.中国
9.4.インド
9.5.インドネシア
9.6.日本
9.7.マレーシア
9.8.フィリピン
9.9.シンガポール
9.10.韓国
9.11.台湾
9.12.タイ
9.13.ベトナム
10.欧州・中東・アフリカ燃料電池車市場
10.1.はじめに
10.2.デンマーク
10.3.エジプト
10.4.フィンランド
10.5.フランス
10.6.ドイツ
10.7.イスラエル
10.8.イタリア
10.9.オランダ
10.10.ナイジェリア
10.11.ノルウェー
10.12.ポーランド
10.13.カタール
10.14.ロシア
10.15.サウジアラビア
10.16.南アフリカ
10.17.スペイン
10.18.スウェーデン
10.19.スイス
10.20.トルコ
10.21.アラブ首長国連邦
10.22.イギリス
11.競争環境
11.1.市場シェア分析（2023年
11.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
11.3.競合シナリオ分析
11.3.1.Hyzon が Performance Food Group に最初の燃料電池電気自動車 4 台を納入
11.3.2.日産の中国合弁会社、初の水素燃料電池車を発売
11.3.3.BMWとトヨタがゼロ・エミッション車への道をリード
11.4.戦略分析と提言
12.競合ポートフォリオ
12.1.主要企業のプロフィール
12.2.主要製品ポートフォリオ
図2.燃料電池車市場規模、2023年対2030年
図3.燃料電池自動車の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.燃料電池車の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 燃料電池車の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.燃料電池車市場のダイナミクス
図7.燃料電池車の世界市場規模、タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.燃料電池車の世界市場規模、タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.燃料電池自動車の世界市場規模、車両別、2023年対2030年(%)
図10.燃料電池車の世界市場規模、車両別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.アメリカの燃料電池車市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図12.アメリカの燃料電池車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.米国の燃料電池車市場規模、州別、2023年対2030年(%)
図14.米国の燃料電池車市場規模：州別、2023年対2024年対2030年（百万米ドル）
図15.アジア太平洋地域の燃料電池車市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アジア太平洋地域の燃料電池車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.欧州、中東、アフリカの燃料電池車市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図18.燃料電池車市場規模：国別、2023年対2024年対2030年（百万米ドル）
図19.燃料電池車市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図20.燃料電池車市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：燃料電池自動車市場：タイプ別（アルカリ燃料電池、溶融炭酸塩燃料電池、リン酸燃料電池）、車両別（大型商用車、小型商用車、乗用車） – 2024-2030年世界予測
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