 | • レポートコード：MRC360i24AR2082 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、185ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[185ページレポート] 電気自動車バッテリーリサイクル市場規模は2023年に97.0億米ドルと推定され、2024年には106.3億米ドルに達すると予測され、CAGR 9.86%で2030年には187.5億米ドルに達する見込みです。
電気自動車（EV）バッテリーのリサイクル市場には、電気自動車から使用済みバッテリーをリサイクルするプロセスと関連サービスが含まれる。EVバッテリーのリサイクル工程は、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガンなど、新しいバッテリーやその他の製品の製造に不可欠な貴重な材料を再生することを目的としている。EVバッテリー・リサイクル市場の成長は、有害廃棄物の削減を意図した厳しい環境規制、電気自動車の需要増加、持続可能な材料調達へのシフトにつながる天然資源の枯渇など、いくつかの要因によって推進されている。さらに、リサイクル・プロセスにおける技術的進歩や、循環型経済の利点に関する消費者や製造業者の意識の高まりが、市場の重要な成長触媒となっている。しかし、リサイクルインフラへの初期投資が高額であることや、リサイクル材料の安全性や有効性に関する懸念が、市場の成長を阻害する可能性がある。さらに、地域によって規制が複雑であったり、電池の設計が標準化されていなかったりすることが、リサイクル工程をより困難でコスト集約的なものにしている。さらに、処理コストを削減し、貴重な材料の回収率を高める継続的な技術革新は、市場成長の機会を生み出す可能性がある。自動車メーカーとの直接的なリサイクルプログラムに関する提携の増加は、この市場の成長見通しをさらに高める可能性がある。
電池の種類：リチウムイオン電池のリサイクル活動が飛躍的に向上
リチウムイオン（Li-ion）電池は、エネルギー密度が高く、軽量でライフサイクルが長いため、電気自動車（EV）に使用される電池の主流である。これらの電池は、小さなスペースで大量のエネルギーを保持できるため、電気自動車での使用に最適である。しかし、リチウムイオン電池のリサイクルと廃棄は複雑で、特殊なリサイクル工程が必要である。ニッケル水素（NiMH）電池は、その頑丈さと長期耐久性により、電気自動車、特に一部のハイブリッド・モデルに使用されてきた。ニッケル水素バッテリーはリチウムイオンバッテリーに比べて重く、エネルギー密度も低いが、充電容量が大きく、幅広い温度範囲で性能を発揮する。ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも危険性が低く、リサイクルしやすいと考えられているため、リチウムイオン技術の進歩の影に隠れていますが、さまざまな用途で使用されています。鉛蓄電池は最も古いタイプの二次電池の一つである。電気自動車の主推進力での使用は、リチウムイオン電池やニッケル水素電池にほぼ取って代わられましたが、点火や照明などの補助機能では、電気自動車でまだ広く使用されています。リチウムイオン電池やニッケル水素電池に比べてエネルギー密度が低く、ライフサイクルが短いにもかかわらず、鉛蓄電池はリサイクル性が高く、電池部品の大部分は再利用可能であるため、リサイクルの面で環境に優しい。
プロセスメカニカル・リサイクルによる高い回収率と経済的メリット
乾式リサイクルは製錬とも呼ばれ、電池材料を高温で焼却する。この方法は大量のバッテリーを処理し、コバルト、ニッケル、銅などの金属を回収するのに有効です。しかし、必要なエネルギーが高く、リチウムやアルミニウムなど他の貴重な材料の損失につながる可能性がある。湿式冶金リサイクルは、水溶液を使用してバッテリーから貴重な金属を溶解・回収する。この方法は通常、高温冶金処理などの前処理段階を経て、バルク材料を除去する。湿式冶金プロセスは、幅広い金属を高純度で選択的に回収できることで知られているが、化学試薬の投入や水の管理に多大な労力を要する場合がある。機械的リサイクルでは、バッテリーを物理的に処理して有価物を分離する。この方法には、電池の破砕や粉砕、ふるい分け、空気分級、液体分離などの選別工程が含まれる。メカニカル・リサイクルは比較的エネルギー効率が高く、銅、アルミニウム、特定の正極材料などの回収に効果的である。
地域別の洞察
アメリカ大陸、特に米国とカナダでは、持続可能な実践と電気自動車への移行が重視されており、バッテリーリサイクル市場を牽引する重要な要因となっている。米国エネルギー省は、バッテリー・リサイクル技術を進歩させるための研究や助成金を積極的に支援している。バッテリーが環境に与える影響に関する消費者の意識と持続可能な製品への関心は、米州地域の購買行動に大きく影響している。欧州連合（EU）は、循環型経済に焦点を当てた指令により、バッテリーのリサイクルに関する厳しい規制を率先して実施している。EUがカーボンフットプリントの削減に重点を置くことで、消費者の購買行動がより持続可能で環境に優しいEVオプションに向かい、効率的なリサイクルシステムへの需要が高まっている。まだ始まったばかりだが、中東とアフリカでは電気自動車への関心が高まっており、それに伴ってバッテリーのリサイクルの必要性も高まっている。中国、日本、インドが主導するアジア太平洋地域は、EVバッテリーリサイクル市場において重要な国である。世界最大の電気自動車市場である中国は、公害対策としてバッテリーのリサイクルに厳しい規制を課している。日本の技術的進歩とインドの国家電気モビリティ・ミッション・プランは、この分野の成長にとって大きな基盤となっている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは、電気自動車バッテリーリサイクル市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、電気自動車バッテリーリサイクル市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較分析することで、各社の業績と市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、電気自動車バッテリーリサイクル市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。ACCUREC-Recycling GmbH、Akkuser Oy、American Battery Technology Company by Komatsu Ltd.、Aqua Metals, Inc.、Attero Recycling Pvt. Ltd.、Batrec Industrie AG、Battery Recyclers of America、Cirba Solutions by Battery Solutions, LLC、Contemporary Amperex Technology Co、Limited, Duesenfeld GmbH, Ecobat, LLC, Envirostream Australia Pty Ltd. by Lithium Australia NL, F & R Cawley Ltd. by SUEZ Recycling and Recovery, Fortum Corporation, Ganfeng Lithium Group Co., Ltd., GEM Co., Ltd., Li-Cycle Corp、SMCIグループ、Stena Metallグループ、住友金属鉱山株式会社、Tata Chemicals Limited、TES Group by SK Ecoplant、Umicore N.V.。
市場区分とカバー範囲
この調査レポートは、電気自動車バッテリーリサイクル市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
電池タイプ ● 鉛蓄電池
リチウムイオン電池
ニッケル水素電池
プロセス ● 水冶金リサイクル
機械的リサイクル
乾式リサイクル
車種 ● 商用車
乗用車
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.電気自動車バッテリーリサイクル市場の市場規模および予測は？
2.電気自動車バッテリーリサイクル市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.電気自動車バッテリーリサイクル市場の技術動向と規制枠組みは？
4.電気自動車用バッテリーリサイクル市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.電気自動車用バッテリーリサイクル市場への参入には、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な電気自動車需要の増加
5.1.1.2.電気自動車用バッテリーのリサイクルプロセスの技術的進歩
5.1.1.3.EVバッテリーからの有害廃棄物を削減するための厳しい環境規制
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.EVバッテリーのリサイクルインフラへの高額な初期投資
5.1.3.機会
5.1.3.1.処理コストの削減と貴重な電池原料の回収率の向上
5.1.3.2.新興国におけるリサイクルインフラの拡大
5.1.4.課題
5.1.4.1.地域間の規制の複雑さとEV用電池設計の標準化の欠如
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.電池タイプ：リチウムイオン電池のリサイクル活動は指数関数的に改善
5.2.2.プロセス：メカニカルリサイクルによる高い回収率と経済効果
5.3.市場破壊分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.電気自動車バッテリーリサイクル市場、バッテリータイプ別
6.1.はじめに
6.2.鉛蓄電池
6.3.リチウムイオン電池
6.4.ニッケル水素電池
7.電気自動車用バッテリーリサイクル市場、プロセス別
7.1.はじめに
7.2.湿式冶金リサイクル
7.3.機械的リサイクル
7.4.乾式リサイクル
8.電気自動車用バッテリーリサイクル市場、車種別
8.1.はじめに
8.2.商用車
8.3.乗用車
9.米州の電気自動車用バッテリーリサイクル市場
9.1.はじめに
9.2.アルゼンチン
9.3.ブラジル
9.4.カナダ
9.5.メキシコ
9.6.アメリカ
10.アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーリサイクル市場
10.1.はじめに
10.2.オーストラリア
10.3.中国
10.4.インド
10.5.インドネシア
10.6.日本
10.7.マレーシア
10.8.フィリピン
10.9.シンガポール
10.10.韓国
10.11.台湾
10.12.タイ
10.13.ベトナム
11.欧州、中東、アフリカの電気自動車用バッテリーリサイクル市場
11.1.はじめに
11.2.デンマーク
11.3.エジプト
11.4.フィンランド
11.5.フランス
11.6.ドイツ
11.7.イスラエル
11.8.イタリア
11.9.オランダ
11.10.ナイジェリア
11.11.ノルウェー
11.12.ポーランド
11.13.カタール
11.14.ロシア
11.15.サウジアラビア
11.16.南アフリカ
11.17.スペイン
11.18.スウェーデン
11.19.スイス
11.20.トルコ
11.21.アラブ首長国連邦
11.22.イギリス
12.競争環境
12.1.市場シェア分析（2023年
12.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
12.3.競合シナリオ分析
12.3.1.Mahindra Last Mile Mobility LimitedとAttero、持続可能なEVバッテリーリサイクルで協業
12.3.2.Lohum、UAE初のEVバッテリーリサイクル工場を建設
12.3.3.Cirba Solutions、トヨタのバッテリー・リサイクル・ネットワークの全国プログラムへの拡大を支援
12.4.戦略分析と提言
13.競合ポートフォリオ
13.1.主要企業のプロフィール
13.2.主要製品ポートフォリオ
図2.電気自動車バッテリーリサイクル市場規模、2023年対2030年
図3.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6. 電気自動車バッテリーリサイクル市場のダイナミクス
図7.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、バッテリータイプ別、2023年対2030年(%)
図8.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、バッテリータイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、プロセス別、2023年対2030年(%)
図10.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、プロセス別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年(%)
図12.電気自動車バッテリーリサイクルの世界市場規模：車両タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.アメリカの電気自動車バッテリーリサイクル市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図14.アメリカの電気自動車バッテリーリサイクル市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.米国の電気自動車用バッテリーリサイクル市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図16.米国の電気自動車用バッテリーリサイクル市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーリサイクル市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図18.アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーリサイクル市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.電気自動車用バッテリーのリサイクル市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図20.電気自動車用バッテリーリサイクル市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.電気自動車バッテリーリサイクル市場シェア、主要企業別、2023年
図22. 電気自動車バッテリーリサイクル市場：FPNVポジショニングマトリックス（2023年
• 日本語訳：電気自動車用バッテリーリサイクル市場：バッテリータイプ別（鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池）、プロセス別（湿式冶金リサイクル、機械式リサイクル、乾式冶金リサイクル）、自動車タイプ別 – 2024-2030年世界予測
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