 | • レポートコード：MRC360i24AR2067 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、187ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[187ページレポート] 電気商用車市場規模は2023年に2,527億9,000万米ドルと推定され、2024年には3,110億9,000万米ドルに達すると予測され、CAGR 24.18%で2030年には1兆1,513億米ドルに達すると予測される。
電気商用車（Electric Commercial Vehicle：ECV）とは、貨物や旅客を輸送するために特別に設計された自動車で、完全に電気を動力源としている。ディーゼルやガソリンを燃料とする内燃機関に依存する従来の商用車とは異なり、ECVは推進力に1つまたは複数の電気モーターを利用する。この輸送モードは、テールパイプ排出がゼロで、道路貨物輸送や旅客輸送に伴う環境への影響を大幅に削減できるため、環境に優しいという性質から脚光を浴びている。世界的に厳しい排ガス規制が、よりクリーンな輸送ソリューションの採用を後押ししており、政府のインセンティブや補助金が電気自動車の総所有コストを引き下げている。しかし、充電インフラが限られているため、特に遠隔地や農村部では市場成長の妨げになる可能性がある。とはいえ、電気商用車の二酸化炭素排出量を減らすために、再生可能エネルギー源を充電インフラと統合することと、バッテリー技術の改善に関する継続的な研究開発が相まって、市場成長の潜在的な機会を生み出すと予想される。
車両タイプ：ディーゼル・モデルから発生する大幅な排出ガスに対する解決策を提供する電気トラックとティッパーの利用増加
電気バスは、その効率性と都市部や都市間輸送システムにおける環境負荷の低減により、市場の大きな牽引力となっている。電気バスのニーズは、都市の大気汚染を減少させるための推進力、政府のインセンティブ、および従来のディーゼル・バスに比べて低い運用コストによってもたらされている。電気ピックアップトラック市場は、性能、実用性、持続可能性に焦点を当てた競争環境として台頭しつつある。電動ピックアップトラックへの嗜好は、二酸化炭素排出量を最小限に抑えつつ、さまざまな地形に対応できる多用途車両の必要性から生じている。電動トレーラーは、電動商用車市場においてニッチではあるが重要なセグメントであり、冷凍ユニットに電力を供給するバッテリーパックを搭載したトレーラーに焦点を当てている。この技術革新は生鮮品の輸送に特に重要であり、ディーゼル冷凍に代わる持続可能な選択肢を提供する。電気トラックとティッパーは、建設および大型輸送セクターにとって極めて重要であり、ディーゼル・モデルによって発生する大幅な排出ガスに対する解決策を提供する。需要の主な原動力は、運用コストを削減し、厳しい排出規制を遵守する必要性である。電動バンは、電子商取引の急成長と排出ガスを出さないラストワンマイル配送ソリューションのニーズに対応し、都市部の配送サービス向けに人気が高まっている。
エンドユーザー：ラストワンマイル配送における電気商用車の利用拡大
配送サービスには、製造施設や保管施設から配送センター、卸売業者、小売業者への商品の輸送が含まれる。電気商用車（ECV）は運転コストが低く、排出ガスが少ないため、このセグメントでますます支持されている。フィールド・サービスには、メンテナンス、修理、車両サポートを必要とする作業など、さまざまな移動業務が含まれる。フィールドサービス業務におけるECVは、騒音公害の低減、燃料やメンテナンスにかかる運用コストの削減といった点でメリットがあり、持続可能性とコスト効率に重点を置く企業にとって不可欠である。ラスト・マイル・デリバリーは、配送ハブから最終目的地までの配送プロセスの最後のステップである。このセグメントでは、ECVの現在のバッテリー航続距離と適合する短距離で予測可能なルートと、都市中心部での排出ガス削減の優先順位が高いことから、ECVの採用に大きな関心が寄せられている。長距離輸送とは、長距離で貨物を移動させることであり、その航続距離の長さと積載量の多さから、従来はディーゼル・トラックが活躍してきた。この分野では、カーボンフットプリントと燃料コストを削減するため、ECVが実験的かつ早期に採用されている。ごみ収集車は、都市の衛生と廃棄物管理に不可欠である。ごみサービスにおけるECVの採用は、住宅地における騒音と排出ガスを削減する必要性によって推進されている。
地域別の洞察
アジア太平洋地域は、二酸化炭素排出量削減のためのインセンティブや規制を通じて政府が強力にバックアップしているため、電気商用車市場が急成長している。中国における最近の特許は、バッテリー技術の改善と充電時間の短縮に焦点を当てている。アジア太平洋地域の国々は、公共交通機関用の電気バスに多額の投資を行っており、政府の電動化推進を強調している。アジア太平洋地域の消費者ニーズは都市化の影響を大きく受けており、より持続可能で効率的な輸送ソリューションへのシフトを促している。アメリカ大陸では、米国市場が、特に物流と公共交通セクターにおいて、車両の電動化を目指した大規模な投資とイニシアチブを特徴としている。最近の法規制や連邦政府の優遇措置は、電気自動車の採用を促進するためのもので、電気トラックや電気バンを展開する新興企業や既存自動車メーカーが目立っている。米州の消費者ニーズは、環境意識と総所有コストに大きく左右され、燃料とメンテナンスを長期的に節約できる車両を好む傾向が強まっている。さらに、電気商用車における自律走行やテレマティクスといった先進技術の利用が注目を集めている。EU諸国はEMEA地域の電気商用車市場の最前線にあり、厳しい排出ガス規制と充電インフラへの多額の投資が後押ししている。EU諸国は、免税や低排出ガスゾーンなどの政策に支えられ、EV導入でリードしている。対照的に、中東とアフリカは電気自動車導入の初期段階にあり、パイロット・プロジェクトや再生可能エネルギーへの投資を通じて市場成長の初期兆候を示している。EUの消費者ニーズは、規制遵守、燃費効率、カーボンフットプリントの削減と密接に結びついている。都市部の低排出ゾーンで運行できる電気商用車に対する需要は強い。中東・アフリカでは、費用対効果と過酷な走行条件への対応能力が重視されている。EMEA地域の顧客の購買行動は慎重なアプローチを反映しており、実績のある技術を好み、総所有コストが購買決定を形成している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは電気商用車市場の評価において極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、電気商用車市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いで直面する課題について理解を深めることができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、電気商用車市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、Alkè S.r.l.、Altigreen Propulsion Labs Pvt Ltd.、Ashok Leyland Limited、BorgWarner Inc.、BYD Company Limited、Cenntro Electric Group Limited、Daimler Truck AG、Eaton Corporation PLC、Ebusco Holding N.V、Electra Commercial Vehicles Ltd., Euler Motors Private Limited, Ford Motor Company, General Motors, Infineon Technologies AG, Jupiter Wagons Limited, Lion Electric, Mahindra & Mahindra Limited, MAHLE GmbH, Mercedes-Benz Group AG, Mullen Automotive, Inc, Nikola Corporation, Omega Seiki Mobility, Piaggio & C. S.p.A., Shandong Wuzheng Group Co.Ltd.、Tata Motors Limited、The Blue Bird Corporation、Volkswagen AG、Volta Trucks、Xiamen King Long International Trading Co.
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、電気商用車市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
コンポーネント ● ボディ
電気モーター
推進システム
半導体
熱管理システム
車両タイプ ● バス
ピックアップトラック
トレーラー
トラック＆ティッパー
バン
推進タイプ ● バッテリー電気自動車
燃料電池電気自動車
ハイブリッド電気自動車
プラグインハイブリッド電気自動車
バッテリー容量 ● 50-250 kWh
250kWh以上
50kWh未満
出力 ● 100-250 KW
250KW以上
100KW未満
自動運転 ● レベル0（自動運転なし）
レベル1（運転支援）
レベル2（部分的運転自動化）
レベル3（条件付き運転自動化）
レベル4（高度運転自動化）
レベル5（完全自動運転）
航続距離 ● 150-300 マイル
300マイル以上
150マイル未満
エンドユーザー ● ディストリビューションサービス
フィールドサービス
ラストマイル配送
長距離輸送
ごみサービス
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.電気商用車市場の市場規模および予測は？
2.電気商用車市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.電気商用車市場の技術動向と規制枠組みは？
4.電気商用車市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.電気商用車市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.大気汚染への懸念の高まりに伴う、排出ガスフリーの商用車への需要の増加
5.1.1.2.公共交通車両の電動化投資の増加
5.1.1.3.各国政府によるゼロエミッションへの取り組み
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.電気自動車の展開に伴う高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.バッテリー技術向上のための継続的研究開発
5.1.3.2.物流業界における電気自動車の採用拡大
5.1.4.課題
5.1.4.1.限られたバッテリー容量と充電インフラ
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.車両タイプ：ディーゼルモデルから発生する大量の排出ガスに対する解決策を提供する電気トラックとティッパーの利用増加。
5.2.2.エンドユーザー：ラストワンマイル配送における電気商用車の利用拡大
5.3.市場破壊の分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.電気商用車市場、コンポーネント別
6.1.はじめに
6.2.ボディ
6.3.電動モーター
6.4.推進システム
6.5.半導体
6.6.熱管理システム
7.電気商用車市場、車両タイプ別
7.1.はじめに
7.2.バス
7.3.ピックアップトラック
7.4.トレーラー
7.5.トラック＆ティッパー
7.6.バン
8.電気商用車市場、推進力タイプ別
8.1.はじめに
8.2.バッテリー電気自動車
8.3.燃料電池電気自動車
8.4.ハイブリッド電気自動車
8.5.プラグインハイブリッド電気自動車
9.電気商用車市場：バッテリー容量別
9.1.はじめに
9.2.50-250 kWh
9.3.250kWh以上
9.4.50kWh未満
10.電気商用車市場、出力別
10.1.はじめに
10.2.100-250 KW
10.3.250KW以上
10.4.100KW未満
11.電気商用車市場、オートメーション別
11.1.はじめに
11.2.レベル0（自動運転なし）
11.3.レベル1（運転支援）
11.4.レベル2（部分的な運転自動化）
11.5.レベル3（条件付き運転自動化）
11.6.レベル4（高度運転自動化）
11.7.レベル5（完全自動運転）
12.電気商用車市場：航続距離別
12.1.はじめに
12.2.150-300マイル
12.3.300マイル以上
12.4. 150マイル未満
13.電気商用車市場、エンドユーザー別
13.1.はじめに
13.2.流通サービス
13.3.フィールドサービス
13.4.ラストワンマイル配送
13.5.長距離輸送
13.6.ごみサービス
14.米州の電気商用車市場
14.1.はじめに
14.2.アルゼンチン
14.3.ブラジル
14.4.カナダ
14.5.メキシコ
14.6.アメリカ
15.アジア太平洋地域の電気商用車市場
15.1.はじめに
15.2.オーストラリア
15.3.中国
15.4.インド
15.5.インドネシア
15.6.日本
15.7.マレーシア
15.8.フィリピン
15.9.シンガポール
15.10.韓国
15.11.台湾
15.12.タイ
15.13.ベトナム
16.欧州、中東、アフリカの電気商用車市場
16.1.はじめに
16.2.デンマーク
16.3.エジプト
16.4.フィンランド
16.5.フランス
16.6.ドイツ
16.7.イスラエル
16.8.イタリア
16.9.オランダ
16.10.ナイジェリア
16.11.ノルウェー
16.12.ポーランド
16.13.カタール
16.14.ロシア
16.15.サウジアラビア
16.16.南アフリカ
16.17.スペイン
16.18.スウェーデン
16.19.スイス
16.20.トルコ
16.21.アラブ首長国連邦
16.22.イギリス
17.競争環境
17.1.市場シェア分析（2023年
17.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
17.3.競合シナリオ分析
17.3.1.アイヒャー、EV小型商用車を発売
17.3.2.Ashok Leyland、Bharat Mobility Expo 2024で電気トラックを発表
17.3.3.ヒュンダイとイヴェコ、欧州で全電気商用車の提携を発表
17.4.戦略分析と提言
18.競合ポートフォリオ
18.1.主要企業のプロフィール
18.2.主要製品ポートフォリオ
図2.電気商用車市場規模、2023年対2030年
図3.電気商用車の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.電気商用車の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 電気商用車の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6. 電気商用車市場のダイナミクス
図7.電動商用車の世界市場規模、コンポーネント別、2023年対2030年(%)
図8.電動商用車の世界市場規模、コンポーネント別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.電動商用車の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年(%)
図10.電動商用車の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.電気商用車の世界市場規模、推進力タイプ別、2023年対2030年(%)
図12.電気商用車の世界市場規模：推進力タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.電気商用車の世界市場規模、バッテリー容量別、2023年対2030年 (%)
図14.電動商用車の世界市場規模：バッテリー容量別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.電気商用車の世界市場規模：出力別、2023年対2030年(%)
図16.電動商用車の世界市場規模：出力別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.電動商用車の世界市場規模、自動化別、2023年対2030年 (%)
図18.電動商用車の世界市場規模：自動運転別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.電動商用車の世界市場規模、走行距離別、2023年対2030年 (%)
図20.電動商用車の世界市場規模、走行距離別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図21.電気商用車の世界市場規模、エンドユーザー別、2023年対2030年 (%)
図22. 電気商用車の世界市場規模、エンドユーザー別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.アメリカの電動商用車市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図24.アメリカの電動商用車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図25.米国の電動商用車市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図26.米国の電動商用車市場規模：州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図27.アジア太平洋地域の電動商用車市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図28.アジア太平洋地域の電動商用車市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図29.欧州、中東、アフリカの電動商用車市場規模：国別、2023年対2030年(%)
図30.欧州、中東、アフリカの電動商用車市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図31.電気商用車市場シェア、主要企業別、2023年
図32.電気商用車市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：電気商用車市場：コンポーネント別（ボディ、電気モーター、推進システム）、車両タイプ別（バス、ピックアップトラック、トレーラー）、推進タイプ別、バッテリー容量別、出力別、オートメーション別、航続距離別、エンドユーザー別 – 2024-2030年世界予測
• レポートコード：MRC360i24AR2067 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）