 | • レポートコード：MRC360i24AR2061 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、187ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[187ページレポート] 電動3輪車市場規模は2023年に11億1,000万米ドルと推定され、2024年には11億8,000万米ドルに達し、CAGR 6.99%で2030年には17億8,000万米ドルに達すると予測される。
電動3輪車は、効率的な都市交通、特に乗客と貨物の輸送用に設計されたバッテリー駆動の3輪車である。従来の内燃エンジン車と機能は似ているが、電動3輪車は環境に優しく、化石燃料ではなく電気に依存するため運転コストが低く、騒音公害への貢献が少ないという利点がある。電動3輪車の主な用途は都市交通セクターで、ライドシェアリングサービス、電子商取引向け配送サービス、個人輸送、さらには地域によっては公共輸送を促進する。都市交通の状況が急速に進化する中、電動3輪車は、交通渋滞が激しい市場や、従来の交通手段に代わる環境に優しい交通手段を求める市場で、ますます重要性を増している。さらに、バッテリーや電気モーター技術の技術的進歩、政府の支援政策やインセンティブが電気自動車の採用を後押ししている。しかし、従来の自動車に比べて初期購入コストが高いことや、地域によっては充電インフラが不十分なことが、普及の妨げになる可能性がある。とはいえ、航続距離を伸ばし充電時間を短縮する高度なバッテリー技術の開発や、使用要件に応じたカスタマイズを可能にするモジュール式で拡張性の高い車両設計の実現は、市場に飛躍的な機会をもたらすと期待されている。さらに、電気自動車技術に門戸を開きつつある新興市場への進出が、電気3輪車の採用を後押しすると予想される。
航続距離：航続距離50マイル以上の電動3輪車の採用拡大
航続距離が50マイルを超える電動3輪車は、頻繁な充電を必要とせずに長距離の移動を必要とするユーザー向けに設計されている。このセグメントの車両は通常、バッテリー容量が大きく、より高度なバッテリー技術を搭載しており、航続距離の延長を可能にしている。長時間の通勤や、より長い距離をカバーする必要がある作業に適している。航続距離50マイルまでの電動3輪車は、限られた地域内の消費者に適している。これらの車両は通常、バッテリー容量が小さいか、短距離の通勤、地域配送、または限られた半径内の作業用に設計されている。このような車両は、費用対効果に優れていたり、短距離輸送が一般的な用途に適していたりする。
モーター出力：1,500W以上の電動3輪車の新たな進歩
1,000～1,500Wの電動3輪車は、性能と手頃な価格のバランスが求められるユーザーに対応する。小規模業者や配送サービスに理想的なこれらの電動3輪車は、車両コストを大幅に増加させることなく、中程度の積載量を処理するのに十分なパワーを提供する。都市部では、宅配便や近距離の移動に好まれている。モーター出力が1,500 W以上の車両 電動3輪車は、ヘビーデューティ用途や長距離路線用に調整された、より堅牢なモーターを装備している。より高いトルクと充電間隔の延長を必要とする商業的作業に適しています。建設業や大規模な取引など、より重い荷物の輸送は、これらの車両が輝くところです。
1,000W未満の電動3輪車セグメントは、エントリーレベルの市場をターゲットとしており、日常業務の経済性も重視する価格に敏感な顧客を含む。これらの電動3輪車は、短距離の移動、軽作業の輸送、手動の人力車やペダル付きトライクの代替に最も適している。
バッテリータイプ：性能と長期的な費用対効果が重視されるようになり、リチウムイオン・バッテリーにシフト。
鉛蓄電池は、低コストで広く入手可能なため、従来の電動3輪車の定番であった。鉛蓄電池はリチウムイオン電池よりも重く、エネルギー密度が低いため、走行距離が短く、車両全体の重量が重くなる。リチウムイオン電池は、電動3輪車用電池技術の最先端を行くものである。リチウムイオンバッテリーはエネルギー密度が高いことで知られ、鉛酸バッテリーに比べて航続距離が長く、充電時間が短く、重量が大幅に軽減されている。
最終用途：輸送業界における電動3輪車の大きな用途
荷役用電動3輪車は、主に商品や資材を輸送するために設計されている。さまざまな業種の企業が、低運用コスト、混雑した道路での操縦能力、およびテールパイプからの排出ガスを出さないという環境に優しい性質から、これらの車両を主に利用している。ロードキャリアが好まれるのは、狭い車線を効率的に移動し、費用対効果の高いラストワンマイル配送ソリューションを提供する短距離輸送の必要性から生じることが多い。旅客運搬用電動3輪車は、個人の移動用に調整されており、さまざまな地域でオートリキシャまたはEリキシャとして一般的に見受けられる。これらの車両は、従来の燃料自動車に代わる経済的で環境に優しい選択肢として、都市部や郊外で急速に人気を集めている。こうした車両が好まれる背景には、持続可能な輸送に対する意識の高まりと、交通渋滞や公害の削減といった都市モビリティの課題がある。
地域別の洞察
米州の電動3輪車市場は、持続可能な輸送に対する意識の高まりにより、有望な見通しを示している。米国やカナダなどの国々では、排ガス規制の強化や低炭素交通へのインセンティブが、3輪車を含む電気自動車市場を後押ししている。さらに、バッテリー技術と電動ドライブトレインの革新により、電動3輪車の信頼性と価格が向上し、市場の可能性が拡大している。EMEA地域では、欧州諸国における環境に対する意識の高まりと関心が、3輪車を含む電気自動車へのシフトを後押ししている。さらに、同地域には著名なメーカーが存在し、充電インフラが整備されていることも普及に拍車をかけている。アジア太平洋地域では、大気汚染への懸念の高まり、政府のイニシアティブの強化、補助金の利用可能性などから、主要経済国が電気3輪車の採用に向けて大きく後押ししている。さらに、同地域ではオンライン小売のブームと宅配サービスの需要により、貨物輸送用の多用途で効率的な電動3輪車のニーズが高まっている。さらに、主要経済圏でバッテリー技術とインフラへの投資が増加しており、同地域全域で好機が広がっている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVのポジショニングマトリクスは電動3輪車市場の評価に極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーの包括的な評価を提供します。この詳細な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、電動3輪車市場におけるベンダーの現状を洞察力豊かに詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標の観点からベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、電動3輪車市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これには、Adapt Motors Private Limited、Altigreen、Atul Auto Limited、Bajaj Auto Ltd.、Biliti Electric Inc.、E-Ashwa Automotive Private Limited、Euler Moters、J.S. Auto (P) Ltd.、Jiangsu Kingbon Vehicle Co、KSL Cleantech Ltd., Lohia Auto Industries, Mahindra & Mahindra Ltd., Montra Electric by TI Clean Mobility Private Limited, Omega Seiki Private Limited, Omotion AB, Piaggio Group, Saera Electric Auto Pvt. Ltd., Shado Group International Pte.Ltd.、Skyride Automotive、SL Mobility、Speego Vehicles Co.Pvt.Limited、Terra Motors Corporation、Thukral Electric Bikes、Xianghe Qiangsheng Electric Tricycle Factory、Y C Electric Vehicles。
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、電動3輪車市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
航続距離
50マイル未満
モーター出力 ● 1,000-1,500 W
1,500W以上
1,000W以下
バッテリーの種類 ● 鉛蓄電池
リチウムイオン電池
エンドユーザー ● ロードキャリア ● 配送サービス
フィールドサービス
ラストマイル配送
旅客輸送
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.電動3輪車市場の市場規模および予測は？
2.電動3輪車市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.電動3輪車市場の技術動向と規制枠組みは？
4.電動3輪車市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.電動3輪車市場への参入には、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.ガソリン車とディーゼル車の有害性に対する意識の高まり
5.1.1.2.公共交通機関への電動3輪車の導入急増
5.1.1.3.電気3輪車の普及に向けた政府の取り組み
5.1.2.制約
5.1.2.1.電動3輪車のバッテリー容量と航続距離の制限
5.1.3.機会
5.1.3.1.電動3輪車の技術進歩の増加
5.1.3.2.物流分野とラストワンマイル配送における電動3輪車の急速な採用
5.1.4.課題
5.1.4.1.3輪電気自動車の充電インフラの未整備
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.航続距離：航続距離50マイル以上の電動3輪車の採用拡大
5.2.2.モーター出力：1,500W以上の電動3輪車の開発が進む
5.2.3.バッテリータイプ：リチウムイオン電池へのシフト：性能と長期的な費用対効果が重視されるようになるため。
5.2.4.最終用途：輸送業界では電動3輪車の利用が多い
5.3.市場の混乱分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.電動3輪車市場、航続距離別
6.1.はじめに
6.2.50マイル以上
6.3.50マイルまで
7.電動3輪車市場：モーター出力別
7.1.はじめに
7.2.1,000-1,500 W
7.3.1,500W以上
7.4.1,000W未満
8.電動3輪車市場：バッテリータイプ別
8.1.はじめに
8.2.鉛蓄電池
8.3.リチウムイオン電池
9.電動3輪車市場：用途別
9.1.はじめに
9.2.ロードキャリア
9.3.旅客運搬船
10.米州の電動3輪車市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の電動3輪車市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.ヨーロッパ、中東、アフリカの電動3輪車市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.フィンはオイラー・モーターズと提携し、2,000台の急速充電3輪EVを調達
13.3.2.OSM Stream City電動3輪車が1.85ルピーで発売：航続距離80キロ
13.3.3.マヒンドラ・エレクトリック・モビリティ社、マヒンドラ＆マヒンドラ社との合併を完了
13.4.戦略分析と提言
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.電動3輪車の市場規模、2023年対2030年
図3.電動3輪車の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.電動3輪車の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 電動3輪車の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図6. 電動3輪車市場のダイナミクス
図7.電動3輪車の世界市場規模、レンジ別、2023年対2030年(%)
図8.電動3輪車の世界市場規模、レンジ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.電動3輪車の世界市場規模、モーター出力別、2023年対2030年 (%)
図10.電動3輪車の世界市場規模、モーター出力別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図11.電動3輪車の世界市場規模、バッテリータイプ別、2023年対2030年 (%)
図12.電動3輪車の世界市場規模、バッテリータイプ別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図13.電動3輪車の世界市場規模、最終用途別、2023年対2030年 (%)
図14.電動3輪車の世界市場規模、最終用途別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.アメリカの電動3輪車市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図16.アメリカの電動3輪車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の電動3輪車市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の電動3輪車市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の電動3輪車市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域の電動3輪車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの電動3輪車市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東、アフリカの電動3輪車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図23.電動3輪車市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.電動3輪車市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：電動3輪車市場：航続距離別（50マイル超、50マイル以下）、モーター出力別（1,000～1,500W、1,500W超、1,000W以下）、バッテリータイプ別、エンドユーザー別 – 2024～2030年の世界予測
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