 | • レポートコード：MRC360i24AR2019 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、185ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[185ページレポート] ドライバルク海運の市場規模は2023年に445.1億米ドルと推定され、2024年には470.9億米ドルに達し、CAGR 6.00%で2030年には669.4億米ドルに達すると予測されています。
ドライバルク海運は、石炭、鉄鉱石、穀物、その他のバルク原料を含むドライ商品を大型輸送船で輸送する。ドライバルク輸送船は、バルク貨物を大量に輸送するために特別に設計されており、材料は多くの場合、緩い粒子や顆粒の形をしている。砂糖、セメント、鉄鋼製品も小バルクとして輸送される。ドライバルク輸送は、世界貿易ネットワークの重要な一部と考えられており、必要不可欠な原材料を生産地から世界中の消費地まで輸送する上で重要な役割を果たしている。しかし、原料を貨物に積み替えるのに必要な人件費の高さや、ドライバルク原料の輸送コストの増加は、ドライバルク海運市場の成長に悪影響を及ぼす可能性がある。さらに、輸送材料の追跡や特定の商品への識別番号の割り当てなど、輸送船における技術的な飛躍的進歩が、ドライバルク輸送ソリューションの利用を世界的に促進すると予想される。
タイプ大量貨物輸送のための大型ドライバルカー需要の増加
大型ドライバルカーは、大量のドライバルク商品を輸送するために設計された大型船で、鉄鉱石、石炭、穀物、ボーキサイト、砂礫、金属スクラップの輸送に広く使用されている。小型ドライバルカーは、穀物、肥料、鉱物、建設資材、その他の乾燥した非液体貨物を含む、より少量のドライバルク商品を輸送するために特別に設計・建造された船舶である。
船舶タイプ：輸送時間の短縮と輸送コストの削減のため、パナマックス船の採用が広がっている。
小型またはミニ・ドライバルク船は、最小のドライバルク運搬船で、しばしばコースターと呼ばれる。ケープサイズ船は、載貨重量トン数（DWT）が10万トンを超える、ドライバルク船の最大のカテゴリーである。これらの船は、沿岸および河川貿易を行うため、資材を短距離輸送する。ハンディサイズは、1万トンから4万トンの中型船で、全長110メートルから150メートル、喫水は10メートル未満である。穀物、石炭、セメント、肥料など幅広いバルク商品の輸送に適している。主に地域航路や、水深やインフラ設備に制限のある小規模な港に就航している。ミニバルクキャリアはDWT容量が10,000トン未満で、沿岸地域内または河川水系に沿って少量のドライバルク貨物を輸送する。これらの船は、喫水制限のために大型船が特定の港にアクセスできない場合や、大型船を使って少量の貨物を経済的に輸送できない場合に好まれる。パナマックス・クラスのバルカーは、65,000～80,000重量トンの積荷能力を持ち、主にカリブ海地域や中南米地域で石炭の運搬に使用される。ケープサイズは、9つの貨物制御装置と10万重量トン以上の積載能力を持つ様々な大型バルク輸送船であり、18万～40万重量トンの超大型バルクキャリア（VLBC）と超大型バルクキャリア（ULBC）のサブカテゴリーを含む。
最終用途金属・鉱物輸送におけるドライバルク輸送ソリューションの用途拡大
ドライバルク輸送は、穀物、肥料、木材などの農林産物の輸送に欠かせない。これらの商品を効率的かつコスト効率よく輸送することは、世界的な食糧・原材料需要を満たすために最も重要である。建設業界は、セメントクリンカー、砂骨材、石灰石、建設中のエネルギー発電用の石炭などの原材料の輸送に、ドライバルク輸送に大きく依存している。ドライバルク輸送は、鉄鉱石、ボーキサイト、石炭などの金属鉱石や鉱物を鉄鋼生産やその他の産業用途で輸送するために不可欠である。ドライバルク原料の輸送には、保管、技術的課題、配送検査、修正など、いくつかのプロセスが含まれます。鉄と石炭は、大量に輸送される2大原料である。
地域別の洞察
アメリカ大陸には経済規模の大きな港や深水港があり、穀物、石炭、肥料、金属鉱石などの商品需要の増加に対応するため、港湾インフラの改善に多額の投資が行われているため、ドライバルク海運市場はアメリカ大陸で発展している。米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）は、地域貿易の成長をさらに促進している。ドライバルク海運市場は、サウジアラビアをはじめとする各州の港湾施設や石油埋蔵量の充実により、EMEA地域で発展しつつある。アフリカは、急成長する人口のために食糧を含む必要不可欠な輸入を促進することで、ドライバルク海運市場に大きく貢献している。APAC地域、特に中国、日本、インドは、急成長する産業と貿易活動により、ドライバルク海運市場の高成長をもたらしている。鉄鋼生産のための中国の鉄鉱石輸入の堅調な増加、インドの旺盛な石炭需要、日本の穀物輸入は、ドライバルク海運業界におけるこれらの国々の重要性を例証している。さらに、効率的な貨物積み付けのためのAIベースの最適化アルゴリズムや、船舶性能評価のためのIoT対応リアルタイム監視システムなど、ドライバルク海運業界における継続的な進歩は、ドライバルク海運市場の世界的な成長を促進すると予想される。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは、ドライバルク海運市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーの包括的な評価を提供します。この綿密な分析により、ユーザーは必要な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づいて、ベンダーは成功の様々なレベルを表す4つの明確な象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、ドライバルク海運市場におけるベンダーの現状を洞察力豊かに詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、ドライバルク海運市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。Aims Shipping Corporation、Algoma Central Corporation、Berge Bulk Limited、Bolloré Logistics、Bulk Marine、C.H. Robinson International, Inc.、Cargill, Incorporated、Castor Maritime Inc.、CEVA Logistics Inc.、CJ Logistics、Continental Bulk Carriers Pte Ltd.、Dachser Group SE & Co.KG、Dampskibsselskabet Norden A/S、DB Schenker AG、Deutsche Post AG、Diana Shipping Inc.、Dimerco、DSV Solutions Private Limited、Eagle Bulk Shipping Inc.、Empire Bulkers Ltd.、Eneti Inc、Genco Shipping & Trading Limited, GEODIS SA, Globus Maritime Limited, Golden Ocean Group Limited, Grindrod Shipping Holdings Ltd., Gulf Agency Company Limited, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MUR GROUP BV, Navios Maritime Holdings Inc.KG、Pacific Basin Shipping Limited、Star Bulk Carriers Corp.、Western Bulk Management AS。
市場区分と調査範囲
この調査レポートは、ドライバルク海運市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
主要ドライバルカー
小型ドライバルカー
船型 ● ケープサイズ
ハンディマックス
ハンディサイズ
ミニ
パナマックス
用途 ● 農林業
建設
金属・鉱物
地域 ● 米州 ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.ドライバルク海運市場の市場規模および予測は？
2.ドライバルク海運市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.ドライバルク海運市場の技術動向と規制枠組みは？
4.ドライバルク海運市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.ドライバルク海運市場への参入には、どのような形態や戦略的な動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な産業需要を満たすための適切な原料供給の必要性の高まり
5.1.1.2.サプライチェーン管理システムの急速な成長と改善
5.1.1.3.金属および農産物の貿易活動および輸送の増加
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.労働力と原料輸送に伴う高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.ドライバルク輸送のための輸送船への先端技術の統合
5.1.3.2.貿易と輸送を改善するための各国政府による投資の増加
5.1.4.課題
5.1.4.1.バルク貨物の取り扱いに関する問題
5.2.市場細分化分析
5.2.1.タイプ主要ドライバルカーによる大量輸送需要の拡大
5.2.2.船舶タイプ：輸送時間の短縮と輸送コストの削減を目的としたパナマックス船の採用が拡大
5.2.3.最終用途：金属・鉱物輸送におけるドライバルク輸送ソリューションの用途拡大
5.3.市場の混乱分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.ドライバルク海運市場、タイプ別
6.1.はじめに
6.2.主なドライバルク船
6.3.小型ドライバルカー
7.ドライバルク海運市場、船型別
7.1.はじめに
7.2.ケープサイズ
7.3.ハンディマックス
7.4.ハンディサイズ
7.5.ミニ
7.6.パナマックス
8.ドライバルク海運市場、用途別
8.1.はじめに
8.2.農業と林業
8.3.建設業
8.4.金属・鉱物
9.アメリカのドライバルク海運市場
9.1.はじめに
9.2.アルゼンチン
9.3.ブラジル
9.4.カナダ
9.5.メキシコ
9.6.アメリカ
10.アジア太平洋ドライバルク海運市場
10.1.はじめに
10.2.オーストラリア
10.3.中国
10.4.インド
10.5.インドネシア
10.6.日本
10.7.マレーシア
10.8.フィリピン
10.9.シンガポール
10.10.韓国
10.11.台湾
10.12.タイ
10.13.ベトナム
11.ヨーロッパ、中東、アフリカのドライバルク海運市場
11.1.はじめに
11.2.デンマーク
11.3.エジプト
11.4.フィンランド
11.5.フランス
11.6.ドイツ
11.7.イスラエル
11.8.イタリア
11.9.オランダ
11.10.ナイジェリア
11.11.ノルウェー
11.12.ポーランド
11.13.カタール
11.14.ロシア
11.15.サウジアラビア
11.16.南アフリカ
11.17.スペイン
11.18.スウェーデン
11.19.スイス
11.20.トルコ
11.21.アラブ首長国連邦
11.22.イギリス
12.競争環境
12.1.市場シェア分析（2023年
12.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
12.3.競合シナリオ分析
12.3.1.ダイアナ・シッピング、カーギルと定期用船契約を発表
12.3.2.Diana Shipping Inc.カーギル社との定期用船契約を発表
12.3.3.Safe Bulkers、パナマックスクラスドライバルク船1隻の売却を発表
12.3.4.United Maritime、ドライバルク船3隻の買収を発表
12.3.5.Safe Bulkers, Inc.Kamsarmax型ドライバルク船1隻の取得合意について
12.3.6.ユナイテッドマリタイム社、Kamsarmax型2隻及びPanamax型1隻の購入オプション付き裸用船契約からなるドライバルク船3隻の取得を発表 12.3.7.
12.3.7.ダイアナ・シッピングウルトラマックス型ドライバルク船1隻の取得を発表
12.3.8.Diana Shipping Inc.パナマックス型ドライバルク船 “m/v Melia “の売却を発表
12.3.9.SAFEEN社とInvictus社が新しいドライバルク輸送サービスを開始
12.3.10.ダイアナ・シッピングがシー・トレードのバルク船隊を買収
12.4.戦略分析と提言
13.競合ポートフォリオ
13.1.主要企業のプロフィール
13.2.主要製品ポートフォリオ
図2.ドライバルク海運市場規模、2023年対2030年
図3.世界のドライバルク海運市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.ドライバルク海運の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. ドライバルク海運の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図6.ドライバルク海運市場のダイナミクス
図7.ドライバルク海運の世界市場規模、タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.ドライバルク海運の世界市場規模、タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.ドライバルク海運の世界市場規模、船舶タイプ別、2023年対2030年 (%)
図10.ドライバルク海運の世界市場規模、船舶タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.ドライバルク海運の世界市場規模、最終用途別、2023年対2030年 (%)
図12.ドライバルク海運の世界市場規模、最終用途別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図13.アメリカのドライバルク海運市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図14.アメリカのドライバルク海運市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.米国のドライバルク海運市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図16.米国のドライバルク海運市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.アジア太平洋ドライバルク海運市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図18.アジア太平洋ドライバルク海運市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図 19.欧州、中東、アフリカのドライバルク海運市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図 20.欧州、中東、アフリカのドライバルク海運市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図 21.ドライバルク海運市場シェア、主要企業別、2023年
図22. ドライバルク海運市場、FPNVポジショニングマトリックス（2023年
• 日本語訳：ドライバルク海運市場：タイプ別（メジャードライバルクキャリア、マイナードライバルクキャリア）、船種別（ケープサイズ、ハンディマックス、ハンディサイズ）、エンドユーザー別 – 世界予測2024年～2030年
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