 | • レポートコード：MRC360i24AR1542 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、194ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[194ページレポート] バンカー燃料市場規模は2023年に1,443億1,000万米ドルと推定され、2024年には1,517億5,000万米ドルに達し、CAGR 5.26%で2030年には2,067億1,000万米ドルに達すると予測されている。
バンカーまたは船舶用燃料は、原油精製プロセスから得られる船舶で使用される燃料油であり、さまざまな等級があり、その選択は海上運航を管理する特定の要件と規制によって決まる。バンカー燃料は、船舶の推進システムの主要なエネルギー源として機能し、エネルギー密度やコスト効率などの特性から長距離海上輸送に適しており、海洋産業において重要な役割を果たしている。国際貿易量の増加、航路の効率化の必要性、発電用天然ガスへの依存度の高まりは、市場成長の可能性を生み出している。しかし、環境規制を遵守するには、よりクリーンな燃料やエンジンの改造に多額の投資が必要となる場合が多く、事業者によってはコスト面で負担となる場合がある。とはいえ、船舶とそのエンジンの技術開発、経済圏全体での輸出入活動の増加は、市場成長の潜在的機会をさらに生み出している。
種類排出ガス規制区域（ECA）での使用に理想的な船舶用軽油（MGO）と船舶用軽油（MDO）の使用増加
高硫黄燃料油（HSFO）は、硫黄含有量が重量比で0.5%を超える燃料油のカテゴリーである。HSFOは、低硫黄の代替燃料と比較して費用対効果が高いため、海運業界で広く使用されている。HSFOは、高硫黄燃料を使用しながら排出ガス規制を遵守できる排ガス浄化システムを備えた船舶で使用され続けている。低硫黄燃料油（LSFO）とは、IMOの2020年世界硫黄上限規制に合わせて、硫黄含有量が0.5重量％以下の燃料油を指す。LSFOは、スクラバーが設置されていない船舶用のHSFOの代替燃料として、海運業界で人気が高まっている。LSFOは大気中への硫黄酸化物の排出を大幅に削減し、大気汚染とそれに関連する健康問題の減少に貢献する。舶用ガスオイル（MGO）と舶用ディーゼルオイル（MDO）は、舶用エンジンに使用される留分である。MGOは硫黄含有率が0.1%未満と低く、よりクリーンな燃料であるため、厳しい排出規制が設けられている排出規制地域（ECA）での使用に最適である。一方、MDOはMGOより若干硫黄含有率が高いが、LSFOよりは低いため、硫黄含有率0.5%規制を遵守する必要がある用途で使用されることが多いが、操業上の理由から留出燃料の方が望ましい。
用途石油タンカー業界におけるバンカー・オイルの利用急増
ばら積み貨物船は、穀物、石炭、鉱石、セメントなど、船倉と呼ばれる大きな貨物区画で梱包されていないばら積み貨物を輸送するために設計された船である。これらの運搬船は、世界の海運業界において重要な役割を果たしており、重要な海上航路を横断する必需品の移動を促進している。バルクキャリアは、そのサイズと効率によって、環境への影響を最小限に抑えることを目的とした国際的な規制を遵守しながら、エネルギー需要を満たすために特定の種類のバンカー燃料を必要とする。コンテナ船は、様々な製造品の標準サイズのコンテナを運ぶために設計された船である。世界貿易の重要な担い手であるこれらの船舶は、推進と運航のために相当量のエネルギーを必要とするため、バンカー燃料が重要な考慮事項となっている。コンテナ船の燃料需要は、運航速度、航路の長さ、船の容量に影響される。一般貨物船は、包装貨物、機械類、混載貨物など、様々な種類の貨物を輸送できる万能船である。これらの船は、ばら積み貨物船やコンテナ船に比べ、航路が短く、運航プロファイルも多様であることが多い。一般貨物船のバンカー燃料需要は、貨物の種類や仕向け地が多様であることから、柔軟性と効率性が求められるという特徴がある。環境規制とコストへの配慮も、業界がより環境に優しい代替燃料に移行する中、これらの船舶の燃料選択に重要な役割を果たしている。オイルタンカーは、大洋と海を横断して石油とその製品を輸送する大型船である。これらのタンカーは、小型の内航船から超大型原油タンカー（ULCC）まで、そのサイズと範囲に大きな違いがあり、世界の石油サプライチェーンに不可欠である。石油タンカーの燃料需要は、貨物容量、航海距離、国際海事規制の影響を大きく受ける。環境意識の高まりと規制の圧力に鑑み、石油タンカー業界は、運航効率と安全性を損なうことなく排出量を削減するため、より持続可能なバンカー燃料の選択肢を模索している。
地域別の洞察
大量の海運活動、技術革新、環境規制が融合したアジア太平洋地域は、市場を前進させている。中国、日本、インドが重要なプレーヤーとして台頭しており、中国は主要な海事拠点と、IMO2020の規定に沿ったよりクリーンな燃料へのシフトにより、需要をリードしている。日本は、海上での持続可能性を高めるため、代替燃料として液化天然ガス（LNG）の採用で先駆的な役割を果た しており、一方、インドでは、海軍部門の成長によってバンカー燃料の需要が増大し、港湾インフラとバンカリングプロセスの進歩が促 進されている。米国とカナダを筆頭とする米州では、環境規制の影響を受けたよりクリーンな燃料嗜好への適応が進んでおり、市場はLNGと低硫黄燃料油（LSFO）、バンカリング・インフラの革新へと舵を切っている。EMEA（欧州・中東・アフリカ）地域では、LNG、水素、バイオ燃料のような代替燃料を通じて持続可能な海運慣行を進める欧州諸国があり、消費者ニーズと規制環境の多様性が顕著である。中東は伝統的な燃料供給国であるにもかかわらず、再生可能な選択肢を模索している。一方、アフリカの海上貿易の成長は、南アフリカ、ナイジェリア、エジプトなどの国々におけるインフラや規制の強化に拍車をかけている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVのポジショニングマトリックスはバンカー燃料市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この綿密な分析により、ユーザーは必要な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、バンカー燃料市場におけるベンダーの現状を洞察力豊かに詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、バンカー燃料市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これには、ADANI GROUP、Aegean Marine Petroleum Network, Inc.、Bharat Petroleum Corporation Limited、Bomin Bunker Holding GmbH & Co.KG、BP Marine Ltd.、BP Sinopec Marine Fuels、Bunker Holding A/S、Bunker One A/S、Chevron Corporation、Exxon Mobil Corporation、Gazprom Neft Corporation、Gulf Agency Company Limited、Hindustan Petroleum Corporation Limited、Indian Oil Corporation Ltd.などである、Petroliam Nasional Berhad, Shell plc, SINOPEC Fuel Oil Sales Corporation Limited, The PJSC Lukoil Oil Company, Titan LNG B.V., TotalEnergies SE, Valero Energy Corporation, and World Fuel Services Corporation.
市場区分と調査範囲
この調査レポートは、バンカー燃料市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
タイプ ● 高硫黄燃料油
低硫黄燃料油
舶用ガスオイルおよび舶用ディーゼルオイル
用途 ● バルクキャリア
コンテナ船
一般貨物船
オイルタンカー
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.バンカー燃料市場の市場規模および予測は？
2.バンカー燃料市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.バンカー燃料市場の技術動向と規制枠組みは？
4.バンカー燃料市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.バンカー燃料市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な原油タンカーとプロダクトタンカーの需要拡大
5.1.1.2.オフショア石油・ガス探査活動の拡大
5.1.1.3.世界的なLNG貿易の普及
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.よりクリーンな燃料の採用とエンジン技術の更新に伴う高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.船舶とそのエンジンの技術開発
5.1.3.2.経済圏全体での輸出入活動の拡大
5.1.4.課題
5.1.4.1.燃料品質に関する厳しい規制とバンカー燃料に代わる燃料の入手可能性
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.種類舶用軽油（MGO）と舶用ディーゼル油（MDO）の使用が増加、排ガス規制区域（ECA）での使用に最適
5.2.2.用途：石油タンカー業界におけるバンカーオイルの利用急増
5.3.市場の混乱分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.バンカー燃料市場、タイプ別
6.1.はじめに
6.2.高硫黄燃料油
6.3.低硫黄燃料油
6.4.舶用軽油
7.バンカー燃料市場、用途別
7.1.はじめに
7.2.バルクキャリア
7.3.コンテナ船
7.4.一般貨物船
7.5.石油タンカー
8.アメリカのバンカー燃料市場
8.1.はじめに
8.2.アルゼンチン
8.3.ブラジル
8.4.カナダ
8.5.メキシコ
8.6.アメリカ
9.アジア太平洋のバンカー燃料市場
9.1.はじめに
9.2.オーストラリア
9.3.中国
9.4.インド
9.5.インドネシア
9.6.日本
9.7.マレーシア
9.8.フィリピン
9.9.シンガポール
9.10.韓国
9.11.台湾
9.12.タイ
9.13.ベトナム
10.欧州、中東、アフリカのバンカー燃料市場
10.1.はじめに
10.2.デンマーク
10.3.エジプト
10.4.フィンランド
10.5.フランス
10.6.ドイツ
10.7.イスラエル
10.8.イタリア
10.9.オランダ
10.10.ナイジェリア
10.11.ノルウェー
10.12.ポーランド
10.13.カタール
10.14.ロシア
10.15.サウジアラビア
10.16.南アフリカ
10.17.スペイン
10.18.スウェーデン
10.19.スイス
10.20.トルコ
10.21.アラブ首長国連邦
10.22.イギリス
11.競争環境
11.1.市場シェア分析（2023年
11.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
11.3.競合シナリオ分析
11.3.1.バンカー燃料の販売で欧州でのプレゼンスを拡大するBanle Energy、アントワープ行きの自動車船へ
11.3.2.Yara Growth VenturesとNavigator HoldingsがAzane Fuel Solutionsへの投資を主導
11.3.3.ScanOceanとNesteは先進的な低硫黄船舶用ガスオイルを発売
11.4.戦略分析と提言
12.競合ポートフォリオ
12.1.主要企業のプロフィール
12.2.主要製品ポートフォリオ
図2.バンカー燃料市場規模、2023年対2030年
図3.世界のバンカー燃料市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.バンカー燃料の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. バンカー燃料の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6. バンカー燃料市場のダイナミクス
図7.バンカー燃料の世界市場規模、タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.バンカー燃料の世界市場規模、タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.バンカー燃料の世界市場規模、用途別、2023年対2030年(%)
図10.バンカー燃料の世界市場規模、用途別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.アメリカのバンカー燃料市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図12.アメリカのバンカー燃料市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.米国のバンカー燃料市場規模、州別、2023年対2030年(%)
図14.米国のバンカー燃料市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.アジア太平洋地域のバンカー燃料市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アジア太平洋地域のバンカー燃料市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.欧州、中東、アフリカのバンカー燃料市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図18.欧州、中東、アフリカのバンカー燃料市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.バンカー燃料市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図20.バンカー燃料市場、FPNVポジショニングマトリックス（2023年
• 日本語訳：バンカー燃料市場：タイプ別（高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、舶用ガス油、舶用軽油）、用途別（ばら積み貨物船、コンテナ船、一般貨物船） – 2024年～2030年の世界予測
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