 | • レポートコード：MRC360i24AR1382 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、186ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[186ページレポート] 自動車破砕残渣市場規模は2023年に12.4億米ドルと推定され、2024年には13.2億米ドルに達すると予測され、CAGR 6.29%で2030年には19.1億米ドルに達する見込みです。
自動車破砕残渣（ASR）は、一般に「オートフラッフ」または「シュレッダー残渣」と呼ばれ、使用済み自動車（ELV）がリサイクル目的で機械的破砕工程を経た後に残る不均質な廃棄物である。この複雑な混合物は、プラスチック、ゴム、ガラス、繊維製品、木材、汚れ、残留金属などから構成されており、従来のリサイクル方法では容易に分離・回収することができない。ASRは生分解性がなく、重金属や難燃剤などの有害物質が含まれているため、環境面で大きな問題を引き起こしている。そのため、適切な管理と廃棄技術は、潜在的な環境への影響を緩和し、自動車産業における持続可能性を促進する上で極めて重要である。ASRの発生は、世界的なELVの増加に直結している。世界の自動車用破砕残渣市場は、自動車台数の増加と廃棄物処理・リサイクルに関する厳しい環境規制によって急成長している。さらに、自動車生産コストを節約するためのリサイクル材料に対する需要の高まりが、ASR技術を取り入れる需要を後押ししている。このようなプラス要因のほかに、高度なリサイクル施設のための高額な設備投資や、ASRの組成が変化することによるリサイクルプロセスの複雑さが、市場の成長を妨げている。このダイナミックな業界環境における新たな機会を活用し、既存の制約を克服するため、市場プレーヤーはASRに存在する複雑な混合物から材料を正確に抽出するための高度な分離技術の開発に注力している。さらに、新たな処理方法を模索し、循環経済の原則を取り入れた持続可能な製造方法を重視することが、世界の自動車破砕残渣市場の将来的な成長をより強力に後押ししている。
組成：排出量削減のための軽量プラスチックASRへの嗜好の高まり
最初の破砕工程でかなりの量の鉄および非鉄金属が回収されるが、ASRにはまだかなりの量の金属分が含まれており、資源回収のためにさらに処理することができる。これらの金属は、渦電流セパレーターや磁気密度セパレーターのような高度な分離技術を用いて抽出することができ、リサイクル効率を高め、廃棄物を削減することができる。プラスチックは、その軽量性、耐食性、製造コストの低さにより、現代の自動車において重要な構成要素となっている。そのため、ASRにはバンパー、ダッシュボード、燃料タンク、ワイヤー絶縁体などの自動車部品に由来するプラスチック材料が相当量含まれている。ASRに含まれるプラスチックは、主にポリプロピレン（PP）、ポリエチレン（PE）、アクリロニトリル-ブタジエン-スチレン（ABS）、ポリ塩化ビニル（PVC）、ポリスチレン（PS）、ポリアミド（PA）などの熱可塑性プラスチックで構成されている。ASRに含まれるゴムの含有量は、金属やプラスチックに比べ少なく、主に自動車に使用されるタイヤ、ホース、ベルト、シールに由来する。自動車用ゴムをリサイクルするための効果的な解決策として、脱硫や低温粉砕などの革新的なソリューションが登場している。シートカバー、フロアマット、ヘッドライナー、エアバッグシステムなどの自動車部品に由来する繊維材料は、ポリエステル（PET）、ポリプロピレン（PP）、ポリアミド（PA）、または綿やウールのような天然繊維などの繊維の複雑な混合が特徴である。
技術空気分級は、自動車破砕残渣から最適な資源回収を達成するための包括的リサイクル戦略として優れています。
気流分級は、粒子径と密度の違いを利用して、気流を通してASR内の材料を分別します。この技術は、軽質プラスチックと重金属を効果的に分離します。空気分級は、高い処理能力、低い運転コスト、最小限の水使用による環境への影響の低減を提供します。渦電流分離は、ASRの流れに含まれるアルミニウムや銅などの導電性非鉄金属に電流を誘導するために、交流磁場を利用します。この誘導電流が強力な反発力を生み出し、非鉄金属を他の物質から分離します。磁気分離は永久電磁石を使用し、混合ASR廃棄物の流れから、その磁気特性に基づいて鉄金属を引き寄せます。この技術は、鉄や鋼鉄などの鉄系物質を回収する非常に効率的な手段です。光学選別は、カメラ、センサー、機械学習アルゴリズムを利用し、色、形、大きさなどの視覚的特性に基づいてASR成分を識別・分離する高度な技術です。特定されると、正確なエアジェットまたは機械システムが廃棄物の流れから対象物を除去します。スクリーニングは、振動スクリーンやトロンメルなどの機械的分離プロセスを採用し、サイズの違いに基づいてASR粒子を選別します。この方法は、シンプルで低コスト、大量の材料を処理できることから、初期処理段階で広く使用されている。
地域別の洞察
アメリカ大陸、特に北米では、ASR市場は主に米国の環境保護庁（EPA）などの組織が施行する厳しい環境規制によって牽引されています。これらの規制は、使用済み自動車（ELV）の適切な廃棄を義務付けており、リサイクルプロセスによる材料回収の最大化を重視している。その結果、自動車メーカーは、ASRのさまざまな成分を効率的に分離し、再利用可能な材料に加工できる高度なリサイクル技術に多額の投資を行っている。さらに、効率的な廃棄物管理ソリューションに対する需要の高まりに対応するため、自動車リサイクル施設に焦点を当てた新たなビジネスモデルも登場している。一方、欧州は、ELVの埋め立てを減らし、有価物のリサイクルを促進することを目的とした包括的な法的枠組みにより、世界のASR市場ダイナミクスを形成する上で主導的な役割を担っている。欧州連合（EU）の使用済み自動車指令（2000/53/EC）は、ELV処理と材料回収率に関して加盟国に明確な目標を定めている。その結果、欧州の数カ国は自動車破砕と残渣処理のための強固なインフラを整備し、この分野のEMEA全体の成長に大きく貢献している。EMEA地域のASR産業の成長に対する欧州の規制の影響に加え、中東・アフリカ諸国も、急速な都市化により自動車の普及率が高まっていることから、持続可能な廃棄物管理手法の確立にますます力を入れるようになっている。APAC地域に目を向けると、中国やインドを含む新興国が自動車産業で急速な成長を遂げている。APAC全域で自動車の生産と消費が増加しているため、自動車用破砕残渣市場は急成長が見込まれている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは、自動車破砕残渣市場の評価において極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類される：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車破砕残渣市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績と市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車用破砕残渣市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。Allcontrols Ltd.、Axion Ltd.、Bernegger Group、BHS-Sonthofen GmbH、Danieli Centro Recycling、Eldan Recycling A/S、Fushun Ejet Magnetic Equipment Co.Ltd.、Galloo N.V.、Klean Industries Inc.、KONOIKE TRANSPORT、MBA Polymers Inc、MG Recycling srl、Minergy Corporation Limited、日産自動車株式会社、SCHOLZ RECYCLING GMBH、Sicon GmbH、Sims Limited、SRW Metal Float GmbH、STEINERT GmbH、swissRTec AG、Tomra Systems ASA、トヨタ自動車株式会社、Wendt Corporation、Zato S.p.A.
市場区分とカバー範囲
この調査レポートは、自動車破砕残渣市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
組成物 ● 金属
プラスチック
ゴム
繊維
技術 ● 空気分類
渦電流分離
磁気選別
光学選別
スクリーニング
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.自動車用破砕残渣市場の市場規模および予測は？
2.自動車破砕残さ市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.自動車破砕残さ市場の技術動向と規制枠組みは？
4.自動車破砕残さ市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.自動車破砕残さ市場に参入するには、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.リサイクルを促進し、インセンティブを与える政府・環境機関のイニシアティブの増加
5.1.1.2.資源不足の深刻化とリサイクル材料の需要増加
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.高い設備投資 自動車用シュレッダー残渣
5.1.3.機会
5.1.3.1.ポストシュレッダー技術における継続的な技術進歩
5.1.3.2.電子機器やガジェットの急速な回転に伴う電子廃棄物の増加と相まって、循環型経済の人気の高まり。
5.1.4.課題
5.1.4.1.ポストシュレッダー技術に関連する環境問題
5.2.市場細分化分析
5.2.1.構成：排出量削減のための軽量プラスチックASRへの嗜好の高まり
5.2.2.技術：空気分級は、自動車破砕残渣から最適な資源回収を達成する包括的リサイクル戦略として優れている。
5.3.市場の混乱分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.自動車破砕残さ市場、組成別
6.1.はじめに
6.2.金属
6.3.プラスチック
6.4.ゴム
6.5.繊維
7.自動車用破砕残渣市場、技術別
7.1.はじめに
7.2.空気の分類
7.3.渦電流分離
7.4.磁気分離
7.5.光学選別
7.6.スクリーニング
8.米州の自動車破砕残さ市場
8.1.はじめに
8.2.アルゼンチン
8.3.ブラジル
8.4.カナダ
8.5.メキシコ
8.6.アメリカ
9.アジア太平洋地域の自動車破砕残さ市場
9.1.はじめに
9.2.オーストラリア
9.3.中国
9.4.インド
9.5.インドネシア
9.6.日本
9.7.マレーシア
9.8.フィリピン
9.9.シンガポール
9.10.韓国
9.11.台湾
9.12.タイ
9.13.ベトナム
10.欧州・中東・アフリカの自動車破砕残さ市場
10.1.はじめに
10.2.デンマーク
10.3.エジプト
10.4.フィンランド
10.5.フランス
10.6.ドイツ
10.7.イスラエル
10.8.イタリア
10.9.オランダ
10.10.ナイジェリア
10.11.ノルウェー
10.12.ポーランド
10.13.カタール
10.14.ロシア
10.15.サウジアラビア
10.16.南アフリカ
10.17.スペイン
10.18.スウェーデン
10.19.スイス
10.20.トルコ
10.21.アラブ首長国連邦
10.22.イギリス
11.競争環境
11.1.市場シェア分析（2023年
11.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
11.3.競合シナリオ分析
11.3.1.イーストマン、自動車リサイクルプロジェクトの完了を発表
11.3.2.PRI、自動車とエレクトロニクス市場に1,200万米ドルを投資
11.3.3.シムズ社、2023年にパイロットASRガス化プラントを稼動予定
11.4.戦略分析と提言
12.競合ポートフォリオ
12.1.主要企業のプロフィール
12.2.主要製品ポートフォリオ
図2.自動車破砕残渣市場規模、2023年対2030年
図3.自動車用破砕残渣の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.自動車用破砕残渣の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 自動車破砕残渣の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.自動車用破砕残渣市場のダイナミクス
図7.自動車用破砕残渣の世界市場規模、組成別、2023年対2030年(%)
図8.自動車用破砕残渣の世界市場規模、組成別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.自動車用破砕残渣の世界市場規模、技術別、2023年対2030年(%)
図10.自動車用破砕残渣の世界市場規模、技術別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.アメリカの自動車用破砕残渣市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図12.アメリカの自動車破砕残渣市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.米国の自動車破砕残渣市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図14.米国の自動車用破砕残渣市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.アジア太平洋地域の自動車破砕残さ市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図16.アジア太平洋地域の自動車破砕残さ市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.欧州、中東、アフリカの自動車用破砕残渣市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図18.欧州、中東、アフリカの自動車破砕残渣市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.自動車用破砕残渣市場シェア、主要企業別、2023年
図20.自動車用破砕残渣市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：自動車破砕残渣市場：組成別（金属、プラスチック、ゴム）、技術別（空気分級、渦電流分離、磁気分離）-世界予測2024-2030年
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