 | • レポートコード：MRC360i24AR1357 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、195ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[195ページレポート] 自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模は2023年に804億4,000万米ドルと推定され、2024年には879億8,000万米ドルに達すると予測され、CAGR 10.05%で2030年には1,573億3,000万米ドルに達すると予測される。
自動車エンジニアリング・サービス・アウトソーシング（AESO）とは、自動車メーカーや自動車部品サプライヤーが、自動車の設計、開発、実装、アフターサービスに関連するさまざまなエンジニアリング業務を第三者のサービス・プロバイダーに委託することを指す。この傾向は、電気自動車（EV）、自律走行、デジタル・コネクティビティなど、ニッチな専門知識を必要とする自動車技術の急速な進歩が主な要因となっている。さらに、アウトソーシングによって、企業は自社の中核的な強みに集中できる一方、グローバルな人材プールを利用できるようになり、イノベーションと品質がさらに向上する。しかし、知的財産の保護、厳格な業界標準の遵守、文化的・地理的ギャップによるコミュニケーションのハードルの克服など、前途には課題もある。AESOの今後の成長分野は、持続可能な技術の開発、自動車の安全性とエクスペリエンス向上のためのAIと機械学習の応用、そして、コネクテッド化が進む自動車業界において増大する脅威から身を守るためのサイバーセキュリティの強化である。
サービスタイプ：プロトタイピングとテストのための次世代アウトソーシング・サービスに対する需要の高まり
設計には、コンセプト、スケッチ、詳細な自動車部品や車両設計の作成が含まれる。設計エンジニアは、高度なコンピューター支援設計（CAD）ソフトウェアを使用して、美的要件、機能要件、安全要件を満たすモデルを作成する。この段階は、新しい機能を革新し、自動車の人間工学と美的魅力を向上させるために非常に重要です。設計プロセスは、その後のすべての開発段階の基礎を築くものであり、自動車工学において重要な段階です。プロトタイピングでは、部品や車両全体の物理的モデルを作成し、実際のシナリオでデザイン、機能、性能を評価します。プロトタイプは、設計上の欠陥を特定し、材料をテストし、製造の実現可能性を評価するために不可欠です。プロトタイプは、理論的な設計と実際の製造の橋渡しをし、エンジニアが大量生産を開始する前に必要な調整を行うことを可能にします。3Dプリンティングのようなラピッドプロトタイピング技術は、このプロセスを大幅に加速し、より迅速な反復とイノベーションを可能にし、アウトソーシングビジネス開発をさらにサポートします。自動車工学におけるシステム統合とは、さまざまな車両部品やシステムを組み合わせて、1つのまとまったユニットとして機能させることを指す。これには、機械部品、電気部品、ソフトウェア部品を統合し、それらが調和して動作するようにすることが含まれる。先進運転支援システム（ADAS）や電動ドライブトレインなど、自動車が複雑化するにつれて、効果的なシステム統合がますます重要になってきています。試験は、自動車とその部品が安全で信頼性が高く、業界の規制に準拠していることを保証する、自動車エンジニアリング・サービスのアウトソーシングにおける重要な分野です。試験には、耐久試験、衝突試験、性能試験、環境試験など、幅広い試験が含まれます。これらの評価は、高度な機器やシミュレーション技術を駆使し、管理された環境で実施される。試験段階は、潜在的な問題を特定して修正し、設計と性能の仕様を検証し、車両が市場に出回る前にすべての規制基準を満たしていることを確認するために極めて重要です。
アプリケーションインフォテインメント＆コネクティビティ分野におけるエンジニアリング・サービスのアウトソーシング需要が増加
自律走行／ADASは、安全性と運転体験の向上を目指し、自動車の自律走行化に関連する技術とサービスに焦点を当てている。これには、駐車、衝突回避、アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線維持などを支援するシステムの開発と統合が含まれる。この分野のアウトソーシングは、高度なソフトウェアと自動車用ハードウェアの融合に必要な高度な専門知識によって推進され、自動車が道路上で自律的に達成できることの限界を押し広げている。ボディ＆シャシーのアウトソーシング・サービスには、軽量素材のエンジニアリング、空気力学の改善、車両の強度と安全性の向上などが含まれる。設計と性能の目標を達成しながら、安全基準に適合した頑丈で効率的な構造を作り出すことに重点を置いています。エンジニアリング・サービスには、車内でエンターテインメント、情報、コネクティビティを提供する技術やシステムの開発が含まれる。これには、ナビゲーション、音楽ストリーミング、車載コネクティビティ機能を提供するために、スマートフォン、インターネット、その他のワイヤレスネットワークを車両のシステムに統合することが含まれる。消費者がより洗練されたシームレスな車内体験を求める中、企業は最先端のユーザーフレンドリーな技術で一歩先を行こうと努力し、この分野でのアウトソーシングが普及している。パワートレインと後処理は、排出ガスを削減するためのシステムとともに、動力を生み出し、車両を推進するコンポーネントに焦点を当てている。これには、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル、排気システムが含まれる。環境規制が強化されるにつれ、電気エンジンやハイブリッドエンジンを含む、よりクリーンで効率的なパワートレイン・システムの開発が大きく推進されている。この分野のアウトソーシング・サービスには、燃費効率の革新、排出ガスの削減、代替エネルギー源の採用のための共同作業が含まれることが多い。
地域別の洞察
米州、特に米国では、電気自動車（EV）、自律走行技術、コネクティビティ・ソリューションの開発など、技術革新に向けた推進力により、AESOに対する旺盛な需要がある。この地域では自動車産業が確立しており、研究開発（R&D）に多額の投資が行われているため、AESOプロバイダーにとって有利な機会が生まれている。さらに、北米の安全性と排ガスに関する厳しい規制環境は、自動車会社がこれらの課題を効果的に乗り切るために専門的なアウトソーシング・サービスを求めることを後押ししている。EMEA（欧州・中東・アフリカ）地域は多様なAESO事情を示しており、特にドイツ、フランス、英国などの西ヨーロッパ諸国がこの地域の主要事業の発展を支えている。これらの国々は、世界有数の自動車メーカーやサプライヤーを擁しており、アウトソーシング・エンジニアリング・サービス、特に持続可能性と自動車の電動化に焦点を当てたサービスに対する高い需要を育んでいる。EUにおける技術革新の推進と厳しい環境規制は、OEMとサプライヤーに、急速に変化する市場において競争力を維持するための高度なソリューションを提供できるアウトソーシング・パートナーを探すよう促している。中東とアフリカは、この分野ではまだ新興ではあるが、AESOが自国の自動車部門を変革する可能性を徐々に認識しつつあり、特に新技術の採用と製造能力の強化に関心を寄せている。APACは、AESO市場において非常にダイナミックで競争の激しい地域であり、主に中国、インド、日本、韓国が牽引している。これらの国々は、電気自動車、デジタル化、自律走行技術へのシフトが著しい、急成長中の自動車セクターの本拠地である。インドなどでは、人件費の競争力が高く、熟練労働者が多いため、この地域はAESOにとって魅力的な拠点となっている。さらに、中国とインドにおけるEV普及に向けた政府の取り組みと相まって、自動車生産台数が増加しており、エンジニアリングサービスのアウトソーシング需要がさらに加速している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは、自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この綿密な分析により、ユーザーは要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場におけるベンダーの現状を洞察力豊かに詳細に調査する包括的なツールです。全体の収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いで直面する課題について理解を深めることができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。主な内容は以下の通りです。
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
サービスタイプ ● 設計
プロトタイピング
システムインテグレーション
テスト
アプリケーション ● 自動運転／ADAS
ボディ＆シャシー
インフォテインメント＆コネクティビティ
パワートレイン＆後処理
地域 ● 米州 ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場の市場規模および予測は？
2.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場において、予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、アプリケーション、分野は何か？
3.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場の技術動向と規制枠組みは？
4.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場に参入するには、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.乗用車と商用車の世界的な需要の増加
5.1.1.2.自動車産業における費用対効果に優れた効率的な運用戦略の需要
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.エンジニアリングサービスのアウトソーシングを管理する熟練した専門家の不足
5.1.3.機会
5.1.3.1.自動車エンジニアリング技術の導入と高度化
5.1.3.2.電気自動車と自動運転車の普及
5.1.4.課題
5.1.4.1.エンジニアリングサービスのアウトソーシングにおけるデータプライバシーと知的財産権の問題
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.サービスタイプ：プロトタイピングとテストのための次世代アウトソーシング・サービスへの需要の高まり
5.2.2.アプリケーション：インフォテインメントとコネクティビティ分野におけるエンジニアリングサービスのアウトソーシング需要が増加
5.3.市場破壊の分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場、サービスタイプ別
6.1.はじめに
6.2.設計
6.3.プロトタイピング
6.4.システム統合
6.5.テスト
7.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場、用途別
7.1.はじめに
7.2.自律走行/ADAS
7.3.ボディ＆シャシー
7.4.インフォテインメント＆コネクティビティ
7.5.パワートレイン＆後処理
8.米州の自動車技術サービスアウトソーシング市場
8.1.はじめに
8.2.アルゼンチン
8.3.ブラジル
8.4.カナダ
8.5.メキシコ
8.6.アメリカ
9.アジア太平洋地域の自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場
9.1.はじめに
9.2.オーストラリア
9.3.中国
9.4.インド
9.5.インドネシア
9.6.日本
9.7.マレーシア
9.8.フィリピン
9.9.シンガポール
9.10.韓国
9.11.台湾
9.12.タイ
9.13.ベトナム
10.欧州・中東・アフリカ自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場
10.1.はじめに
10.2.デンマーク
10.3.エジプト
10.4.フィンランド
10.5.フランス
10.6.ドイツ
10.7.イスラエル
10.8.イタリア
10.9.オランダ
10.10.ナイジェリア
10.11.ノルウェー
10.12.ポーランド
10.13.カタール
10.14.ロシア
10.15.サウジアラビア
10.16.南アフリカ
10.17.スペイン
10.18.スウェーデン
10.19.スイス
10.20.トルコ
10.21.アラブ首長国連邦
10.22.イギリス
11.競争環境
11.1.市場シェア分析（2023年
11.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
11.3.競合シナリオ分析
11.3.1.ベルトラント、evopro systems engineering AGの買収でサービスポートフォリオを強化
11.4.戦略分析と提言
12.競合ポートフォリオ
12.1.主要企業のプロフィール
12.2.主要製品ポートフォリオ
図2.自動車エンジニアリングサービスのアウトソーシング市場規模、2023年対2030年
図3.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシングの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.自動車エンジニアリングサービスのアウトソーシング世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 自動車エンジニアリングサービスアウトソーシングの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場のダイナミクス
図7.自動車エンジニアリングサービスのアウトソーシング世界市場規模、サービスタイプ別、2023年対2030年(%)
図8.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシングの世界市場規模、サービスタイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.自動車エンジニアリングサービスのアウトソーシング世界市場規模、用途別、2023年対2030年 (%)
図10.自動車エンジニアリングサービスのアウトソーシング世界市場規模、用途別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.アメリカの自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図12.アメリカの自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.米国の自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図14.米国の自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.アジア太平洋地域の自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図16.アジア太平洋地域の自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図18.自動車エンジニアリングサービスのアウトソーシング市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場シェア、主要企業別、2023年
図20.自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：自動車エンジニアリングサービスアウトソーシング市場：サービスタイプ別（設計、プロトタイピング、システムインテグレーション）、アプリケーション別（自律走行/ADAS、ボディ＆シャシー、インフォテイメント＆コネクティビティ） – 2024-2030年世界予測
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