 | • レポートコード：MRC360i24AR1346 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、198ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[198ページレポート] 自動車用等速ジョイントの市場規模は2023年に36.8億米ドルと推定され、2024年には39.0億米ドルに達すると予測され、CAGR 6.29%で2030年には56.4億米ドルに達すると予測される。
自動車用等速ジョイント（CVジョイント）は、自動車のトランスミッションと車輪をつなぐ重要な自動車部品である。自動車用CVジョイントはドライブシャフトの重要な部品であり、主に前輪駆動車や後輪駆動車、四輪駆動車に使用されている。自動車の各駆動輪には、トランスミッションと車軸をつなぐインナージョイントと、車軸と車輪をつなぐアウタージョイントの2つの自動車用CVジョイントがあります。自動車用CVジョイントは、駆動輪の速度を一定に保ちながら、車両のサスペンションとともにあらゆる方向に動く機能を備えている。近年、中間所得層の可処分所得の増加に伴い、自動車の保有台数が急速に増加している。その結果、乗用車や商用車など様々な種類の自動車の生産が拡大し、自動車用CVジョイントの大きな需要が生まれています。さらに、持続可能性への懸念が、エネルギー効率の高い自動車用CVジョイントの必要性を推進する極めて重要な要因となっている。しかし、自動車用CVジョイントは保護ブーツの亀裂や磨耗の可能性があるため、コンポーネントは頻繁なメンテナンスと潤滑プロトコルを必要とします。さらに、技術的な制約や用途上の制約が、この部品の普及をさらに妨げる可能性がある。しかし、主要プレーヤーは、自動車の機動性と効率を改善し、自動車用CVジョイントの技術的なハードルを克服するために、技術の進歩と統合ホイール駆動システムの開発を模索しています。さらに、自動車用CVジョイントに求められる要件が異なる電気自動車や、電気自動車への嗜好の高まりは、業界に新たな成長機会をもたらす可能性がある。
ジョイントタイプ：軽量設計によるプランジジョイントの採用拡大
プランジジョイントは、車輪間の角度運動を可能にするために使用され、等速シャフトに使用される。プランジジョイントには軸方向変位機能があり、サイドシャフトの長さ補正を容易にします。プランジジョイントは軽量設計であるため、製造コストとシステム重量の面で大きなメリットがあります。ルゼッパジョイントは、自動車に採用され、ずれた2つのシャフト間で回転運動を伝達し、2つのシャフト間で広い範囲の動きを可能にします。ルツェッパ・ジョイントは回転速度を一定に保つため、ドライブトレインの振動や騒音を抑えることができます。耐久性に優れ、耐用年数が長いため、頻繁な交換やメンテナンスの必要性が減少しました。トリポードジョイントは、ドライブシャフトまたはハーフシャフトのインボード端に使用され、均一なトルクと一定の速度を伝達します。トリポードジョイントは、ローラーの内側にニードルベアリングが入っているため、移動中の摩擦が少なくなります。トリポードタイプのCVジョイントはドライブシャフトのインナー側に使用されますが、ボールジョイントはドライブシャフトのアウター側に使用されます。アウトボードジョイントとは固定式のジョイントのことで、高接合角と高効率を実現するためにホイールサイドに組み付けられることが多い。一方、インボードジョイントとは、トランスミッション側に組み付けられるプランジングジョイントのことで、許容可能な低NVH（ノイズ、振動、ハーシュネス）と低バックラッシュを実現する。
推進力：持続可能性への懸念に取り組むための電気推進への嗜好
自動車の電気推進は、通常バッテリーに蓄えられたエネルギーを使って電気モーターで駆動される。電気自動車(EV)は停止状態から高いトルクを発生することが多く、すぐに力がかかるため頑丈なCVジョイントが必要となります。さらに、EVはドライブトレインの部品点数が少ないため、CVジョイントがドライブユニットアセンブリと一体になっていることもあります。ハイブリッド推進システムは、内燃エンジン（ICE）と電気モーターの組み合わせを使用します。ハイブリッドでは、等速ジョイントは、ICEと電気モーターの両方から車両のホイールに動力を伝達する重要なコンポーネントです。等速ジョイントは、電気システムの素早いトルク伝達とICEの高い持続出力レベルなど、2つのシステムの多様な動力伝達特性に対応する必要がある。内燃機関（ICE）のみを動力源とする車両は、ステアリングやサスペンションのアーティキュレーションによる可動域を確保しながら、エンジンが生み出す回転力を車輪に伝達するために等速ジョイントに依存している。ICE車では、CVジョイントはエンジンのトルク特性とパワーカーブに左右されます。CVジョイントは通常、高速回転や、加速・減速などさまざまな走行条件下でのエンジンの出力変動に対応できるように設計されています。
車両タイプ：可処分所得の増加により、乗用車の所有率が高まっている。
ピックアップトラック、バン、三輪車を含む小型商用車は、少なくとも4つの車輪を備えた自動車であり、一般に荷物の輸送に使用される。LCVは多くの場合、変動荷重条件下で運転され、市街地走行や駐車のために良好な操縦性が要求されることから、CVジョイントは、信頼性が高く滑らかな駆動系性能を維持する上で重要な役割を果たしている。大型商用車（HCV）は車両総重量（GVW）が40トンを超えます。トラックなどの大型商用車は、鉄鋼、セメント、肥料などの重量物を輸送するために使用されます。トラックやバスのような大型商用車（HCV）では、HCVは通常、動力を伝達するために堅牢なソリッドアクスルのセットアップを利用するため、等速ジョイントは軽量車両ほど一般的ではありません。しかし、CVジョイントは、独立懸架システムが採用されていたり、操縦性の向上が要求される特定のHCV用途で見られることがあります。乗用車や自動車は、最大9人の乗員を運ぶことを目的としています。乗用車では、前輪駆動(FF)車や全輪駆動(AWD)車に自動車用CVジョイントが一般的に採用されており、車輪の操舵角やサスペンションの動きに関係なく、エンジンから駆動輪へのスムーズで効率的な動力伝達を可能にしています。乗用車用CVジョイントが好まれるかどうかは、エネルギー効率、軽量設計、耐久性にかかっている。
流通チャネル：費用対効果が高く、入手が容易なアフターマーケット流通チャネルへの傾斜
アフターマーケット流通チャネルには、交換市場向けの等速ジョイントの供給が含まれる。このチャネルは、独立した修理工場から全国的な自動車部品小売チェーンまで、多様な顧客にサービスを提供しています。アフターマーケットのCVジョイントは、OEMの仕様を満たすか上回るように設計されていますが、保証期間後の車両修理に費用対効果の高いソリューションを提供するためにも開発されています。アフターマーケットにおける流通は、ディストリビューター、卸売業者、小売業者のネットワークを通じて促進され、オンラインeコマース・プラットフォームもそのひとつであり、自動車の交換やアップグレードを求めるエンドユーザーにアクセシビリティと利便性を提供している。相手先商標製品メーカーは、自動車用CVジョイントの生産者と自動車メーカーを直接つなぐ役割を担っている。このチャネルでは、CVジョイントは自動車メーカーに直接供給され、組立工程で新車、トラック、SUVに取り付けられる。このチャネルでは、自動車用CVジョイントの自動車生産ラインへのシームレスな統合を確実にするために、高品質の規格、精密なエンジニアリング、およびタイムリーな配信を優先しています。
地域別インサイト
米州地域、特に米国とカナダは、自動車産業と技術構造がしっかりしており、自動車用CVジョイントのニーズと需要を牽引している。自動車用CVジョイントの絶え間ない技術の進歩と製品の発売が、この分野での技術革新を促進している。欧州は、自動車用CVジョイントの市場需要を形成する環境排出量と持続可能性に関するいくつかの厳しいガイドラインや規制の存在によって特徴付けられる。この地域の工場は、電気自動車に対する消費者の需要に応えるため、電気自動車用の先進的な自動車用CVジョイントの生産に重点を置いている。APACは重要な自動車部品の製造拠点であり、中産階級の人口が増加しているため、市場成長の機会がある。中国、インド、韓国などの経済圏には複数の主要企業やサプライヤーが存在し、EVや軍用車、特殊車、モータースポーツ車向けの自動車用CVジョイントのニーズと成長環境を生み出している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは自動車用等速ジョイント市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自分の要求に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車用等速ジョイント市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標について、ベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や、市場シェアを争う際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車用等速ジョイント市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、AIKOKU ALPHA、American Axle & Manufacturing, Inc.、Anand Auto Corporation、Comer Industries Spa、Dana Inc.、EMAG GmbH & Co.KG、F.B.Axles Pvt. Ltd.、GKN Automotive Limited、GSP Automotive Group Wenzhou Co.Ltd., Hartford Technologies, Inc., Hyundai WIA Corporation, IFA Group, IPD GmbH, Kalyani Mobility Drivelines, Nanyang Automobile & Cycle Group, Nexteer Automotive Group Ltd., NKN Ltd., NTN Corporation, Rockford Constant Velocity, Seohan Group, Shandong Carfree Auto Fittings CO., LTD, SKF, Taizhou Hongli Automobile Parts Co., Ltd., The Rowland Company, Universal Engineers, Walterscheid Powertrain Group, Wanxiang Qianchao Co.Ltd.、WONH Industries co, ltd.などである。
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、自動車用等速ジョイント市場を分類し、以下のサブ市場ごとに収益予測や動向分析を行っています：
ジョイントタイプ ● ボールジョイント
インボード/アウトボード
プランジジョイント
ルゼッパジョイント
トリポードジョイント
推進力 ● 電気
ハイブリッド
ICE
車両タイプ ● 大型商用車
小型商用車
乗用車
流通チャネル ● アフターマーケット
OEM
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.自動車用等速ジョイント市場の市場規模および予測は？
2.自動車用等速ジョイント市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.自動車用等速ジョイント市場の技術動向と規制枠組みは？
4.自動車用等速ジョイント市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.自動車用等速ジョイント市場への参入には、どのような形態や戦略的な動きが適しているのか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な自動車保有台数の増加と自動車生産の拡大
5.1.1.2.小型でエネルギー効率の高い自動車部品のニーズ
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.自動車用等速ジョイントの摩耗や破損の可能性
5.1.3.機会
5.1.3.1.自動車用等速ジョイントの性能と効率を改善するための進歩
5.1.3.2.電気自動車用等速ジョイントの需要
5.1.4.課題
5.1.4.1.自動車用等速ジョイントの技術的制約
5.2.市場細分化分析
5.2.1.ジョイントタイプ：軽量設計によるプランジジョイントの採用拡大
5.2.2.推進力：持続可能性への懸念に対処するための電気推進への嗜好
5.2.3.車両タイプ：可処分所得の増加による乗用車所有の増加。
5.2.4.流通チャネル：費用対効果が高く、入手が容易なアフターマーケット流通チャネルへの傾斜。
5.3.市場の混乱分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.自動車用等速ジョイント市場、ジョイントタイプ別
6.1.はじめに
6.2.ボールジョイント
6.3.インボード／アウトボード
6.4.プランジ・ジョイント
6.5.ルゼッパ・ジョイント
6.6.トリポッドジョイント
7.自動車用等速ジョイント市場、推進力別
7.1.はじめに
7.2.電気式
7.3.ハイブリッド
7.4.ICE
8.自動車用等速ジョイント市場、車種別
8.1.はじめに
8.2.大型商用車
8.3.小型商用車
8.4.乗用車
9.自動車用等速ジョイント市場：流通チャネル別
9.1.はじめに
9.2.アフターマーケット
9.3.OEM
10.米州の自動車用等速ジョイント市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の自動車用等速ジョイント市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.欧州・中東・アフリカ自動車用等速ジョイント市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析、2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.Imexpart、UPG買収後のドライブシャフトの範囲拡大と当日配送サービスを発表
13.3.2.Mark Williams Ent.EVドライブライン製品に進出
13.3.3.ファーストライン、CVジョイントとドライブシャフトのラインアップを開始
13.4.戦略分析と提言
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.自動車用等速ジョイント市場規模、2023年対2030年
図3.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 自動車用等速ジョイントの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図6.自動車用等速ジョイントの市場ダイナミクス
図7.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、ジョイントタイプ別、2023年対2030年(%)
図8.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、ジョイントタイプ別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図9.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、推進力別、2023年対2030年 (%)
図10.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、推進力別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図11.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年 (%)
図12.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図13.自動車用等速ジョイントの世界市場規模、流通チャネル別、2023年対2030年 (%)
図14.自動車用等速ジョイントの世界市場規模：流通チャネル別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカの自動車用等速ジョイント市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカの自動車用等速ジョイント市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.米国の自動車用等速ジョイント市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の自動車用等速ジョイント市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の自動車用等速ジョイント市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域の自動車用等速ジョイント市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの自動車用等速ジョイント市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東、アフリカの自動車用等速ジョイント市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図23.自動車用等速ジョイント市場シェア、主要メーカー別、2023年
図24.自動車用等速ジョイント市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：自動車用等速ジョイント市場：ジョイントタイプ別（ボールジョイント、インボード/アウトボード、プランジジョイント）、推進力別（電気、ハイブリッド、ICE）、車両タイプ別、流通チャネル別 – 2024〜2030年の世界予測
• レポートコード：MRC360i24AR1346 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）