 | • レポートコード：MRC360i24AR0368 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、199ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[199ページレポート] 電気乗用車の市場規模は2023年に1,498億米ドルと推定され、2024年には1,612億3,000万米ドルに達すると予測され、CAGR 8.04%で2030年には2,574億5,000万米ドルに達すると予測される。
電気乗用車は、旅客輸送専用に設計された電気自動車（EV）のサブタイプである。電気自動車は、充電式バッテリーパックを動力源とする1つ以上の電気モーターを主な推進力として利用し、ガソリンやディーゼル燃料を使用する従来の自動車に代わるクリーンな選択肢を提供する。電気乗用車の特徴は、エネルギー効率が高く、温室効果ガスの排出量が削減され、再生可能エネルギー源を活用できる可能性があることである。自動車の排出ガスに関する厳しい規制や規範、持続可能性の問題に対する意識の高まりが、世界中で電気乗用車の採用を後押ししている。さらに、電気乗用車の生産と販売を促進するための税制優遇措置、補助金、その他のインセンティブという形での政府支援は、電気自動車採用のコスト障壁を低くしている。しかし、安全上の危険や技術的な不具合に起因する製品リコールが発生し、自動車の信頼性や品質に対する懸念が高まっている。さらに、航続距離に対する懸念や、特に地方における不十分な充電インフラが、市場の拡大を制限している。しかし、公共団体や民間企業は、新しいスマートビルやスマートシティプロジェクトに充電インフラを設置するインフラ開発イニシアティブに投資している。さらに、主要企業は、充電時間の短縮とライフサイクルの延長を実現するバッテリー技術の開発、電気自動車用バッテリーのリサイクルのより効率的でスケーラブルな方法の開発、電気自動車がエネルギー安定化に貢献できるようにするビークル・ツー・グリッド技術の統合も模索している。
車両タイプ：多用途性、広さ、安全性により、電動乗用SUVの採用が拡大する。
電動ハッチバックは、荷室にアクセスするために上方にスイングする後部ドアを備えたコンパクトカーである。混雑した都市環境に最適で、大きさや牽引力よりも利便性や手頃な価格を優先する個人や小家族のニーズに応える。一般的に、ハッチバックは大型車よりも燃費が良く、価格が安く、取り回しがしやすい。電動セダンは、性能、快適性、航続距離のバランスを求める消費者向けである。これらのモデルは、より滑らかな乗り心地、より広い室内空間、中・上級市場に対応する先進的な機能を提供する傾向がある。毎日の通勤やドライブ旅行用の車を探している個人や家族は、セダンを選ぶことが多い。電動スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）の特徴は、機能性、スペース、パワーの融合である。これらの車は、十分なスペースを提供するように設計されており、より多くの貨物スペースや座席スペースを必要とする家族や個人に適しています。全輪駆動などの機能を備えていることも多い。これらの車は、さまざまな地形や気象条件に対応できる多用途性を求めるドライバーにアピールする。
製品プラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHEV）は、その柔軟性と航続距離の長さから選好されている。
バッテリー電気自動車（BEV）とは、他のエンジンを必要とせず、バッテリー自体からすべての動力を得る自動車やトラックを指す。外部電源から充電され、テールパイプ排出がゼロであることで知られている。BEVは通常、純粋な電気運転体験、環境への配慮、長期的なランニングコストの低減を求める消費者にアピールする。プラグインハイブリッド車（PHEV）は、電気モーターを駆動するためにバッテリーを配備し、内燃エンジン（ICE）を駆動するためにガソリンなどの燃料を使用する。PHEVは、電気モーターのみで限られた距離を走行した後、ハイブリッドモードに切り替わり、バッテリーが消耗すると内燃エンジンが作動するため、充電の必要なく長距離を走行できる。PHEVで使用されるバッテリーの充電は、充電装置または回生ブレーキによって行うことができる。
走行距離：航続距離150マイル以上の車の機能性を向上させるための継続的な進歩と革新。
航続距離が150マイルを超える自動車は、ユーザーにより大きな柔軟性を提供し、航続距離への不安を軽減するため、ますます需要が高まっている。このような電気自動車は通常、より大容量のバッテリーを搭載しており、長時間の通勤やドライブ旅行、充電ステーションへのアクセス頻度が低い顧客に適している。航続距離が長いほど価格も高くなり、連邦政府や州のEV優遇措置も利用できるため、初期購入費用を大幅に相殺することができる。航続距離が150マイルまでの電気乗用車は、より手頃な価格で購入できる傾向があり、都市部の通勤者や近距離ドライバーに理想的である。一般に、走行距離が短く、充電ステーションが普及している都市部では、走行距離の短さはあまり気にならない。こうした車は、初めてEVを購入する人や、都市部で日常的に使用するセカンドカーとして人気がある。
地域別インサイト
米州地域、特に米国とカナダは、電気乗用車分野のイノベーションを支える強固な技術的基盤が存在することが特徴である。連邦政策と税制改革は、電気乗用車の購入と生産をさらに促進している。この地域の主要プレーヤーは技術革新の最前線に立ち、新製品の発売や戦略的マーケティング活動に投資して、電気乗用車に関する顧客の認知度やブランドイメージを向上させている。欧州諸国は、自動車からの二酸化炭素排出量削減を目的とした厳しい政策を実施しており、電気乗用車のような持続可能な代替製品の成長を促進している。EUのスマートシティとスマートインフラ構想は、電気自動車への嗜好を支える電気充電ステーションの配備を促進している。EVの機能性を向上させ、電気乗用車に使用されるバッテリーのリサイクルを促進する研究イニシアティブは、EVの全体的な持続可能性を向上させている。APAC地域では、急速に都市化が進む地域での大気環境の悪化が、電気乗用車産業を促進するより厳しい排出ガス政策につながっている。EVの生産に携わる現地メーカーの促進が、APACの各市場での採用を後押ししている。さらに、APAC諸国は主要なバッテリー生産国としての地位を活用してコストを削減し、EVの採用を促進している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは、電動乗用車市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類される：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、電動乗用車市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体の収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、電動乗用車市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。Aiways Automobile Europe GmbH、Alcraft Motor Company、BMW AG、BYD Company Ltd.、Faraday&Future Inc.、Fisker, Inc.、Ford Motor Company、General Motors Company、Honda Motor Co、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社、メルセデス・ベンツ・グループAG、三菱自動車工業株式会社、ミューレン・オートモーティブ社、NIO社、日産自動車株式会社、ルノー・グループ、Rivian, LLC、SAIC Motor Corporation Limited、Stellantis N.V.、タタ・モーターズ社、テスラ社、トヨタ自動車株式会社、フォルクスワーゲンAG、浙江吉利控股集団有限公司によるボルボ・カー社。
市場区分とカバー範囲
この調査レポートは、電動乗用車市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
車両タイプ ● ハッチバック
セダン
SUV
製品 ● バッテリー電気自動車（BEV）
プラグインハイブリッド車（PHEV）
航続距離 ● 150マイル以上
最大150マイル
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.電気乗用車市場の市場規模および予測は？
2.電動乗用車市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.電動乗用車市場の技術動向と規制枠組みは？
4.電動乗用車市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.電動乗用車市場への参入には、どのような形態や戦略的な動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.低燃費、高性能、低排出ガス車への需要の高まり
5.1.1.2.電気自動車用電池のコスト削減
5.1.1.3.自動車の排出ガスに関する政府の厳しい規則と規制
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.電気自動車充電インフラの不足
5.1.3.機会
5.1.3.1.電気自動車充電ステーションと水素ステーション開発への政府投資の増加
5.1.3.2.数多くの技術進歩による人気の獲得
5.1.4.課題
5.1.4.1.初期投資の高コスト
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.車両タイプ：多用途性、広さ、安全性から電動乗用SUVの採用が拡大
5.2.2.製品：柔軟性と航続距離の長さからプラグインハイブリッド車（PHEV）が好まれる
5.2.3.走行距離：航続距離150マイル以上の車の機能性を向上させるための継続的な進歩と革新。
5.3.市場動向分析
5.4.ロシア・ウクライナ紛争の累積的影響
5.5.高インフレの累積的影響
5.6.ポーターのファイブフォース分析
5.6.1.新規参入の脅威
5.6.2.代替品の脅威
5.6.3.顧客の交渉力
5.6.4.サプライヤーの交渉力
5.6.5.業界のライバル関係
5.7.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.8.規制の枠組み分析
5.9.顧客のカスタマイズ
6.電動乗用車市場、車両タイプ別
6.1.はじめに
6.2.ハッチバック
6.3.セダン
6.4.SUV
7.電動乗用車市場、製品別
7.1.はじめに
7.2.バッテリー電気自動車（BEV）
7.3.プラグインハイブリッド車（PHEV）
8.電気乗用車市場：走行距離別
8.1.はじめに
8.2.150マイル以上
8.3.150マイルまで
9.アメリカの電気乗用車市場
9.1.はじめに
9.2.アルゼンチン
9.3.ブラジル
9.4.カナダ
9.5.メキシコ
9.6.アメリカ
10.アジア太平洋地域の電動乗用車市場
10.1.はじめに
10.2.オーストラリア
10.3.中国
10.4.インド
10.5.インドネシア
10.6.日本
10.7.マレーシア
10.8.フィリピン
10.9.シンガポール
10.10.韓国
10.11.台湾
10.12.タイ
10.13.ベトナム
11.欧州・中東・アフリカの電気乗用車市場
11.1.はじめに
11.2.デンマーク
11.3.エジプト
11.4.フィンランド
11.5.フランス
11.6.ドイツ
11.7.イスラエル
11.8.イタリア
11.9.オランダ
11.10.ナイジェリア
11.11.ノルウェー
11.12.ポーランド
11.13.カタール
11.14.ロシア
11.15.サウジアラビア
11.16.南アフリカ
11.17.スペイン
11.18.スウェーデン
11.19.スイス
11.20.トルコ
11.21.アラブ首長国連邦
11.22.イギリス
12.競争環境
12.1.市場シェア分析（2023年
12.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
12.3.競合シナリオ分析
12.3.1.中国のBydがインドネシアで電気乗用車を発売
12.3.2.ボルボ・カー・インドがボーン・エレクトリックC40リチャージを発売
12.3.3.マヒンドラ・エレクトリック・モビリティがマヒンドラ＆マヒンドラとの合併を完了
13.競合ポートフォリオ
13.1.主要企業のプロフィール
13.2.主要製品ポートフォリオ
図2.電気乗用車市場規模、2023年対2030年
図3.電気乗用車の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.電気乗用車の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 電気乗用車の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6. 電気乗用車市場のダイナミクス
図7.電動乗用車の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.電動乗用車の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.電気乗用車の世界市場規模、製品別、2023年対2030年 (%)
図10.電気乗用車の世界市場規模、製品別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.電気乗用車の世界市場規模、走行距離別、2023年対2030年 (%)
図12.電動乗用車の世界市場規模：走行距離別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.アメリカの電動乗用車市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図14.アメリカの電気乗用車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.米国の電気乗用車市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図16.米国の電気乗用車市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.アジア太平洋地域の電動乗用車市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図18.アジア太平洋地域の電気乗用車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.欧州、中東、アフリカの電動乗用車市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図20.欧州、中東、アフリカの電気乗用車市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.電気乗用車市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図22. 電気乗用車市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：電気乗用車市場：車種別（ハッチバック、セダン、SUV）、製品別（バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））、走行距離別 – 2024〜2030年の世界予測
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