 | • レポートコード：MRC360i24AR0189 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、197ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[197ページレポート] 荷役機器市場規模は2023年に278.2億米ドルと推定され、2024年には291.7億米ドルに達し、CAGR 5.39%で2030年には401.9億米ドルに達すると予測される。
荷役機器市場には、港湾、ターミナル、倉庫、その他の物流ハブにおいて、貨物の移動、積み込み、積み下ろし、積み重ねに使用されるすべての機械が含まれる。この機器は、コンテナ、バルク材、一般貨物、ブレークバルクを含む幅広い貨物の効率的かつ安全な取り扱いを促進するように設計されている。機械には、フォークリフト、クレーン、スタッカー、コンベヤー、自動搬送車（AGV）などがあり、それぞれ特定の作業や業種に合わせたさまざまな容量と機能を備えている。荷役機器は、海港、空港、複合一貫輸送施設、倉庫、配送センターなど、いくつかの分野で応用されている。その最終用途は、海運、航空、小売、製造、ロジスティクスなど、さまざまな部門にわたって多様化している。市場のパフォーマンスは、世界的な経済情勢、貿易量、電子商取引の動向、これらのセクターのインフラ整備と本質的に結びついている。国際貿易量の増加には、より効率的な荷役ソリューションが必要である。先進的な機械に必要な多額の投資は、事業者によっては法外なものになることもある。さらに、新技術への移行は、一時的な生産性の低下を招く可能性がある。同時に、業界では、二酸化炭素排出量を最小限に抑え、厳しい環境規制を遵守する必要性から、電気機械やハイブリッド機械を採用する方向へのシフトが見られる。この傾向は、企業が世界的な持続可能性目標に沿った事業運営を目指す中で特に顕著である。さらに、堅牢なインフラ整備に後押しされた近代的な荷役機器に対する需要の高まりは、急成長する市場で観察される。これらの新興地域は、市場拡大の重要な機会であり、この分野の前進の勢いを示すものである。
貨物の種類：海上貨物用機器の利用が増加しているのは、港湾での貨物の積み下ろしである。
航空貨物用機器は、航空業界特有のニーズに対応するもので、迅速なターンアラウンドタイム、精度、生鮮品や危険物などの特殊貨物の取り扱いに重点を置いている。この機器には、ローダー、アンローダー、ドリー、タグ、コンテナ・パレット輸送機などがあります。陸上荷役機器には、倉庫や配送センターで使用されるフォークリフト、クレーン、ベルトコンベア・システムなどの様々な車両や装置が含まれる。このセグメントでは主に、荷役作業、スペース管理、作業スピードの最適化に重点を置いている。海上貨物用機器は、港湾での貨物の積み下ろしに利用され、船舶対陸上クレーン、ストラドルキャリア、リーチスタッカーなど、異なるツールセットを伴う。この設備は、高荷重と過酷な海洋環境に対応するよう設計されている。
機器の種類効率向上のための自動搬送車開発への研究開発投資
無人搬送車は、港湾ターミナルや倉庫で貨物を高い効率と精度で輸送するために使用される、多用途で運転手のいない輸送システムである。無人搬送車は、埋め込まれたワイヤー、磁気ストリップ、またはカメラに従って施設内を移動するようにプログラムされており、人件費削減と安全性向上のために一般的に使用されている。航空ドリーは、空港のエプロンで航空貨物コンテナやパレットを運搬するために設計された専用のトレーラーです。航空機とターミナルや保管エリア間の貨物の移動をスムーズにします。コンベヤシステムは、施設内のさまざまなレベルや距離を最小限の労力で材料、パッケージ、バルク品目を搬送する機械装置です。倉庫、配送センター、空港などで一般的で、貨物の流れと取り扱いを最適化する。クレーンは、コンテナを船に積み降ろしする港や出荷場では不可欠な設備である。ガントリークレーン、移動式港湾クレーン、タワークレーンなど、さまざまなタイプのクレーンが、その広いリーチと重い吊り上げ能力のために採用されている。フォークリフトトラックは倉庫管理・流通業務の主力であり、貨物の移動、持ち上げ、位置決めに長けています。フォークリフトにはさまざまなサイズと容量があり、屋内外でパレットやその他の重量物を取り扱うために不可欠です。ローダーは、砂利、アスファルト、解体瓦礫、雪、飼料、土などの資材を別の種類の機械に積み込んだり、別の種類の機械に積み込んだりするための、調節可能な前部取り付けバケットを備えた重機です。パレット・ジャッキとパレット・トラックは、倉庫内でパレットを持ち上げて移動するために使用される手動の電動工具です。パレット・ジャッキとパレット・トラックは、倉庫内でパレットを持ち上げ、移動させるために使用される手動の電動工具です。高い吊り上げ能力はありませんが、狭いスペースで商品を操作するために非常に重要です。ゴムタイヤ式ガントリークレーンは、コンテナを列状に積み上げたり、トラックから鉄道車両へ、あるいはその逆に移動させるために、複合一貫輸送業務で使用される移動式ガントリーシステムです。様々な方向に移動できる利点があり、作業上の柔軟性があります。スタッカーはフォークリフトに似ていますが、一般により軽量で、倉庫での商品の積み重ねや移動に使用されます。様々な高さまで物品を持ち上げることができ、中量の荷役作業に最適です。ストラドルキャリアは、コンテナなどの貨物をまたぎ、ある場所から別の場所へ機敏に持ち上げて移動できる、車両搭載型の移動式クレーンです。港湾やコンテナ・ターミナルで一般的に使用されている。ターミナル・トラクターは、シャント・トラック、ヤード・トラック、またはタグとしても知られ、港湾やターミナル内での迅速かつ効率的な貨物輸送のために設計されています。これらのトラクターは、積み込み、積み下ろし、積み重ねのために、セミトレーラーや貨物コンテナをさまざまな場所に迅速に運搬することで、その移動を容易にします。
推進タイプ：より環境に優しい機器への需要に応えるため、電気技術への投資が増加している。
ディーゼル推進システムは、その頑丈さ、高トルク、燃料補給の容易さにより、荷役機器の伝統的な選択肢であった。しかし、ディーゼル推進システムは排出ガスレベルが高く、環境規制の強化により大きな懸念事項となっている。排出ガス規制がそれほど厳しくない地域や、代替燃料のインフラが十分に整備されていない地域では、ディーゼルエンジン駆動の機器が一般的に好まれる。規制の圧力に直面しているとはいえ、ディーゼル推進は、その長年の存在感と既存のサポート・インフラにより、存続している。電気式荷役機器は、温室効果ガス排出を削減する必要性と、電気システムによって提供される運用コストの優位性によって、採用が大幅に増加している。電気推進は、より静かな運転、より低いメンテナンスコスト、直接的な排出がないため、屋内作業や排出規制の厳しい地域に適しています。荷役機器におけるハイブリッド推進は、ディーゼル・システムと電気システムの両方の利点を組み合わせ、性能と環境への影響の妥協点を提供します。このタイプの推進力は、従来のディーゼル機器に比べて燃料消費量と排出量を削減すると同時に、電気インフラが限られている地域でも運転できる柔軟性を提供します。ハイブリッド・システムは、完全な電気インフラがまだ整備されていない過渡期に特に適している。
オペレーション：センサー、ロボットアーム、AIシステムなどの先端技術を駆使した自動荷役機器の開発
自動荷役装置は、センサー、ロボットアーム、AIシステムなどの先端技術を活用し、最小限の人的介入で動作するように設計されている。手動式荷役機器は、完全に人間の制御と操作に依存している。このタイプの装置は、労働資源が豊富で、荷役量が比較的少ない地域で普及している。手動装置は、設備投資予算が限られている小規模な港湾や倉庫で使用されることが多い。また、様々な種類の貨物を取り扱うために、高度な柔軟性と適応性を必要とする状況でも好まれる。半自動荷役機器は、手作業による監視と自動化技術の間でバランスを取っている。通常、作業の一部を自動化する機械によって人間の労働がサポートされるシステムが含まれる。この装置は、手動プロセスから完全自動化へ移行する施設によく選ばれる。完全自動化が不可能なオペレーションに柔軟性を与え、投資の面で妥協点を提供する。
地域別インサイト
南北アメリカ大陸は、堅調な貿易活動、技術の進歩、安全性と環境基準を重視する強力な規制枠組みによって牽引される重要な荷役機器市場である。米国がこの地域を支配しており、荷役の自動化と厳しい排出基準に準拠するための電化に多額の投資を行っている。北米の輸出入施設では、港湾での温室効果ガス排出を削減するため、環境に優しい機器への投資が増加しており、バッテリー駆動の機械やハイブリッド機械に重点が置かれている。中南米諸国は、インフラの制約と経済変動のため、ペースは遅いものの、新技術の採用を続けている。欧州・中東・アフリカ（EMEA）地域は、技術導入と投資能力のレベルが異なる多様な市場である。西欧諸国は、EUのステージV排ガス基準などの環境規制に後押しされ、先進的で持続可能な荷役システムの採用でリードしている。中東では、港湾活動の拡大が市場を後押ししており、より大量の貨物を扱うためのインフラや最新鋭の設備に多額の投資が行われている。アフリカ市場は比較的発展が遅れており、多くの国が中古のあまり先進的でない機器に頼っている。しかし、進行中の港湾近代化プロジェクトと域内貿易の増加により、成長の可能性がある。アジア太平洋（APAC）地域は、港湾インフラの拡大、製造活動の増加、海上貿易の増加により、荷役機器市場の大幅な成長が見込まれている。中国、日本、韓国、シンガポールなどの国々は、技術的進歩の最前線にあり、自動化システムや人工知能を貨物業務に取り入れている。また、この地域には世界で最も利用者の多い港がいくつかあり、効率的で迅速な荷役機器への需要を後押ししている。南アジアと東南アジアは、投資が増加する急成長市場と、徐々に近代的な設備を導入する古い港湾が混在している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは、荷役機器市場の評価において極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この綿密な分析により、ユーザーは要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功のレベルを表す4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、カーゴハンドリング機器市場におけるベンダーの現状について洞察に満ちた詳細な調査を提供する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、荷役機器市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、Anhui Heli Co., Ltd.、Cargotec Corporation、Crown Equipment Corporation、Hangcha Group Co., Ltd.、Hyster-Yale Materials Handling, Inc.、John Bean Technologies Corporation、Kion Group AG、Konecranes Oyj、Liebherr Group、Mallaghan、三菱重工業株式会社、Sany Group、Satomas、Seekai Group、San Yale Materials Handling, Inc、Sany Group, Satomas, Seehafen Wismar GmbH, Siemens AG, Tandemloc, Inc., Tec Container S.A., Terex Corporation, Toyota Industries Corporation, VDL Groep B.V., and Wärtsilä Oyj Abp.
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、カーゴハンドリング機器市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
貨物タイプ ● 航空貨物機器
陸上貨物機器
海上貨物機器
鉄道貨物機器
設備タイプ ● 自動搬送車
航空ドリー
コンベアシステム
クレーン
フォークリフト
ローダー
パレットジャッキ
リーチスタッカー
ゴムタイヤ式ガントリー（RTG）
スタッカー
ストラドルキャリア
ターミナルトラクター
推進タイプ ● ディーゼル
電気式
ハイブリッド
自動運転
手動
半自動運転
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.荷役機器市場の市場規模および予測は？
2.カーゴハンドリング機器市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、アプリケーション、分野は？
3.荷役機器市場の技術動向と規制枠組みは？
4.荷役機器市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.荷役機器市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な海上・航空貨物輸送の成長
5.1.1.2.国家間の貿易活動の増加
5.1.1.3.近代的な電子商取引のための荷役機器への需要
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.購入とその後のメンテナンスのための高額な初期投資
5.1.2.2.操業活動の妨げとなる機器のダウンタイム
5.1.3.機会
5.1.3.1.荷役機器へのIoTプラットフォームなどの先進技術の統合
5.1.3.2.荷役機器の電動化に対する注目の高まり
5.1.4.課題
5.1.4.1.荷役機器の安全性に関する懸念
5.2.市場細分化分析
5.2.1.貨物タイプ：港湾での貨物の積み下ろしのために、海上荷役機器の利用が増加している。
5.2.2.機器タイプ：効率化のための自動誘導車開発への研究開発投資
5.2.3.推進タイプ：より環境に優しい機器への需要に応えるため、電気技術への投資が増加している。
5.2.4.運行：センサー、ロボットアーム、AIシステムなどの先端技術を駆使した自動荷役機器の開発
5.3.市場動向分析
5.4.高インフレの累積影響
5.5.ポーターのファイブフォース分析
5.5.1.新規参入の脅威
5.5.2.代替品の脅威
5.5.3.顧客の交渉力
5.5.4.サプライヤーの交渉力
5.5.5.業界のライバル関係
5.6.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.7.規制枠組み分析
6.荷役機器市場、貨物タイプ別
6.1.はじめに
6.2.航空貨物機器
6.3.陸上貨物設備
6.4.海上貨物設備
6.5.鉄道貨物機器
7.荷役機器市場、機器タイプ別
7.1.はじめに
7.2.無人搬送車
7.3.航空ドリー
7.4.コンベアシステム
7.5.クレーン
7.6.フォークリフト
7.7.ローダー
7.8.パレットジャッキ
7.9.リーチスタッカー
7.10.ゴムタイヤ式ガントリー (RTG)
7.11.スタッカー
7.12.ストラドルキャリア
7.13.ターミナルトラクター
8.荷役機器市場、推進力タイプ別
8.1.はじめに
8.2.ディーゼル
8.3.電気
8.4.ハイブリッド
9.荷役機器市場、オペレーション別
9.1.はじめに
9.2.自動化
9.3.手動
9.4.半自動
10.米州の荷役機器市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋荷役機器市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.ヨーロッパ、中東、アフリカの荷役機器市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析、2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.マトソンコンテナ船向けにマクレガー荷役機器を受注
13.3.2.米国商務省、ニューヨーク州オスウェゴ港の荷役改良支援に400万米ドル投資
13.3.3.アセント・リフティングがカーゴ・コントロールUSAを買収
14.競争力のあるポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.荷役機器市場規模、2023年対2030年
図3.荷役機器の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.荷役機器の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 荷役機器の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.荷役機器市場のダイナミクス
図7.荷役機器の世界市場規模、貨物タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.荷役機器の世界市場規模、貨物タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.荷役機器の世界市場規模、機器タイプ別、2023年対2030年 (%)
図10.荷役機器の世界市場規模、機器タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.荷役機器の世界市場規模、推進力タイプ別、2023年対2030年 (%)
図12.荷役機器の世界市場規模：推進力タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.荷役機器の世界市場規模、動作別、2023年対2030年 (%)
図14.荷役機器の世界市場規模：作業別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカの荷役機器市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカの荷役機器市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の荷役機器市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の荷役機器市場規模：州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の荷役機器市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域の荷役機器市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの荷役機器市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東、アフリカの荷役機器市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.荷役機器市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.荷役機器市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：カーゴハンドリング機器市場：カーゴタイプ別（航空カーゴ機器、陸上カーゴ機器、海上カーゴ機器）、機器タイプ別（無人搬送車、航空ドリー、コンベアシステム）、推進タイプ別、オペレーション別 – 世界予測2024-2030年
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