 | • レポートコード：MRC360i24AR0107 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、193ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[193ページレポート] 自動車V2X市場規模は2023年に49億米ドルと推定され、2024年には65.3億米ドルに達すると予測され、CAGR 33.70%で2030年には374.8億米ドルに達する見込みです。
自動車Vehicle-to-Everything（V2X）技術は、車両間の通信を可能にし、他の事業体や車両が影響を受ける可能性を低減する。この技術は、センサー、カメラ、無線接続を利用し、自動車がドライバーや周囲の環境と関連付け、通信することを可能にする。V2Xテクノロジーは、DSRC（専用近距離通信）やC-V2X（セルラー・ビークル・トゥ・エブリシング）などの無線通信プロトコルを使用して、リアルタイムのデータ伝送を可能にする。V2Xソリューションは、道路利用者とインフラを接続する。コネクテッドカーの普及、急速な都市化、工業化が市場を牽引している。交通システムにおけるクラウドベースのV2X通信に対する需要の高まりと、スケーラブルで柔軟性の高いインテリジェントな交通管理ソリューションに対するニーズが、市場拡大の主な要因となっている。世界各国の政府は、道路利用者の安全性を高めるため、交通安全機能に大きな重点を置いており、これが自動車V2X（Vehicle-to-Everything）市場の需要を大幅に高めている。しかし、自動車利用者の位置情報やその他の詳細情報がシステムによって収集されるため、プライバシーが危険にさらされるほか、車車間通信や車インフラ間通信を含むV2Xインフラの開発・導入コストが高く、市場の普及には財政的なハードルがある。V2X技術は、より環境に優しい交通エコシステムにおいて環境の持続可能性を高める大きな可能性を秘めており、自動運転車にV2X技術を統合するための政府支援は、予測期間において有利な機会を生み出している。
通信タイプ：交通安全のための車車間通信の利用増加
車車間通信により、車両はクラウドコンピューティング環境で動作するアプリケーションと通信し、状況認識を向上させ、道路効率と安全性を高めることができる。車両対クラウド（V2C）タイプでは、車両は交通、天候、その他の情報など、外部ソースからのリアルタイムデータにアクセスできる。ビークル・ツー・デバイス（V2D）は通常、Bluetoothプロトコルを介してスマートデバイスと情報交換を行い、ナビゲーション支援、遠隔診断、無線アップデートなどの拡張サポートサービスを提供する。ビークル・ツー・グリッド（V2G）は、ピーク負荷時に電力網のバランスをとり、必要なときに車両が電力を送電網に戻すことでエネルギーコストを削減するため、バッテリー駆動の車両で利用されるのが望ましい。車両対インフラ（V2I）は、インテリジェント交通システム（ITS）の一部であり、車両と道路インフラ間の双方向の情報交換を提供する。車両対インフラ通信タイプは、ITSからブロードキャストされるデータ（天候、事故、速度制限）と道路インフラに設置されたセンサー（カメラ、信号機、レーンマーカー、街灯、道路標識、パーキングメーター）から情報を取得する。360度カメラ、衝突警告を容易にするLiDAR技術、死角警告は、車両対歩行者（V2P）通信システムを通じて歩行者を検知するために提供される。車車間（V2V）通信は、車両間でデータを交換し、近くにある障害物や危険に関する最新情報をリアルタイムで提供することで、ドライバーの状況認識と全体的な交通安全を高める。
接続性：車両間のメッセージ交換にセルラーV2X通信の採用が増加
セルラーV2X通信は、3GPPで標準化された4G LTEまたは5Gのモバイル・セルラー接続を使用して、車両、歩行者、信号機などの路側交通管制装置間でメッセージを交換する。既存の携帯電話インフラを活用し、車車間通信（V2V）、車車間インフラ通信（V2I）、車車間歩行者間通信（V2P）、車車間ネットワーク通信（V2N）など、車両に幅広い通信機能を提供する。専用短距離通信は、車両、他の道路利用者、路側インフラ間で、車両間データやその他のインテリジェント交通システムを直接交換するための技術です。
提供交通管理システムで高まる車載V2Xへの関心
車両ベースのオファリングは、車両内にV2X技術を統合して通信を可能にし、運転能力を高めることに重点を置いている。一方、インフラベースの製品は、物理的環境にコンポーネントやシステムを導入してV2X通信を促進し、交通システム全体を改善することに主眼が置かれている。V2Xは、車両と固定インフラ間のメッシュネットワークなど、必要なカバレッジを提供するためのネットワークインフラに依存している。路側ユニット（RSU）は、交通管理センターや車両との通信を支援する。V2Xでは、車両がより広いネットワークにデータを送信し、後に交通管理システムがそのデータを集約して、協調的で安全かつ効率的な交通管理をサポートする。どちらのタイプのV2X通信も、カバーエリアや遅延の必要性など、特定のアプリケーション要件によって特性が異なります。インフラベースのシステムは、車両ベースのシステムよりもカバーエリアが広く、レイテンシが低いため、緊急サービスや適応型交通制御システムなどの高信頼性アプリケーションに適しています。一方、大都市間を長距離移動する乗用車のようなモビリティが重要なアプリケーションには、インフラベースよりも設置要件の制約が少ない車両ベースのソリューションが適しています。これらの製品により、安全性、効率性、運転体験を向上させるコネクテッド・エコシステムが構築される。
車両タイプ：安全でコネクテッドな自動車を実現する乗用車向けV2Xアプリケーションの増加
自動車V2X技術は、交通安全、交通効率、省エネ、集団監視を実現するために商用車や乗用車に使用されている。乗用車にV2X技術を組み込むことで、自動車メーカーは、他の車両や周囲のインフラと通信・協調できる、より安全で効率的なコネクテッドカーを開発できる。商用車における車載V2X技術は、車両管理を改善し、安全性を高め、業務効率を向上させ、コネクティビティとテレマティクス・サービスを可能にする。商用車事業者は、V2X技術の機能を活用することで、業務を最適化し、コストを削減し、より安全で効率的な輸送サービスを提供することができる。
地域別インサイト
南北アメリカは、自動運転車やスマートカーの導入が進んでいるため、自動車V2X市場のインフラが高度に発達している。モノのインターネット（IoT）、5G技術の発展、交通安全意識の高まりが、同地域の自動車V2X市場の発展に寄与している。既存の市場プレーヤーは、欧州市場で技術的進歩を実現するための研究開発に注力している。コネクテッド・ビークルに対する消費者の嗜好が急速に高まっていることが、欧州諸国の市場成長を高めている。欧州連合（EU）は、2025年までにコネクテッドデバイスから175ゼタバイトのデータが生成されると予測し、コネクテッドカー間のデータ共有に関する規制を設け、ユーザーのデータ安全を確保している。APAC地域の各国政府は、交通システムの安全性、セキュリティ、効率性を確保するため、V2X技術に多額の投資を行っている。日本、韓国、中国は、コネクテッドモビリティサービスをサポートするため、路側ユニット、専用近距離通信ネットワーク、交通管制センターなど、V2Xインフラの開発に多額の投資を行っている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは自動車V2X市場の評価において極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自社の要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができる。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車V2X市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体の収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績と市場シェア争いの際に直面する課題について理解を深めることができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車V2X市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。主なベンダーには、Capgemini SE、Cohda Wireless Pty Ltd.、Continental AG、Denso Corporation、Fermata Energy LLC、Ford Motor Company、Gateworks Corporation、General Motors、Huawei Technologies Co.Ltd.、Hyundai Motor Company、Infineon Technologies AG、Intel Corporation、International Business Machines Corporation、Kapsch TrafficCom AG、Lear Corporation、LG Electronics Inc、Ltd.、Microsec Ltd.、Nokia Corporation、NTT Docomo, Inc.、NXP Semiconductors N.V.、Panasonic Holdings Corporation、Qualcomm Incorporated、Quectel Wireless Solutions Co.KG、Samsung Electronics Co.Ltd.、Siemens AG、STMicroelectronics N.V.、TDK Corporation、Telefonaktiebolaget LM Ericsson、Texas Instruments Incorporated、Thales Group、トヨタ自動車株式会社、u-blox AG、Valeo S.A.、Vector Informatik GmbH、Visteon Corporation、Volkswagen AG。
市場区分と対象範囲
この調査レポートは、自動車V2X市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
通信タイプ ● 車両対クラウド
車両対クラウド
車両対グリッド
車両対インフラ
車両対歩行者
車両対車両
コネクティビティ ● セルラーV2X通信
専用近距離通信
インフラベース ● 通信インフラ
路側機
交通管理システム
車両ベース ● コネクテッド・ビークル・アプリケーション
車載ディスプレイ
車載ユニット
車両タイプ ● 商用車
乗用車
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.自動車V2X市場の市場規模および予測は？
2.自動車V2X市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、アプリケーション、分野は何か？
3.自動車V2X市場の技術動向と規制枠組みは？
4.自動車V2X市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.車載V2X市場への参入には、どのような形態や戦略的な動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.車載接続ソリューションに対する需要の増加
5.1.1.2.交通安全機能に対する政府の注目
5.1.1.3.交通システムにおけるクラウドベースのV2X通信に対する需要の高まり
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.実装コストの高さと車載V2Xシステムの限界
5.1.3.機会
5.1.3.1.セルラーV2X（CV2X）技術の進歩と相まって、5GとAI技術の可能性
5.1.3.2.環境の持続可能性を高めるV2X技術の可能性
5.1.4.課題
5.1.4.1.V2X通信システムに関するセキュリティとプライバシーの問題
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.通信タイプ：交通安全のための車車間通信の利用が増加
5.2.2.接続性：車両間のメッセージ交換にセルラーV2X通信の採用が増加
5.2.3.提供：交通管理システムのための車載V2Xへの嗜好の高まり
5.2.4.車両タイプ：安全でコネクテッドな自動車を実現するための乗用車向けV2Xアプリケーションの増加
5.3.市場動向分析
5.3.1.米州の自動車セクターにおけるV2X技術の開発と展開に対する規制支援の高まり
5.3.2.APAC地域におけるコネクテッド・ビークル・インフラストラクチャに対する政府の支援イニシアティブと製品ポートフォリオの継続的進歩
5.3.3.EMEAの交通安全、交通効率、自律走行車導入への注力
5.4.ロシア・ウクライナ紛争の累積的影響
5.5.高インフレの累積的影響
5.6.ポーターのファイブフォース分析
5.6.1.新規参入の脅威
5.6.2.代替品の脅威
5.6.3.顧客の交渉力
5.6.4.サプライヤーの交渉力
5.6.5.業界のライバル関係
5.7.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.8.規制枠組み分析
6.自動車V2X市場、通信タイプ別
6.1.はじめに
6.2.ビークル・ツー・クラウド
6.3.ビークル・ツー・デバイス
6.4.ビークル・ツー・グリッド
6.5.車両対インフラ
6.6.車両対歩行者
6.7.車両対車両
7.車載V2X市場、コネクティビティ別
7.1.はじめに
7.2.セルラーV2X通信
7.3.専用近距離通信
8.車載V2X市場、オファリング別
8.1.はじめに
8.2.インフラベース
8.3.車両ベース
9.車載V2X市場、車両タイプ別
9.1.はじめに
9.2.商用車
9.3.乗用車
10.米州の自動車V2X市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の自動車V2X市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.欧州・中東・アフリカ自動車V2X市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析、2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.現代モービスとオートトークス、コネクテッドカー向け最先端V2X技術導入で協業
13.3.2.TTTech AutoとZettaScale、車載V2Xサービス開始に向けて協業を拡大 13.3.3.
13.3.3.クアルコム、Autotalks社を買収してSnapdragonの自動車安全技術を強化、3億5000万～4億米ドルで買収と報じられる
13.3.4.FCC免除によりハーマンのC-V2X技術展開が可能に
13.3.5.LGイノテック、第2世代「5G-V2X」セルラーモジュールで自律走行車部品市場を席巻 13.3.6.
13.3.6.アプライド・インフォメーション、セルラー自動車間通信のデータ効率化と帯域幅を最大97%削減する特許を取得
13.3.7.VicOneとDFI、コネクテッドカーとスマートシティの安全な統合に向けた高度な組込み自動車サイバーセキュリティソリューションの提供でパートナーシップを拡大
13.3.8.MobileDrive がシーメンスとの ADAS に特化した技術提携を発表
13.3.9.充電会社インドラ、新たな出資を受ける
13.3.10.ハンコック・アンド・カンパニー、3Secondz から自律走行技術を取得
13.3.11.HARMANとAmerican Center for Mobility (ACM)がMWC 2023で戦略的提携を発表
13.3.12.フェニックス・モーターカーズとフェルマータ・エナジーがV2X双方向充電で長期提携
13.3.13.英国、V2Xとデマンド・サイド・レスポンス・プロジェクトに1,600万英ポンド（1,957万米ドル）を投入すると発表
13.3.14.CEVAとAutotalksが協業を拡大し、世界初の5G-V2Xソリューションを開発
13.3.15.Quectel、自律走行をサポートする車載グレード5G NRリリース16モジュールを発表
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.自動車V2X市場規模、2023年対2030年
図3.自動車用V2Xの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.自動車用V2Xの世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 自動車用V2Xの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.自動車用V2X市場のダイナミクス
図7.車載用V2Xの世界市場規模、通信タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.車載用V2Xの世界市場規模、通信タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.車載用V2Xの世界市場規模、接続性別、2023年対2030年 (%)
図10.車載用V2Xの世界市場規模、接続性別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.車載用V2Xの世界市場規模、提供サービス別、2023年対2030年 (%)
図12.車載用V2Xの世界市場規模、オファリング別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.車載用V2Xの世界市場規模、車種別、2023年対2030年(%)
図14.自動車V2Xの世界市場規模、車種別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカの自動車V2X市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカの自動車V2X市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の自動車用V2X市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の自動車用V2X市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の自動車V2X市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域の自動車用V2X市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの自動車用V2X市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 自動車用V2Xの欧州、中東、アフリカ市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.自動車用V2X市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.自動車用V2X市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：自動車V2X市場：通信タイプ別（車両対クラウド、車両対デバイス、車両対グリッド）、コネクティビティ別（セルラーV2X通信、専用近距離通信）、オファリング別、車両タイプ別 – 世界予測2024-2030年
• レポートコード：MRC360i24AR0107 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）