 | • レポートコード：MRC360i24AR0044 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、189ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[189ページレポート] 航空機飛行制御システム市場規模は2023年に208.9億米ドルと推定され、2024年には221.6億米ドルに達し、CAGR 6.10%で2030年には316.4億米ドルに達すると予測されています。
航空機の飛行制御システム（FCS）は、パイロットが航空機を安全かつ正確に操縦できるようにする機械的・電子的コンポーネントの高度なネットワークである。FCSは、操縦面の位置を調整することによって航空機の姿勢を制御し、安定性やパイロット入力または自動操縦コマンドに対する応答など、航空機の性能の他の側面を管理する役割を担っている。航空機の飛行制御システム（FCS）市場は、パイロットが航空機の飛行姿勢を管理し、航法制御を提供するのを容易にするコンポーネントやシステムのメーカー、サプライヤー、サービスプロバイダーで構成されている。航空交通量の増加、航空旅行の継続的な増加、軽量化と信頼性・燃料効率の向上を目的としたフライ・バイ・ワイヤ・システムの重要性の高まりが、市場成長の原動力となっている。さらに、軍用機への多額の投資も市場成長を後押ししている。機械的または水力機械的な飛行制御システムの誤動作や自動飛行制御システムの複雑化が市場拡大を制限している。軍用UAVの可能性の高まり、航空機製造の増加、高度な航空機飛行制御システムの開発は、市場に成長機会をもたらすと期待されている。
適合性新しい航空機を取得するための高いコストをかけずに航空機を近代化するために、オペレーターによるレトロフィット航空機の採用が増加。
Linefitとは、製造時に航空機に組み込まれる飛行制御システムを指す。このセグメントには、航空機が製造ラインを離れる前に相手先商標製品製造会社（OEM）によって取り付けられるすべてのシステムが含まれる。レトロフィットとは、既存の航空機に新しい飛行制御システムをアップグレードまたは取り付けることを指す。これは、重要なメンテナンスのオーバーホールの際や、アップグレードプログラムの一環として行われることがある。レトロフィット市場は、航空会社や運航会社が古い航空機を最新の技術で強化することを可能にし、性能、安全性、新規制への準拠を向上させる可能性がある。航空機のフライト・コントロール・システムをラインフィットとレトロフィットで比較する場合、いくつかの要素を考慮する必要があります。ラインフィットシステムは、航空機の設計に完全に統合されているため、多くの場合、性能が最適化され、メンテナンスの必要性が低くなるという利点がある。また、通常、OEMのサポートと保証が付きます。一方、後付けシステムは、大規模な設備投資を必要とせずに、古い航空機の競争力を維持し、新しい規制に適合させることができます。プライマリー・フライト・コントロールは、パイロットが飛行中に航空機の姿勢と安定性を制御するための基本的な手段です。このカテゴリーにはエルロン、エレベーター、ラダーが含まれ、ロール、ピッチ、ヨーの動きを管理する。セカンダリー・フライト・コントロールは、基本的な機体操縦には不可欠ではないが、翼の形状を変更したり、飛行の特定の局面で追加的な制御を行うことにより、航空機の性能に大きく影響する。これらの制御装置には、フラップ、スラット、スポイラー、トリムシステムなどがある。プライマリー・フライト・コントロールは、航空機の基本的な操縦性にとって不可欠であり、飛行中の姿勢と軌道を維持することを可能にする。一方、副次的な飛行制御は、飛行の基本ではないが、特に離着陸時や飛行中の特定の操作において、航空機の効率と安全性を大きく向上させる。
制御：水平飛行の維持や上昇・下降操作にはエレベーターを優先
プライマリーコントロールは、パイロットが飛行中の航空機の姿勢と安定性を制御するための基本的な手段である。このカテゴリーにはエルロン、エレベーター、ラダーが含まれ、ロール、ピッチ、ヨーの動きを管理する。セカンダリー・フライト・コントロールは、基本的な機体操縦には不可欠ではないが、翼の形状を変更したり、飛行の特定の局面で追加的な制御を行うことにより、航空機の性能に大きく影響する。これらの制御装置には、フラップ、スラット、スポイラー、トリムシステムなどがある。プライマリー・フライト・コントロールは、航空機の基本的な操縦性にとって不可欠であり、飛行中の姿勢と軌道を維持することを可能にする。一方、副次的な飛行制御は、飛行の基本ではないが、特に離着陸時や飛行中の特定の操作において、航空機の効率と安全性を大きく向上させる。
プラットフォームさまざまな飛行条件下で安定性と制御を提供する固定翼航空機の飛行制御システムに対する需要の高まり
固定翼機は主に、航空機の前進対気速度によって揚力を発生する固定翼で設計された航空機を指す。このような航空機の飛行制御システムは、飛行中の安定性を考慮すると、回転翼機に比べると複雑でないのが一般的である。ヘリコプターなどの回転翼機は、垂直離着陸、ホバリング、前進飛行が可能な飛行機構を備えている。飛行力学が動的であるため、飛行制御システムはより複雑である。固定翼機も回転翼機も、それぞれの運用ニーズに合わせた飛行制御システムを必要とする。固定翼機の制御システムは、効率と空力的安定性を優先するため、長距離飛行や高速飛行に適している。対照的に、回転翼航空機の制御システムは、きめ細かな制御と操縦性を優先しており、捜索救助から軍事作戦まで、多用途なプラットフォームが担う多様な任務に不可欠である。
エンドユーザー：航空機飛行制御システムの民間・商業用途での利用拡大
民間・商業分野には、民間航空会社、自家用機所有者、チャーター・サービス・プロバイダーが含まれ、厳しい民間航空規制と運航の最適化という商業上の必要性から、安全性、信頼性、費用対効果を優先している。軍事・防衛分野は、戦闘機、爆撃機、偵察機、無人航空機（UAV）など、さまざまな戦闘・非戦闘機で構成される。この分野では、堅牢性、過酷な条件下での性能、高度な兵器システムとの統合が重要である。民間および商業FCSプロバイダーは、複雑な国際航空規制の網の目をくぐり抜けなければならないが、軍事プロバイダーは国家安全保障要件と機密仕様に対処しなければならない。さらに、民間システムは旅客輸送の効率性と安全性を重視するのに対し、軍事システムは戦闘能力と強迫下での生存性を重視する。
地域別の洞察
南北アメリカ大陸、特に米国は、世界市場で大きな足跡を残す強固な航空機産業を有している。航空宇宙大手の本拠地である米国は、実質的な研究開発投資を伴う成熟した飛行制御システム市場である。連邦航空局（FAA）による規制監督により、FCSの設計と運用における厳格な安全基準が保証されている。北米は技術革新でリードしているが、南米は市場規模こそ小さいものの、民間および軍用航空需要の増加により成長の可能性を示している。アジア太平洋地域は急速に成長しており、中国、日本、インドなどの国々が航空宇宙分野で前進している。この地域の市場の特徴は、航空交通量の増加、格安航空会社の増加、軍事予算の拡大による高い成長可能性である。APAC地域では、国産航空機生産への投資が増加しており、これが高度なFCSの必要性を高めている。EMEA（欧州・中東・アフリカ）では、ヨーロッパが有名メーカーに代表される確立された航空機産業で際立っている。同地域では、FCSの進歩において安全性、環境持続性、騒音低減技術が重視されている。欧州連合航空安全機関（EASA）のような欧州の航空機関は、厳格な運用・認証基準を定める上で極めて重要である。戦略的な地理的位置と航空会社の拡大により成長する中東の航空セクターも、航空機の性能強化に焦点を当てたFCSの動向に影響を与えている。アフリカのFCS市場には、航空接続性の向上に対するニーズの高まりに牽引される成長機会がある。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは航空機フライトコントロールシステム市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーの包括的な評価を提供します。この綿密な分析により、ユーザーは要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功のレベルを表す4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、航空機飛行制御システム市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較分析することで、各社の業績や、市場シェアを争う際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、航空機飛行制御システム市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、Airbus SE、ADECCO GROUPによるAKKA Technologies Group、AMAZILIA AEROSPACE GMBH、BAE Systems PLC、Curtiss-Wright Corporation、Daedalean、General Dynamics Corporation、General Electric Company、Honeywell International, Inc、Liebherr-International AG, Lockheed Martin Corporation, Mecaer Aviation Group, Inc., Meggitt PLC, Moog Inc., Nabtesco Corporation, Parker Hannifin Corporation, Saab AB, Safran S.A., Thales Group, Weststar Aviation Services Sdn Bhd, and Woodward, Inc.
市場区分と調査範囲
この調査レポートは、航空機飛行制御システム市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
フィット航空機
レトロフィット航空機
制御 ● プライマリフライトコントロール
セカンダリフライトコントロール
プラットフォーム ● 固定翼機
回転翼航空機
技術 ● フライ・バイ・ワイヤ飛行制御システム
ハイドロメカニカル飛行制御システム
機械式飛行制御システム
タイプ ● 商業用固定翼飛行制御システム
軍用固定翼飛行制御システム
軍用UAV飛行制御システム
回転翼飛行制御システム
コンポーネント ● 航空機アクチュエータ ● エルロンアクチュエータ
エレベーターアクチュエータ
スポイラーアクチュエーター
トリム油圧スタビライザーアクチュエーター
コックピットコントロール
フライトコントロールコンピューター
トリムアクチュエーター
エンドユーザー
軍事・防衛
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.航空機飛行制御システム市場の市場規模および予測は？
2.航空機飛行制御システム市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、アプリケーション、分野は？
3.航空機飛行制御システム市場の技術動向と規制枠組みは？
4.航空機飛行制御システム市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.航空機フライトコントロールシステム市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.航空交通量の増加と航空旅行の継続的成長
5.1.1.2.軽量化と信頼性・燃費向上のためのフライ・バイ・ワイヤ・システムの重要性の高まり
5.1.1.3.軍用機への多額の投資
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.機械的または水力機械的な飛行制御システムの誤作動
5.1.3.機会
5.1.3.1.軍用UAVの可能性の高まりと航空機製造の増加
5.1.3.2.高度な航空機飛行制御システムの開発
5.1.4.課題
5.1.4.1.自動飛行制御システムの複雑化
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.フィット：新しい航空機を取得するための高いコストをかけずに航空機を近代化するために、オペレーターによる後付け航空機の採用が増加。
5.2.2.制御：水平飛行の維持や上昇・下降マヌーバにおいて、エレベータが大きく支持されている。
5.2.3.プラットフォーム：様々な飛行条件下で安定性と制御性を提供する固定翼機の飛行制御システムに対する需要の高まり。
5.2.4.エンドユーザー: 航空機飛行制御システムの民間および商業用途での利用拡大
5.3.市場動向分析
5.4.ロシア・ウクライナ紛争の累積的影響
5.5.高インフレの累積的影響
5.6.ポーターのファイブフォース分析
5.6.1.新規参入の脅威
5.6.2.代替品の脅威
5.6.3.顧客の交渉力
5.6.4.サプライヤーの交渉力
5.6.5.業界のライバル関係
5.7.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.8.規制の枠組み分析
5.9.顧客のカスタマイズ
6.航空機飛行制御システム市場、フィット別
6.1.はじめに
6.2.ラインフィット航空機
6.3.レトロフィット機
7.航空機飛行制御システム市場、制御別
7.1.はじめに
7.2.プライマリフライトコントロール
7.3.セカンダリーフライトコントロール
8.航空機飛行制御システム市場、プラットフォーム別
8.1.はじめに
8.2.固定翼航空機
8.3.回転翼航空機
9.航空機飛行制御システム市場、技術別
9.1.はじめに
9.2.フライ・バイ・ワイヤ飛行制御システム
9.3.ハイドロメカニカル飛行制御システム
9.4.機械式飛行制御システム
10.航空機飛行制御システム市場、タイプ別
10.1.はじめに
10.2.商用固定翼飛行制御システム
10.3.軍用固定翼飛行制御システム
10.4.軍用UAV飛行制御システム
10.5.回転翼飛行制御システム
11.航空機飛行制御システム市場、コンポーネント別
11.1.はじめに
11.2.航空機アクチュエータ
11.3.コックピット・コントロール
11.4.フライトコントロールコンピューター
11.5.トリムアクチュエーター
12.航空機飛行制御システム市場、エンドユーザー別
12.1.はじめに
12.2.民間・商業
12.3.軍事・防衛
13.米州の航空機飛行制御システム市場
13.1.はじめに
13.2.アルゼンチン
13.3.ブラジル
13.4.カナダ
13.5.メキシコ
13.6.アメリカ
14.アジア太平洋地域の航空機飛行制御システム市場
14.1.はじめに
14.2.オーストラリア
14.3.中国
14.4.インド
14.5.インドネシア
14.6.日本
14.7.マレーシア
14.8.フィリピン
14.9.シンガポール
14.10.韓国
14.11.台湾
14.12.タイ
14.13.ベトナム
15.ヨーロッパ、中東、アフリカの航空機飛行制御システム市場
15.1.はじめに
15.2.デンマーク
15.3.エジプト
15.4.フィンランド
15.5.フランス
15.6.ドイツ
15.7.イスラエル
15.8.イタリア
15.9.オランダ
15.10.ナイジェリア
15.11.ノルウェー
15.12.ポーランド
15.13.カタール
15.14.ロシア
15.15.サウジアラビア
15.16.南アフリカ
15.17.スペイン
15.18.スウェーデン
15.19.スイス
15.20.トルコ
15.21.アラブ首長国連邦
15.22.イギリス
16.競争環境
16.1.市場シェア分析（2023年
16.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
16.3.競合シナリオ分析
16.3.1.エアバス・ヘリコプターズ、eVTOL 向けの新電気飛行制御システムを試験中
16.3.2.ハネウェルとハート・エアロスペース、Es-30 電気飛行機のフライトコントロールで協力
16.3.3.サフラン、コリンズ・エアロスペースのアクチュエーション・飛行制御事業を買収へ
17.競合ポートフォリオ
17.1.主要企業のプロフィール
17.2.主要製品ポートフォリオ
図2.航空機飛行制御システム市場規模、2023年対2030年
図3.航空機飛行制御システムの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.航空機飛行制御システムの世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 航空機飛行制御システムの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図6.航空機飛行制御システム市場のダイナミクス
図7.航空機飛行制御システムの世界市場規模、フィット別、2023年対2030年(%)
図8.航空機飛行制御システムの世界市場規模、フィット別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.航空機飛行制御システムの世界市場規模、制御別、2023年対2030年 (%)
図10.航空機飛行制御システムの世界市場規模、制御別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図11.航空機飛行制御システムの世界市場規模、プラットフォーム別、2023年対2030年 (%)
図12.航空機飛行制御システムの世界市場規模、プラットフォーム別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.航空機飛行制御システムの世界市場規模、技術別、2023年対2030年(%)
図14.航空機飛行制御システムの世界市場規模、技術別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.航空機飛行制御システムの世界市場規模、タイプ別、2023年対2030年(%)
図16.航空機飛行制御システムの世界市場規模、タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.航空機飛行制御システムの世界市場規模、コンポーネント別、2023年対2030年(%)
図18.航空機飛行制御システムの世界市場規模、コンポーネント別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.航空機飛行制御システムの世界市場規模、エンドユーザー別、2023年対2030年(%)
図20.航空機飛行制御システムの世界市場規模、エンドユーザー別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.アメリカの航空機飛行制御システム市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 米国の航空機飛行制御システム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図23.米国の航空機飛行制御システム市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図24.米国の航空機飛行制御システム市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図25.アジア太平洋地域の航空機飛行制御システム市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図26.アジア太平洋地域の航空機飛行制御システム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図27.欧州、中東、アフリカの航空機飛行制御システム市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図 28.欧州、中東、アフリカの航空機飛行制御システム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図29.航空機飛行制御システム市場シェア、主要企業別、2023年
図30.航空機飛行制御システム市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：航空機の飛行制御システム市場：フィット別（ラインフィット航空機、レトロフィット航空機）、制御別（プライマリ飛行制御、セカンダリ飛行制御）、プラットフォーム別、技術別、タイプ別、コンポーネント別、エンドユーザー別 – 2024-2030年の世界予測
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