 | • レポートコード：MRC360i24AP8908 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年1月 • レポート形態：英文、PDF、199ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[199ページレポート] 木材ロジスティクスの市場規模は2023年に209.3億米ドルと推定され、2024年には221.3億米ドルに達し、CAGR 5.72%で2030年には309.0億米ドルに達すると予測されています。
木材ロジスティクスとは、森林の原産地から様々な加工段階を経て最終消費者に届くまでの木材の移動を計画、管理、実行する複雑なプロセスを指す。これには、木材や木材製品の伐採、輸送、保管、配送が含まれる。この市場は、林業と木材加工産業における極めて重要な構成要素であり、森林地域から製造現場や最終消費者まで、原木や加工木材を移動させるためのバックボーンとしての役割を担っている。世界的に、木材ロジスティクス・セクターは、建築、家具製造、製紙など多くの用途で木材や木材製品の需要が増え続けていることが原動力となっている。木材ロジスティクスの効率と有効性は、需要に対応する業界の能力を左右し、林業経営の経済性と持続可能性に大きく影響する。そのためには、道路、鉄道、海上貨物などの輸送手段が複雑に絡み合い、さまざまな規制や環境への配慮が必要となる。木材ロジスティクス市場は、木材の生産と国際取引の増加、建設活動への木材の使用、効果的な輸送と木材輸送と手配に関する規制の必要性により拡大している。しかし、木材ロジスティクスの設備やサービスのコストが高いこと、エネルギーが必要なこと、木材輸送における環境問題が市場の成長を妨げている。一方、AIやML技術を用いた木材ロジスティクスの進歩や、林業企業や家具企業による木材ロジスティクス・ソフトウェアの利用は、今後数年間の木材ロジスティクス市場にチャンスをもたらす。
木材の種類：製造目的の工業用丸太の木材ロジスティクスの拡大
燃料用木材とは、特に伐採され、エネルギー目的で使用される木材を指し、一般的には調理や暖房用の燃料源として使用される。薪が主要なエネルギー源である多くの発展途上地域において、重要な役割を果たしている。燃料用木材のロジスティクスには、エネルギー用木材の持続可能な伐採、加工、流通、環境への配慮、地域のエネルギー需要を満たす継続的な供給の確保が含まれる。工業用丸太材は、様々な産業で製造目的に使用される原料木材である。この種の木材には、丸太や、紙や木質パネルなどの製品に加工される丸断面の木材が含まれる。工業用丸太材のロジスティクスは、木材の品質、持続可能性、工業生産の需要を満たす効率性などの要素を考慮しながら、これらの原材料を森林から製造施設まで輸送する。
サービス産業界の需要に応えるため、木材輸送サービスの採用が拡大
木材輸送サービスは、木材ロジスティクスの重要な構成要素であり、伐採地点から加工施設、流通センター、エンドユーザーまでの木材製品の移動を伴う。これには、事業の規模や木材の行き先に応じて、トラック、列車、船舶など様々な輸送手段が含まれる。効率的な輸送サービスは、タイムリーな配送を保証し、損害のリスクを最小限に抑え、木材産業における合理的なサプライチェーンに貢献する。木材物流における倉庫サービスは、サプライチェーンの様々な段階における木材製品の保管と管理に関わる。倉庫は加工や流通の前に木材を保管する中間地点としての役割を果たします。適切な倉庫管理は、木材製品の品質を維持し、環境要因から保護し、効率的な在庫管理を促進するために不可欠である。木材倉庫サービスは、木材原料のタイムリーで制御された移動を可能にする戦略的な保管場所を提供することで、サプライチェーンプロセスの最適化に貢献する。
輸送モード：費用対効果の高い鉄道による木材輸送の拡大
鉄道輸送は、大量の木材を陸路で移動させる上で、費用対効果が高く、環境に優しい輸送手段である。木材は多くの場合、特別に設計された鉄道車両で大量に輸送される。鉄道は、遠隔地の森林から加工施設や流通センターへの木材輸送に特に有利で、効率的で持続可能な木材物流に貢献する。道路輸送は、木材ロジスティクスにとって多用途で広く利用されている輸送手段であり、特に短距離輸送や正確な配送場所が重要な場合に適している。木材トラックは一般的に、丸太、製材、その他の木材製品を森林地域から加工施設、建設現場、流通センターへ輸送するために使用される。このモデルは、様々なインフラが利用できる様々な目的地に柔軟に到達することができる。海路または海運を含む海路輸送は、木材ロジスティクス、特に国際貿易において一般的な輸送手段である。木材は丸太や加工木材製品として貨物船で大量に輸送される。この輸送方法は大量輸送に有利であり、航行可能な水路にアクセスできる国同士の貿易を促進する。
地域別の洞察
北米では、木材ロジスティクス市場は主に、広大な森林資源を持つ米国とカナダを中心に展開されている。アメリカ大陸の木材物流は道路と鉄道輸送が主流で、木材製品の効率的で迅速な配送を確保するため、インフラ整備に多額の投資が行われている。アマゾンをはじめとする森林を有する南米には、豊富な木材資源がある。ブラジルやチリなどは木材の輸出が盛んである。ヨーロッパはよく管理された森林と、特に建設分野での木材製品に対する高い需要が特徴である。スカンジナビア、ドイツ、東欧は木材生産と貿易の要である。欧州の木材ロジスティクス市場は、優れた港湾インフラと広範な鉄道・道路網の恩恵を受けている。しかし、持続可能性を重視し、環境規制が厳しい欧州では、ロジスティクス・サービス・プロバイダーに対し、木材輸送の革新とカーボンフットプリントの削減という独自の要求が課せられている。豊富な森林資源を持たない中東諸国は、主に木材の輸入に頼っているため、強固な国際物流ネットワークが必要とされている。木材の安定供給を確保するために、グローバルなパートナーシップや地域的な提携を確立する傾向が強まっている。アフリカでは、地元の生産能力を強化し、木材製品の付加価値を高める努力がなされている。しかし、違法伐採と森林伐採という課題は、市場の成長にとって常に抑止力となっている。アジア太平洋地域は木材の重要な輸入国であり、中国のような国が木材製品の製造と消費において世界をリードしている。この地域の新興国は建設ブームに見舞われており、木材需要を牽引している。その結果、木材ロジスティクス・プロバイダーの強固なネットワークが、輸入と内部流通を管理するために整備されている。APAC地域におけるもう一つの顕著な傾向は、木材ロジスティクス・チェーンにおける環境の持続可能性への関心の高まりである。二酸化炭素排出量を削減し、持続可能な森林管理を確保することを目的とした、認証材やグリーン・ロジスティクスへの嗜好が高まっている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは木材ロジスティクス市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この綿密な分析により、ユーザーは必要な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、木材ロジスティクス市場におけるベンダーの現状について、洞察に満ちた詳細な調査を提供する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、木材物流市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。その中には、Astral Global Logistics, Biewer Lumber, LLC, Champion Freight (N.Z.) Limited, Dalaro Shipping AB, DB Cargo Logistics GmbH, Denholm Logistics Group Limited, Denholm UK Logistics Limited, ET Transport, Euroforest Ltd., Evans Transport Group., Geuther & Schnitger Logistics GmbH & Co.KG, Henning Larsen, Henry Timber, Innofreight Solutions GmbH, Malec Holdings Pty Ltd., Rethmann SE & Co.KG、Rhenus SE & Co.KG、Scott Group、Tenco Ltd.、Timber Products Company、Trimble Inc.、Waller Transport Services Ltd.、WIEHAG Holding GmbH、Wood Based Products Pty Ltd.、Woodbridge Timber Ltd.。
市場区分と調査範囲
この調査レポートは、木材ロジスティクス市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
木材タイプ ● 燃料用木材
産業用丸太
サービス ● 輸送
倉庫業
交通手段 ● 鉄道
道路
海路
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.木材物流市場の市場規模および予測は？
2.木材物流市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.木材物流市場の技術動向と規制枠組みは？
4.木材物流市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.木材物流市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.木材の生産と国際取引の増加
5.1.1.2.建設活動における木材の使用と効果的な輸送の必要性
5.1.1.3.木材の輸送と手配に関する規制
5.1.2.規制
5.1.2.1.木材物流機器とサービスの高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.AIやML技術による木材物流の進歩
5.1.3.2.林業企業や家具企業による木材物流ソフトウェアの利用
5.1.4.課題
5.1.4.1.木材輸送におけるエネルギー要件と環境問題
5.2.市場細分化分析
5.2.1.木材の種類：製造用工業用丸太の木材物流拡大
5.2.2.サービス：産業界の需要に応えるための木材輸送サービスの採用拡大
5.2.3.輸送モード：費用対効果の高さから、鉄道による木材輸送が増加している。
5.3.市場の混乱分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.木材物流市場、木材タイプ別
6.1.はじめに
6.2.燃料用木材
6.3.工業用丸太
7.木材物流市場、サービス別
7.1.はじめに
7.2.輸送
7.3.倉庫管理
8.木材物流市場：輸送手段別
8.1.はじめに
8.2.鉄道
8.3.道路
8.4.海路
9.米州の木材物流市場
9.1.はじめに
9.2.アルゼンチン
9.3.ブラジル
9.4.カナダ
9.5.メキシコ
9.6.アメリカ
10.アジア太平洋木材物流市場
10.1.はじめに
10.2.オーストラリア
10.3.中国
10.4.インド
10.5.インドネシア
10.6.日本
10.7.マレーシア
10.8.フィリピン
10.9.シンガポール
10.10.韓国
10.11.台湾
10.12.タイ
10.13.ベトナム
11.ヨーロッパ、中東、アフリカの木材物流市場
11.1.はじめに
11.2.デンマーク
11.3.エジプト
11.4.フィンランド
11.5.フランス
11.6.ドイツ
11.7.イスラエル
11.8.イタリア
11.9.オランダ
11.10.ナイジェリア
11.11.ノルウェー
11.12.ポーランド
11.13.カタール
11.14.ロシア
11.15.サウジアラビア
11.16.南アフリカ
11.17.スペイン
11.18.スウェーデン
11.19.スイス
11.20.トルコ
11.21.アラブ首長国連邦
11.22.イギリス
12.競争環境
12.1.市場シェア分析（2023年
12.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
12.3.競合シナリオ分析
12.3.1.コーチン港はブラジルから木材丸太の出荷を受ける
12.3.2.ヘニング・ラーセンがオランダで「ヨーロッパ最大の木材物流センター」の設計を発表
12.3.3.デイヴィス＆ロブソンがスコット・パレットの物流改善をサポート
12.4.戦略分析と提言
13.競合ポートフォリオ
13.1.主要企業のプロフィール
13.2.主要製品ポートフォリオ
図2.木材物流市場規模、2023年対2030年
図3.木材ロジスティクスの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.木材物流の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 木材物流の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6. 木材物流市場のダイナミクス
図7.木材ロジスティクスの世界市場規模、木材タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.木材ロジスティクスの世界市場規模、木材タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.木材ロジスティクスの世界市場規模、サービス別、2023年対2030年 (%)
図10.木材ロジスティクスの世界市場規模、サービス別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図11.木材物流の世界市場規模、輸送手段別、2023年対2030年 (%)
図12.木材物流の世界市場規模：輸送手段別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図 13.アメリカの木材物流市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図14.アメリカの木材物流市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.米国の木材物流市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図16.米国の木材物流市場規模：州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.アジア太平洋地域の木材物流市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図18.アジア太平洋木材物流市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図 19.欧州、中東、アフリカ木材物流市場規模：国別、2023年対2030年(%)
図 20.欧州、中東、アフリカの木材物流市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.木材ロジスティクス市場シェア、主要企業別、2023年
図22. 木材ロジスティクス市場、FPNVポジショニングマトリックス（2023年
• 日本語訳：木材物流市場：木材タイプ別（燃料用材、産業用丸太材）、サービス別（輸送、倉庫）、輸送モード別 – 世界予測2024-2030年
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