 | • レポートコード：MRC360i24AP8686 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年1月 • レポート形態：英文、PDF、184ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[184ページレポート] モビリティ用途のリサイクル材料市場規模は2023年に31.8億米ドルと推定され、2024年には34.3億米ドルに達すると予測され、CAGR 7.99%で2030年には54.5億米ドルに達すると予測される。
モビリティ用途のリサイクル材料とは、交通システムやインフラの開発・製造において、再生、再利用、再加工された材料を利用することを指す。このような材料を採用することで、環境への影響を低減し、資源の制約を緩和し、モビリティ分野における循環経済の原則を促進する、持続可能で環境に優しいソリューションを生み出すことを目指している。環境問題に対する世界的な意識の高まりと、汚染レベルの低減を目的とした厳しい政府規制が、モビリティ用途市場へのリサイクル材料の採用を促進している。しかし、標準化されたリサイクルプロセスや技術がないことが、市場の成長を妨げる可能性がある。とはいえ、革新的なバイオベースの複合材料の開発とバッテリーリサイクルの進歩は、市場に潜在的な機会を生み出すと期待されている。
材料の種類：優れた軽量特性と耐久性により複合材料の採用が急増
複合材料は、2種類以上の材料を組み合わせることで、構成材料に比べて優れた特性を発揮する。モビリティ用途では、軽量、高強度、耐久性といった特性から複合材料のニーズが高まっている。金属材料は、強度、柔軟性、耐摩耗性、耐腐食性などの機械的特性が優れているため、モビリティ用途に広く使用されています。ポリマー材料は、その軽量性と、強度、柔軟性、耐薬品性などの優れた物理的特性により、モビリティ用途に広く採用されている。
車両タイプ：コスト削減を目的とした商用車における再生材料の利用拡大
商用車分野では、費用対効果と環境上の利点から、リサイクル素材が広く好まれている。この分野で使用される必須材料には、再生金属、プラスチック、ゴムなどがある。持続可能なソリューションに対する需要の高まりが、新車に再生材料を使用する循環型生産技術を採用するようメーカーを駆り立てている。乗用車では、環境への影響を最小限に抑えつつ、軽量化や美観の向上といった優れた特性を持つ、環境に優しい代替素材が好まれるようになっている。メーカー各社は、内装トリムパネル、外装ボディ部品、カーペット、断熱材、座席用ファブリックなど、さまざまな部品により高い割合で再生材料を採用し始めている。
部品：内装部品におけるリサイクル素材の高い使用率
外装部品では、リサイクル材料を使用することにより、車両重量を大幅に削減し、燃費を向上させ、排出ガスを最小限に抑えることができる。外装部品の主なカテゴリーは、ボディパネル、バンパー、フロントガラス、アンダーボディシステム、照明システムなどである。リサイクル可能な合わせガラスは、車両全体の重量を減らしながら、視認性を向上させる軽量フロントガラスを製造するために、メーカーによりますます使用されるようになってきている。内装部品にリサイクル素材を使用することで、乗員の快適性と空気の質を大幅に改善し、全体的な環境フットプリントを削減することができる。内装品の主なカテゴリーには、座席、ドアパネル、カーペット、遮音材などがある。リサイクル・ポリエステル（rPET）は、その耐久性と快適性からシート生地の人気素材となっている。
用途アフターマーケット企業におけるリサイクル素材の幅広い用途
アフターマーケット企業は、工場出荷後の自動車の交換部品やアクセサリーの生産と販売を専門としている。これらの企業は、環境意識の高い顧客に対応し、製造コストを削減し、規制要件を満たすために、リサイクル素材を選択することが増えている。アフターマーケット製品に使用されるリサイクル素材には、金属、プラスチック、ゴム、繊維、ガラスなどがある。顧客は、手頃な価格と、従来から製造されている部品よりも環境負荷が低いことから、こうした環境に優しい選択肢を好む。OEMは、自動車のオリジナル装備を製造しているが、持続可能性の目標を達成し、天然資源への依存を減らし、コストを節約するために、生産工程にリサイクル材料を取り入れることが増えている。OEMは、内装部品、外装部品、エンジンやトランスミッションの部品など、様々な用途でリサイクル材料を利用している。
地域別の洞察
モビリティ用途のリサイクル材料市場は、持続可能性と廃棄物転換が重視され、リサイクルインフラへの投資が増加していることから、米州で発展している。EU諸国では、循環型経済アプローチの導入が進み、材料のリサイクルと再加工における技術革新が、同地域のモビリティ用途のリサイクル材料市場の成長を後押ししている。中東では、急速な都市化と環境意識の高まりがリサイクルへの関心を高めている。多くの国が廃棄物管理インフラに多額の投資を行い、EMEA域内の輸送セクターに持続可能な慣行を取り入れている。アフリカでは、各国政府が廃棄物管理システムの強化と持続可能なインフラ・ソリューションの開発に注力しているため、モビリティ用途におけるリサイクル素材の成長には大きな可能性がある。廃棄物管理の課題に対処するための重要な措置と、モビリティ用途のリサイクル材料を含む先端材料の開発戦略計画が、APAC地域の国内リサイクル努力を後押ししている。世界各地で進行中の研究、投資、イニシアティブは、世界のさまざまな地域でこうした持続可能な素材の採用を支援している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは、モビリティ用途のリサイクル材料市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、モビリティ用途向けリサイクル材料市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績と市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、モビリティ用途向けリサイクル材料市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。These include AGC Group, Arkema SA, Asahi Kasei Corporation., BASF SE, Carbon Conversions, Inc., Celanese Corporation, Continental AG, Covestro AG, DOMO Chemicals GmbH, DuPont de Nemours, Inc., Dätwyler Holding Inc., Ems-Chemie Holding AC, Fairmat SAS, Faurecia SE, Formosa Plastics Corporation, INEOS Group Limited, Lanxess AG, Lyondellbase Industries Holdinas B.V.,Mercedes-Benz Group AG、三菱エンジニアリングプラスチックス株式会社、三井化学株式会社、Neste Oyj、Procotex Corporation、Saudi Basic Industries Corporation、SGL Carbon SE、Solvay S.A.、住友化学株式会社、東レグループ、宇部興産株式会社、ユニファイ株式会社、Vartega Inc.、Wellman Advanced Materials。
市場区分と対象範囲
この調査レポートは、モビリティ用途向けリサイクル材料市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
材料タイプ ● 複合材料
金属
ポリマー材料
自動車タイプ ● 商用車
乗用車
部品 ● 外装
内装
アプリケーション ● アフターマーケット
OEM
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.モビリティ用途向けリサイクル材料の市場規模および予測は？
2.モビリティ用途向けリサイクル材料の市場規模および予測は？
3.モビリティ用途向けリサイクル材料市場の技術動向と規制枠組みは？
4.モビリティ用途向けリサイクル材料市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.モビリティ用途向けリサイクル材料市場への参入には、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.環境問題の高まりと廃棄物処理に関する厳しい規制
5.1.1.2.自動車・航空宇宙分野での燃費向上のための軽量材料需要
5.1.1.3.運輸部門における再生材料の使用に対する政府の支援
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.モビリティ用途で使用される材料のリサイクルに関連する高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.材料をリサイクルする新しい方法と技術の導入
5.1.3.2.モビリティ用途で使用されるリサイクル材料への多額の投資
5.1.4.課題
5.1.4.1.モビリティ用途のリサイクル材料の複雑な製造工程
5.2.市場細分化分析
5.2.1.材料タイプ：優れた軽量特性と耐久性により複合材料の採用が急増
5.2.2.車両タイプ：コスト削減を目的とした商用車における再生材料の利用拡大
5.2.3.部品：内装部品で再生材の使用率が高い
5.2.4.用途：アフターマーケット企業における再生材料の幅広い用途
5.3.市場破壊の分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.モビリティ用途のリサイクル材料市場、材料タイプ別
6.1.はじめに
6.2.複合材料
6.3.金属
6.4.高分子材料
7.モビリティ用途のリサイクル材料市場、自動車タイプ別
7.1.はじめに
7.2.商用車
7.3.乗用車
8.モビリティ用途向けリサイクル材料市場、部品別
8.1.はじめに
8.2.外装
8.3.インテリア
9.モビリティ用途のリサイクル材料市場、用途別
9.1.はじめに
9.2.アフターマーケット
9.3.OEM
10.米州のモビリティ用途向けリサイクル素材市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域のモビリティ用途向けリサイクル材料市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.欧州・中東・アフリカのモビリティ用途向けリサイクル素材市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.タタ・モーターズ、スラートで3番目の廃車施設を開設
13.3.2.東レとホンダ、自動車用ケミカルナイロン6のリサイクル実証を共同で開始
13.3.3.ステランティス社とギャルー社、使用済み自動車リサイクルの合弁会社を設立
13.4.戦略分析と提言
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.モビリティ用途のリサイクル材料市場規模、2023年対2030年
図3.モビリティ用途向けリサイクル材料の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.モビリティ用途向け再生材料の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. モビリティ用途向けリサイクル材料の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.モビリティ用途向けリサイクル材料の市場ダイナミクス
図7.モビリティ用途向け再生材料の世界市場規模、材料タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.モビリティ用途向けリサイクル材料の世界市場規模：材料タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.モビリティ用途のリサイクル材料の世界市場規模：自動車タイプ別、2023年対2030年(%)
図10.モビリティ用途のリサイクル材料の世界市場規模：自動車タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.モビリティ用途向けリサイクル材料の世界市場規模、部品別、2023年対2030年(%)
図12.モビリティ用途の再生材料の世界市場規模：構成部品別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.モビリティ用途向け再生材料の世界市場規模：用途別、2023年対2030年(%)
図14.モビリティ用途の再生材料の世界市場規模：用途別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカのモビリティ用途向け再生材料の市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカのモビリティ用途再生材料市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国のモビリティ用途再生材料市場規模：州別、2023年対2030年(%)
図18.米国のモビリティ用途再生材料市場規模：州別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域のモビリティ用途再生材料市場規模：国別、2023年対2030年(%)
図20.アジア太平洋地域のモビリティ用途再生材料市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.モビリティ用途の欧州、中東、アフリカのリサイクル材料市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東＆アフリカのモビリティ用途再生材料市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.モビリティ用途のリサイクル材料市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.モビリティ用途のリサイクル材料市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：モビリティ用途向けリサイクル材料市場：材料タイプ別（複合材料、金属、ポリマー材料）、車両タイプ別（商用車、乗用車）、コンポーネント別、用途別 – 2024-2030年の世界予測
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