 | • レポートコード：MRC360i24AP4541 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年1月 • レポート形態：英文、PDF、198ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
| Single User（1名利用、印刷可） | ￥683,856 (USD4,749) | ▷ お問い合わせ |
| Enterprise License（企業利用、印刷可） | ￥1,259,856 (USD8,749) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[198ページレポート] 完成車ロジスティクスの市場規模は2023年に2,312億4,000万米ドルと推定され、2024年には2,436億1,000万米ドルに達すると予測され、2030年にはCAGR 5.47%で3,357億4,000万米ドルに達すると予測されます。
完成車ロジスティクス（FVL）には、自動車を製造工場からディーラー、そして最終的には最終顧客まで輸送するために必要なサプライチェーン業務を管理する複雑なプロセスが含まれる。これには、輸送計画、積み下ろし、在庫管理、保管、納車前検査、配送といった様々な活動が含まれる。FVLの拡大には、効率的な国際輸送・配送ネットワークへの需要を生み出す自動車産業のグローバル化、高度な物流ソリューションが必要となる自動車生産の急増とモデルの多様化、リアルタイムの追跡と車両ハンドリングの改善を可能にする技術の進歩、迅速かつ透明性の高い配送プロセスに対する顧客の期待の高まりなど、いくつかの要因がある。しかし、FVLは、グローバルなサプライチェーンの途絶に対する脆弱性、自動車需要に影響を与える景気サイクルへの高い依存性、異なるタイプの車両の物流管理の複雑性、輸送による排出ガスに関連する環境問題など、いくつかの欠点にも直面している。業界は、より柔軟で強固なロジスティクス戦略の活用、サプライチェーンの可視性向上のための高度な情報システムへの投資、環境に優しい輸送会社の利用など持続可能な慣行の統合、輸送ルートの多様化により、混乱を最小限に抑える方向に向かっている。FVL業界は、電気自動車や自律走行車の出現、特殊なハンドリングやインフラの必要性、複合一貫輸送ソリューションへのシフト、FVL業務を合理化するデジタル・プラットフォームの可能性などから生じる機会により、さらなる変革の態勢を整えている。さらに、人工知能と機械学習アルゴリズムの応用により、物流ルートと在庫管理がさらに最適化され、より効率的で費用対効果が高く、持続可能なFVL環境が提供される可能性がある。
地域別洞察
アメリカ大陸、特に北米では、FVLは、地理的距離が遠いため鉄道とトラックへの依存度が高い、広範な陸上輸送ネットワークによって特徴付けられる。大手企業は、専用の自動車運搬トラックや鉄道車両に投資し、国内流通だけでなく輸出業務も合理化している。アジア太平洋（APAC）地域では、様々な地理的・経済的条件により、FVLの構成は不均質であるが、この地域の海上貿易への強い注力を反映して、沿岸輸送と複合一貫輸送への依存度が高い。中国、日本、韓国などの国々にまたがる多様な港湾施設は、効率的な輸出志向のFVL事業を促進している。欧州・中東・アフリカ（EMEA）地域では、FVLはより短い陸路に重点を置き、道路、鉄道、近海輸送の複雑なバランスをとる傾向がある。この地域における自動車生産の増加と、完成自動車の主要輸出国としての欧州の基盤が、完成車ロジスティクスの拡大を可能にしている。この地域で事業を展開する企業は、成熟市場と新興市場が混在する市場に直面することが多く、幅広い規制環境やインフラ能力に対応したロジスティクス・ソリューションをカスタマイズしている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは完成車ロジスティクス市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、完成車ロジスティクス市場におけるベンダーの現状について、洞察に満ちた詳細な調査を提供する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、完成車ロジスティクス市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これには、ACERTUS、ARS Altmann AG、Autolink Group AS、Bergé Infraestucturas Y Servicios Logísticos, S.L.、BLG Logistics Group AG & Co.KG、CargoTel, Inc.、CEVA Logistics SA、Changjiu Logistics GmbH、CMA CGM Group、Deutsche Post AG、DP World、DSV A/S、Eurosender SARL、Glovis America, Inc.、INFORM Institut für Operations Research und Management GmbH、Jack Cooper Investments Inc、クープマン・ロジスティクス・グループBV、クーネ＋ナーゲル・マネジメントAG、日本通運ホールディングス、オムサン・ロジスティクA.Ş.、ペンスキー・トラック・リース、L.P.、パウンド・ゲイツ＆カンパニーLtd、プレシジョン・ビークル・ロジスティクス、RPMフレイト・システムズLLC、トール・ホールディングスLimited、トランシメクサ、ユナイテッド・パーセル・サービスInc.、バリュー・アディッド・サービス・コーポレーション。
市場区分と対象範囲
この調査レポートは、完成車ロジスティクス市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
物流サービス ● アフターマーケット
インバウンド
インバウンド
リバース
流通 ● 国内
国際
輸送手段 ● 航空
海運
鉄道
道路
車両タイプ ● バッテリー電気自動車
商用車
ハイブリッド電気自動車
乗用車
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.完成車物流市場の市場規模および予測は？
2.完成車物流市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.完成車物流市場の技術動向と規制枠組みは？
4.完成車物流市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.完成車物流市場への参入には、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.制限事項
1.7.前提条件
1.8.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
4.1.はじめに
4.2.完成車物流市場、地域別
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.最新自動車への需要拡大と自動車生産の拡大
5.1.1.2.新車ディーラーとOEMの増加
5.1.1.3.電気自動車（EV）のサプライチェーン強化に向けた政府の取り組み
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.貯蔵能力の向上と労働力不足の問題
5.1.3.機会
5.1.3.1.車両の追跡を向上させる斬新な技術の導入
5.1.3.2.自動車のサプライチェーンに持続可能な慣行を取り入れる取り組み
5.1.4.課題
5.1.4.1.完成車物流における手続きの複雑さと技術的限界
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.物流サービス：自動車の普及台数の増加と高度なアウトバウンド・ロジスティクスの必要性
5.2.2.輸送手段：道路を通じた完成車物流の提供増加
5.2.3.車両タイプ：ショールームやエンドユーザーへの乗用車完成車販売の増加。
5.2.4.物流：完成車の大量取引に対応した物流ソリューションの開発。
5.3.市場動向分析
5.4.高インフレの累積影響
5.5.ポーターのファイブフォース分析
5.5.1.新規参入の脅威
5.5.2.代替品の脅威
5.5.3.顧客の交渉力
5.5.4.サプライヤーの交渉力
5.5.5.業界のライバル関係
5.6.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.7.規制の枠組み
6.完成車物流市場、物流サービス別
6.1.はじめに
6.2.アフターマーケット
6.3.インバウンド
6.4.アウトバウンド
6.5.リバース
7.完成車物流市場、流通別
7.1.はじめに
7.2.国内
7.3.国際
8.完成車物流市場、輸送手段別
8.1.はじめに
8.2.航空輸送
8.3.海運
8.4.鉄道
8.5.道路
9.完成車物流市場、車両タイプ別
9.1.はじめに
9.2.バッテリー電気自動車
9.3.商用車
9.4.ハイブリッド電気自動車
9.5.乗用車
10.米州の完成車物流市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の完成車物流市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.欧州・中東・アフリカ完成車物流市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.FPNV ポジショニングマトリックス
13.2.主要プレーヤー別市場シェア分析
13.3.競合シナリオ分析（主要プレーヤー別
13.3.1.合併と買収
13.3.1.1.DPワールドはCFR Rinkensの買収で自動車物流の専門性を拡大
13.3.1.2.ノアトゥム、セセの完成車物流事業の買収合意を発表
13.3.1.3.アセルタス社、車両輸送会社RCGロジスティクスを買収
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.1.1.ACERTUS
14.1.2.ARS アルトマン AG
14.1.3.オートリンク・グループAS
14.1.4.ベルゲ・インフラストラクツラス・イ・サービシオス・ロジスティコス（Bergé Infraestucturas Y Servicios Logísticos, S.L.
14.1.5.BLG Logistics Group AG & Co.KG
14.1.6.カーゴテル社
14.1.7.CEVA Logistics SA
14.1.8.Changjiu Logistics GmbH
14.1.9.CMA CGM グループ
14.1.10.ドイツポスト
14.1.11.DP ワールド
14.1.12.DSV A/S
14.1.13.ユーロセンダーSARL
14.1.14.グロービス・アメリカ
14.1.15.INFORM Institut für Operations Research und Management GmbH (オペレーションズリサーチ・ウント・マネジメント・インスティトゥート)
14.1.16.ジャック・クーパー・インベストメンツ
14.1.17.クープマン・ロジスティクス・グループBV
14.1.18.クーネ＋ナーゲルマネジメントAG
14.1.19.日本通運ホールディングス
14.1.20.オムサン・ロジスティク A.Ş.
14.1.21.ペンスキー・トラック・リーシングL.P.
14.1.22.パウンドゲイツ・アンド・カンパニー・リミテッド
14.1.23.プレシジョン・ビークル・ロジスティクス
14.1.24.RPMフレイトシステムズ
14.1.25.トール・ホールディングス
14.1.26.トランシメクサ
14.1.27.ユナイテッド・パーセル・サービス
14.1.28.バリュー・アディッド・サービス・コーポレーション
14.2.主要製品ポートフォリオ
15.付録
15.1.ディスカッションガイド
15.2.ライセンスと価格
図2.完成車物流市場規模、2023年対2030年
図3.完成車物流市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.完成車物流市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5.完成車物流市場規模：地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.完成車物流市場のダイナミクス
図7.完成車物流市場規模：物流サービス別、2023年対2030年(%)
図8.完成車物流市場規模：物流サービス別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.完成車物流市場規模：物流サービス別、2023年対2030年(%)
図10.完成車物流市場規模：流通別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.完成車物流市場規模：輸送手段別、2023年対2030年(%)
図12.完成車物流市場規模：輸送手段別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.完成車物流市場規模：車両タイプ別、2023年対2030年(%)
図14.完成車物流市場規模：車両タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカの完成車物流市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカの完成車物流市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の完成車物流市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の完成車物流市場規模：州別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の完成車物流市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図20.アジア太平洋地域の完成車物流市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの完成車物流市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東＆アフリカ完成車物流市場規模：国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.完成車物流市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
図24.完成車物流市場シェア、主要企業別、2023年
• 日本語訳：完成車ロジスティクス市場：ロジスティクスサービス別（アフターマーケット、インバウンド、アウトバウンド）、流通別（国内、国際）、輸送手段別、車両タイプ別 – 2024〜2030年の世界予測
• レポートコード：MRC360i24AP4541 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）