 | • レポートコード：MRC360i24AP8709 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年1月 • レポート形態：英文、PDF、187ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[187ページレポート] ライドシェアリング市場規模は、2023年に1,091億2,000万米ドルと推定され、2024年には1,229億1,000万米ドルに達し、2030年には2,590億1,000万米ドルに達すると予測される。
ライドシェアリングとは、自家用車の共同利用のことで、ライダーは、他の人のルートと同時にマッチングさせるか、同じ方向に向かう複数の乗客を集めるオンデマンド・サービスを通じて旅をする。この共同交通モードは、デジタル・プラットフォーム、典型的にはモバイル・アプリを活用し、乗車を求める乗客と空席のあるドライバーを結びつける。ライドシェアの拡大は、スマートフォンの普及率の上昇や、シェアエコノミー・サービスの文化的受容の拡大など、さまざまな要因に起因している。人口密度が高く、駐車場が不十分なことが多い都心部は、ライドシェアに特に適している。しかし、乗客と運転手の安全性、不十分な規制に対する懸念、ライドシェア運転手の雇用権、従来のタクシーサービスへの影響などが、ライドシェアの導入に影響を与えている。サービス・プロバイダーは、ドライバーの身元調査やトレーニングを徹底し、雇用ガイドラインを明確化し、公共交通機関の選択肢を補完するために都市とのパートナーシップを促進して、困難な懸念に取り組んでいる。自律走行技術は、運行コストの削減と安全性の向上により、市場に革命をもたらす可能性を秘めている。ルートの最適化や需要予測のためにデータ分析を活用する機会が増えているほか、環境の持続可能性に対処するために電気自動車やハイブリッド車の保有台数の拡大にも焦点が当てられている。スマートシティ構想の台頭は、ライドシェアのエコシステムの成長をさらに促進し、より接続された効率的な都市モビリティの展望を生み出す可能性がある。
通勤距離：都市内ライドシェアのコスト削減と快適性
都市間ライドシェアは、異なる都市間の移動手段を必要とする顧客に対応する。このセグメントは移動距離が長いのが特徴で、レジャー旅行、家族や友人を訪問するとき、ホームシティ以外でのビジネスミーティング、またはある都市に住み別の都市で働く人の通勤に選ばれるのが一般的である。都市内ライドシェアは、1つの都市とその近郊での移動に重点を置いている。このセグメントにおける顧客の嗜好の主な原動力は、柔軟性、スピード、コスト、利用可能性などである。利用者は、日々の通勤や短時間の用事、公共交通機関が利用しにくい夜間の移動にライドシェアを選ぶことが多い。都市内ライドシェアサービスは通常、コスト削減のためのプ ールライド、プレミアム体験のためのラグジュアリーオプション、利便 性のための個人ライドなど、さまざまなオプションを提供している。これらのサービスは、需要や時間帯によって変化するダイナミックな価格設定モデルを広く採用している。都市間セグメントと比較すると、都市内プロバイダーは、ユーザー・エクスペリエンスを向上させるためのデジタル革新に重点を置いており、待ち時間の短縮と競争力のある価格設定に努めている。
車両タイプ：複数の乗客を長距離輸送する可能性 カーシェアリング
バイク・シェアリング・システムは、交通渋滞や駐車場問題が代替交通の必要性を高める都市部で大きな成長を遂げている。自転車は環境にやさしく、健康増進にも役立つ交通手段であり、特に短距離の移動とラストワンマイルの接続に適している。カーシェアリングプラットフォームは、利便性、快適性、長距離やグループ旅行に適していることから好まれている。カーシェアリング・プラットフォームは、所有コストをかけずに自家用車のような多用途性を必要とするユーザーにとって魅力的である。電動スクーターは、キック式と腰掛け式の両方があり、軽快で 簡単に利用できることから、都市部で人気が高まっている。短時間の移動に適しており、混雑した道路を素早く移動できる。価格が安く、駐車が簡単なため、特に若い層の間で好まれている。自転車は最も環境にやさしく、費用対効果も高い。健康上の利点や、 自転車にやさしい都市での使いやすさから選ばれることが多い。自動車は、長旅やグループ旅行の際に最も多用途で快適な移動手段を提供するが、コストが高く、都市部の渋滞対策にはあまり効果がない。スクーターはこの2つのバランスがとれており、短距離を素早く簡単に移動できる。
ビジネスモデル：企業対消費者ライドシェアセグメントの利便性向上と利用しやすさ
ライドシェア市場のB2Bセグメントは、従業員や顧客のために輸送サービスを必要とする企業に対応している。これには、従業員が雇用主のアカウントで乗り物を利用できる、ライドシェア・プラットフォームの企業アカウントが含まれる場合がある。企業は、合理化された請求、乗車の追跡、交通費を効率的に管理できるB2Bモデルを好む。B2CやP2Pに比べ、B2Bは量と契約ベースの安定性に重点を置き、予測可能な需要と長期契約による潜在的な高い収益性を提供する。B2Cセグメントは、個人消費者に直接サービスを提供し、多くの場合、自家用車を使用して輸送サービスを提供するドライバーによるライドシェアを提供する。消費者がB2Cサービスを選好するのは、多くの場合、利便性、価格、アクセスのしやすさであり、これらのサービスはモバイルアプリケーションを通じてオンデマンドで利用できるためである。P2Pモデルでは、個々の自動車所有者が自分の車を他の人に貸し出し、車両共有の分散型ネットワークを構築する。これは最もコミュニティ中心のモデルであり、車の所有者が遊休資産を収益化できるようにすることで、従来のライドシェアサービスとは異なる。P2Pモデルは、強力な信頼のコミュニティに依存しており、大規模な集中型車両を必要とせずに拡張することができる。しかし、規制上のハードルに直面する可能性があり、安全性と信頼性を確保するために強固なユーザー確認システムが必要となる。
サービス・プロバイダー：競争力のある価格設定と信頼性の高い品質により、OEMサービス・プロバイダーへの傾斜が見られる。
OEM（Original Equipment Manufacturer）とは、他社が販売する部品や機器を製造する企業を指す。ライドシェアの文脈では、協業または独自のプラットフォームを立ち上げることでサービス分野に進出した自動車メーカーがこれにあたる。顧客は往々にして、自動車のブランド保証と品質のために、OEMが提供するライドシェアに引き寄せられる。こうしたサービスは、高級モデルや最新技術を提供し、プレミアムなライドシェア体験をもたらす可能性がある。OEMはまた、車両の組み込み機能や接続ソリューションとのシームレスな統合を提供することもある。民間のライドシェア会社は、共同輸送サービスを提供することのみを目的に独立して設立された企業である。これらの企業は通常、車両を製造せず、車両所有者と提携したり、車両をリースしたりしてサービスを提供している。顧客は、利便性、アクセスのしやすさ、幅広いサービスエリア、多くの場合より競争力のある価格設定のため、民間のプロバイダーを好むかもしれない。
地域別の洞察
米州、特に米国とカナダでは、ライドシェア・サービスが主要都市の交通網に広く組み込まれている。強固な技術インフラ、スマートフォンの高い普及率、若年層の自家用車離れなどにより、導入率は高い。APAC地域のライドシェア業界は多様性に富んでおり、巨大な都市人口、テクノロジー利用の増加、規制環境の進化が後押ししている。一部のAPAC諸国では、ライドシェアを補完するため、積極的な拡大戦略、決済システムへの現地適応、フードデリバリーなどの追加サービスの統合が見られる。EMEA（欧州・中東・アフリカ）地域は、多様な経済状況、規制枠組み、移動習慣の影響を受け、ライドシェアの利用に関してまちまちのパターンを示している。欧州のライドシェアシーンは大都市圏で大きな牽引力を持っており、環境持続可能性に強く焦点を当てているため、電気自動車やハイブリッド車のライドシェアオプションが推進されている。中東とアフリカでは、ライドシェアサービスが贅沢な移動と日常的な移動のニーズをミックスしたものに対応しており、公共交通網の隙間を埋めることが多い。EMEAでは、市場の成熟度が異なる中、現地法の遵守、高いサービス品質、運営効率の確保に生産上の重点が置かれる傾向にある。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスはライドシェアリング市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価する。この綿密な分析により、ユーザーは要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができる。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、ライドシェアリング市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客基盤、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績と市場シェア争いの際に直面する課題についてより深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、ライドシェアリング市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。Beep, Inc.、BlaBlaCar、Bolt Technology OU、Cabify España S.L.U.、Cubic Transportation Systems, Inc.、Curb Mobility, LLC、Didi chuxing Technology Co.Ltd.、FOD Mobility UK Ltd.、GATEWAY DIGITAL、Getaround, Inc.、Gettaxi Limited、Grab Holding, Inc.、Lime Micromobility、Lyft, Inc.、Mobisoft Infotech、Moovit Inc.、Ola by ANI Technologies Pvt. Ltd.、PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk、Quick Ride by iDisha Info Labs Pvt Ltd.、Ridecell Inc.、SkedGo Pty.Ltd.、Trafi Ltd.、TRANSDEV Group、Turo Inc.、Twogo by Schwarz Mobility Solutions GmbH、Uber Technologies Inc.、Wingz, Inc.
市場細分化とカバー範囲
この調査レポートは、ライドシェアリング市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
通勤距離 ● 都市間
都市内
車両タイプ
自動車
スクーター
ビジネスモデル ●B to B
企業対消費者
ピアツーピア
サービスプロバイダー ● OEM
プライベート
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.ライドシェアリング市場の市場規模と予測は？
2.ライドシェアリング市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、アプリケーション、分野は何か？
3.ライドシェアリング市場の技術動向と規制枠組みは？
4.ライドシェアリング市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.ライドシェア市場への参入に適した形態と戦略的動きは？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.環境意識の高まりと、より持続可能な輸送手段へのシフト
5.1.1.2.簡単な乗車予約とキャッシュレス取引のためのモバイル・アプリケーションの採用
5.1.1.3.世界的なライドシェア活動を推進する政府の取り組み
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.ライドシェアの運用上の問題と限界
5.1.3.機会
5.1.3.1.ライドシェアソリューションとビジネスモデルの進歩
5.1.3.2.新興エコシステムとライドシェア企業の魅力的な投資プロファイル
5.1.4.課題
5.1.4.1.ライドシェア活動におけるセキュリティと安全性の懸念
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.通勤距離：都市内ライドシェアでは、コスト削減と快適なオプションが利用可能
5.2.2.車両タイプ：カーシェアリングで長距離を複数の乗客で移動できる可能性
5.2.3.ビジネスモデル：消費者向けライドシェアセグメントの利便性向上と事業者の利用しやすさ
5.2.4.サービスプロバイダー：競争力のある価格設定と信頼性の高い品質により、OEMサービスプロバイダーへの傾倒。
5.3.市場破壊分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.ライドシェア市場（通勤距離別
6.1.はじめに
6.2.都市間
6.3.都市内
7.ライドシェア市場、車両タイプ別
7.1.はじめに
7.2.自転車
7.3.自動車
7.4.スクーター
8.ライドシェアリング市場、ビジネスモデル別
8.1.はじめに
8.2.企業間取引
8.3.企業対消費者
8.4.ピアツーピア
9.ライドシェア市場、サービスプロバイダー別
9.1.はじめに
9.2.OEM
9.3.プライベート
10.米州のライドシェア市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋ライドシェア市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.ヨーロッパ、中東、アフリカのライドシェア市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.オートノミー、EVモビリティ買収でカーシェアリングに参入
13.3.2.ウーバーがライドシェアを復活、同じ目的地に向かうユーザーのための「グループライド」を開始 13.3.3.
13.3.3.BlaBlaCar、毎日の通勤に便利なライドシェアサービスKlaxitを買収 13.3.3.
13.4.戦略分析と提言
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.ライドシェアリング市場規模、2023年対2030年
図3.世界のライドシェア市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.ライドシェアの世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. ライドシェアリングの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.ライドシェアリング市場のダイナミクス
図7.ライドシェアの世界市場規模、通勤距離別、2023年対2030年 (%)
図8.ライドシェアの世界市場規模、通勤距離別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図9.ライドシェアの世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年 (%)
図10.ライドシェアの世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図11.ライドシェアの世界市場規模、ビジネスモデル別、2023年対2030年 (%)
図12.ライドシェアの世界市場規模、ビジネスモデル別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.ライドシェアの世界市場規模、サービスプロバイダー別、2023年対2030年 (%)
図14.ライドシェアの世界市場規模、サービス提供者別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.アメリカのライドシェア市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図16.アメリカのライドシェア市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.米国のライドシェア市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国のライドシェア市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域のライドシェア市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域のライドシェア市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカのライドシェア市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図22. 欧州、中東＆アフリカのライドシェア市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図23.ライドシェアリング市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.ライドシェアリング市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：ライドシェア市場：通勤距離別（都市間、都市内）、車両タイプ別（バイク、自動車、スクーター）、ビジネスモデル別、サービスプロバイダー別 – 2024〜2030年の世界予測
• レポートコード：MRC360i24AP8709 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）