 | • レポートコード：MRC360i24AR1361 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、188ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[188ページレポート]自動車用燃料電池の市場規模は2023年に12.7億米ドルと 推定され、2024年には13.9億米ド ルに達し、CAGR 10.63% で2030年には25.7億米ドルに達すると予測されている。
自動車用燃料電池は、主に水素に由来する化学エネルギーを電気エネルギーに変換し、自動車内の電気モーターに電力を供給する高効率のエネルギー変換装置である。この革新的な技術は、内燃機関と比較してエネルギー効率の大幅な向上を約束し、副産物として水蒸気のみを排出することで環境への影響を大幅に軽減する。このように、自動車用燃料電池は持続可能な輸送ソリューションの最前線にあり、化石燃料に依存した自動車に代わる有望な選択肢を提供している。自動車用燃料電池は、その効率性、低排出ガス、石油への依存度を低減する可能性から高く評価されており、持続可能な輸送ソリューションに向けた重要な一歩となっている。自動車の二酸化炭素排出量削減が世界的に重視されていることから、燃料電池はよりクリーンな輸送を実現するための主要技術として位置づけられている。しかし、燃料電池車の生産に伴う初期コストの高さや、いくつかの地域では水素補給インフラが未整備であることが、メーカーにとって大きな課題となっている。さらに、燃料電池技術の進歩は効率改善とコスト削減につながり、燃料電池車を消費者や企業にとってより魅力的なものにしている。さらに、主要市場において水素燃料ステーションのインフラが整備されつつあることは、燃料補給オプションの利用可能性に対する懸念を和らげ、市場の成長を後押ししている。
コンポーネント自動車の性能と信頼性を高める燃料電池のプロセッサーとスタックの活用
燃料プロセッサは、脱硫、改質、水-ガスシフト反応などの一連のプロセスを通じて燃料を水素リッチな流れに変換する、自動車用燃料電池システムの極めて重要なコンポーネントとして浮上している。プロセッサーの効率は、燃料電池車の性能と信頼性に直接影響するため非常に重要であり、この分野が継続的な技術革新に取り組んでいることを明確に示している。システムの中核である燃料スタックは、酸素と電気化学反応によって水素を電気エネルギーに変換する重要な役割を担っており、その設計と材料は、効率、寿命、価格を向上させる鍵となる。さらに、パワーコンディショナーは、燃料スタックからの電気出力を管理する不可欠な機構である。また、車両の電気モーターや補助システムと整合するように電圧と周波数を調整し、燃料電池車の性能、安全性、効率を高める。
車両タイプ：持続可能性と運転効率を提供する様々な自動車で、燃料電池技術の採用が増加している。
トラクターや収穫機などの農業用車両は、パワーを犠牲にすることなく排出ガスを減らすために燃料電池技術を採用している。燃料電池バスや客車は、電気自動車よりも航続距離が長く燃料補給時間が短いという利点があり、よりクリーンで効率的な選択肢を提供することで、公共交通機関に革命をもたらしている。物流・倉庫業では、燃料電池を動力源とするフォークリフト、港湾車両、内航コンテナ運搬車両を採用することで、迅速な燃料補給と長時間の運転能力による業務効率の向上とともに、持続可能性が促進される。燃料電池は、堅牢な性能を必要としながらも環境破壊を最小限に抑えようとする大型トラックや特殊トラックにとって極めて重要である。スクーターや小型車のような小型電気自動車（LEV）は、都市環境で普及しつつあり、利用しやすく環境に優しいモビリティ・ソリューションを通じて渋滞や公害を削減している。配送トラックや輸送用バスなどの中型・大型車セクターは、商業輸送時の効率向上と低排出ガスを実現するため、燃料電池技術に移行しつつある。さらに、燃料電池を搭載した乗用車は、ゼロ・エミッション、競争力のある航続距離、従来の自動車に匹敵する燃料補給時間という利点を提供し、消費者にとって持続可能な選択肢として台頭しつつある。こうした動きは、車種を問わず、よりクリーンで持続可能な自動車技術への大きなシフトを意味する。
地域別の洞察
政府のインセンティブ、環境規制、持続可能な交通手段への消費者シフトの高まりが、アメリカの自動車用燃料電池市場を牽引している。この地域の政府は、いくつかのインセンティブを通じて研究開発を支援しており、これが大きな進歩と特許出願につながっている。航続距離が長く燃料補給時間が短いことから、消費者の嗜好は徐々に燃料電池車（FCV）にシフトしている。加えてカナダは、政府の強力なバックアップと自動車メーカーと技術プロバイダーとの戦略的パートナーシップに支えられ、水素燃料電池技術における重要なプレーヤーとして台頭してきた。一方、欧州連合（EU）は排出削減を積極的に推進しており、いくつかの加盟国はFCVの採用を奨励する政策を打ち出している。欧州における消費者のFCV導入は政策主導の色彩が強く、ドイツやフランスなどはFCV登録台数で大きなウェイトを占めている。さらに、中東はグリーンエネルギーに大きな野心を抱いており、サウジアラビアやアラブ首長国連邦などの国々は、石油経済からの多角化の一環として、水素製造や燃料電池技術に投資している。さらに、アジア太平洋地域の自動車用燃料電池市場は、よりクリーンなエネルギー源と厳しい排出ガス規制への積極的な取り組みに支えられ、著しい成長軌道をたどっている。日本、韓国、中国などの国々は、燃料電池自動車（FCV）の採用を加速させるため、補助金やインフラ整備を含む包括的な支援政策を展開している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは、自動車用燃料電池市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは各自の要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車用燃料電池市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。総売上高、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車用燃料電池市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これには、Air Liquide S.A.、Ballard Power Systems、Continental AG、Cummins Inc.、Daimler AG、DENSO CORPORATION、Doosan Corporation、Elcogen AS、FuelCell Energy, Inc.、General Motors Company、Hyundai Motor Company、Infineon Technologies AG、ITM Power PLC、Nedstack Fuel Cell Technology B.V.、Nikola Corporation、Nuvera Fuel Cells, LLC、Plug Power Inc、PowerCell Sweden AB, Proton Motor Fuel Cell GmbH, Riversimple, Robert Bosch GmbH, SAIC Motor Corporation Limited, SolydEra SpA, Stellantis NV, Swiss Hydrogen SA, Toshiba Corporation, Toyota Motor Corporation, Umicore, W. L. Gore & Associates, Inc, Wabtec Corporation, and WATT Fuel Cell Corporation.
市場区分と対象範囲
この調査レポートは、自動車用燃料電池市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
- コンポーネント
- 燃料プロセッサー
- 燃料スタック
- パワーコンディショナー
- 技術分野
- アルカリ燃料電池
- ダイレクト・メタノール型燃料電池
- 溶融炭酸塩燃料電池
- リン酸型燃料電池
- 固体高分子形燃料電池
- 固体酸化物形燃料電池
- 出力
- 100-200 KW
- <100 KW
- >200 KW以上
- 車両タイプ
- 農業用車両
- バス＆コーチ
- フォークリフト、港湾車両、コンテナ運搬車両
- 大型・特殊トラック
- 小型電気自動車
- 中・大型車
- 乗用車
- 地域
- 米州
- アルゼンチン
- ブラジル
- カナダ
- メキシコ
- アメリカ
- カリフォルニア
- フロリダ
- イリノイ州
- ニューヨーク州
- オハイオ州
- ペンシルバニア
- テキサス州
- アジア太平洋
- オーストラリア
- 中国
- インド
- インドネシア
- 日本
- マレーシア
- フィリピン
- シンガポール
- 韓国
- 台湾
- タイ
- ベトナム
- ヨーロッパ、中東、アフリカ
- デンマーク
- エジプト
- フィンランド
- フランス
- ドイツ
- イスラエル
- イタリア
- オランダ
- ナイジェリア
- ノルウェー
- ポーランド
- カタール
- ロシア
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- スペイン
- スウェーデン
- スイス
- トルコ
- アラブ首長国連邦
- イギリス
- 米州
本レポートでは、以下の側面について貴重な洞察を提供しています：
- 市場浸透：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
- 市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析しています。
- 市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細情報を提供します。
- 競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
- 製品開発とイノベーション将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供します。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
- 自動車用燃料電池市場の市場規模および予測は？
- 自動車用燃料電池市場の市場規模および予測は？
- 自動車用燃料電池市場の技術動向と規制枠組みは？
- 自動車用燃料電池市場における主要ベンダーの市場シェアは？
- 自動車用燃料電池市場への参入には、どのような形態や戦略的動きが適しているのか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.燃費向上、高速燃料補給、高走行距離による自動車用燃料電池アプリケーションの急増
5.1.1.2.石油依存度低減のための自動車用燃料電池の普及拡大
5.1.1.3.低炭素経済における燃料電池の潜在需要
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.高い車両コストと不十分な水素インフラ
5.1.3.機会
5.1.3.1.自動車用燃料電池に対する政府や民間団体の新たな取り組み
5.1.3.2.自動車用燃料電池技術への投資と資金の増加
5.1.4.課題
5.1.4.1.補助金付きのBEVやHEVの利用可能性と相まって、運用面や技術面での懸念
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.コンポーネント：プロセッサとスタックを燃料電池に利用し、車両の性能と信頼性を高める。
5.2.2.車両タイプ：持続可能性と運転効率を提供する様々な自動車への燃料電池技術の採用増加
5.3.市場破壊の分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.自動車用燃料電池市場、コンポーネント別
6.1.はじめに
6.2.燃料プロセッサー
6.3.燃料スタック
6.4.パワーコンディショナー
7.自動車用燃料電池市場、技術別
7.1.はじめに
7.2.アルカリ燃料電池
7.3.ダイレクト・メタノール型燃料電池
7.4.溶融炭酸塩型燃料電池
7.5.リン酸型燃料電池
7.6.固体高分子形燃料電池
7.7.固体酸化物形燃料電池
8.自動車用燃料電池市場、出力別
8.1.はじめに
8.2.100-200 KW
8.3.<100 KW
8.4. >200 KW
9.自動車用燃料電池市場、車種別
9.1.はじめに
9.2.農業用車両
9.3.バスとコーチ
9.4.フォークリフト、港湾車両、コンテナ運搬車両
9.5.大型・特殊トラック
9.6.小型電気自動車
9.7.中・大型車
9.8.乗用車
10.米州の自動車用燃料電池市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の自動車用燃料電池市場
11.1.序論
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.欧州・中東・アフリカの自動車用燃料電池市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.GM、オートカーの大型商用トラックに水素燃料電池を供給
13.3.2.HD Hyundai、固体酸化物形燃料電池会社Elcogenに4,500万ユーロ（4,770万米ドル）の戦略的投資
13.3.3.ステランティス社、ゼロ・エミッション水素モビリティの主要プレーヤーであるシンビオ社の株式をフォーレシア社、ミシュラン社とともに取得
13.4.戦略分析と提言
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.自動車用燃料電池市場規模、2023年対2030年
図3.自動車用燃料電池の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.自動車用燃料電池の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 自動車用燃料電池の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.自動車用燃料電池市場のダイナミクス
図7.自動車用燃料電池の世界市場規模、コンポーネント別、2023年対2030年(%)
図8.自動車用燃料電池の世界市場規模、コンポーネント別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.自動車用燃料電池の世界市場規模、技術別、2023年対2030年(%)
図10.自動車用燃料電池の世界市場規模、技術別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.自動車用燃料電池の世界市場規模、出力別、2023年対2030年(%)
図12.自動車用燃料電池の世界市場規模、出力別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.自動車用燃料電池の世界市場規模、車種別、2023年対2030年(%)
図14.自動車用燃料電池の世界市場規模、車種別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカの自動車用燃料電池市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカの自動車用燃料電池市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の自動車用燃料電池市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の自動車用燃料電池市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の自動車用燃料電池市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域の自動車用燃料電池市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの自動車用燃料電池市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東、アフリカの自動車用燃料電池市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.自動車用燃料電池市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.自動車用燃料電池市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：自動車用燃料電池市場：部品別（燃料プロセッサー、燃料スタック、パワーコンディショナー）、技術別（アルカリ燃料電池、ダイレクトメタノール燃料電池、溶融炭酸塩燃料電池）、出力別、車種別 – 2024-2030年世界予測
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