 | • レポートコード：MRC360i24AR1152 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、181ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[181ページレポート] 先進運転支援システム市場規模は2023年に398.3億米ドルと推定され、2024年には430.00億米ドルに達すると予測され、CAGR 8.47%で2030年には703.8億米ドルに達すると予測される。
先進運転支援システム（ADAS）は、ドライバーの安全運転を支援し、全体的な運転体験と性能を向上させる高度な電子システムと技術で構成される。これらのシステムは、道路上の交通状況に関するリアルタイムの情報を提供し、車両、インフラ、他の道路利用者間の効果的なコミュニケーションを促進することで、安全性、効率性、快適性を向上させることを目的としている。強化された安全機能に対する消費者の需要の高まりと、自動車の安全に関連する政府の厳しい規制が、ADASシステムの利用を促進している。コネクテッド・カー技術の採用の高まりと自律走行技術の浸透の拡大は、ADASシステムの需要を高めている。特に低価格車セグメントでは、先進システムの導入に関連するコストが高く、データのプライバシーやサイバーセキュリティの問題に対する懸念が市場の成長を妨げている。さらに、よりスマートなADASソリューションの開発に大きく貢献するADASにおける人工知能（AI）、機械学習（ML）、コンピュータ・ビジョンの統合は、市場成長の機会を生み出すと期待されている。さらに、さまざまなADASソリューション間の相互運用性を促進するための標準化された通信プロトコルの策定は、市場成長のためのプラットフォームを生み出すと期待されている。
提供ADASで使用されるソフトウェアの大幅な進歩が進行中
ADASのハードウェア・セグメントには、センサー、カメラ、レーダー、LiDAR、電子制御ユニットが含まれる。これらのコンポーネントは、車両の周囲を監視し、データを収集し、駐車支援、車線逸脱警告、死角検出、アダプティブ・クルーズ・コントロールを含む様々な運転支援機能を実現するために極めて重要である。ADASのソフトウェア・セグメントには、さまざまなアルゴリズム、コンピュータ・ビジョン・システム、機械学習モデル、データ分析ツールが含まれ、ハードウェア・コンポーネントが収集した情報を処理し、リアルタイムで意思決定を行ってドライバーを支援したり、車両の動作を制御したりする。これらのソフトウェア・ソリューションは、交通標識認識、アダプティブ・ヘッドライト、ドライバー・モニタリング・システム、ハイウェイ・パイロット・システムなどの機能を実現するために不可欠である。
テクノロジー：ドライバーの安全性と利便性の向上に貢献する技術セグメントの改善
アダプティブ・クルーズ・コントロールは、先行車との安全な車間距離を保つように車速を自動的に調整するスマートなシステムである。レーダーやセンサーを利用して先行車との距離や速度をモニターし、シームレスな加減速を可能にする。アダプティブ・フロント・ライト・システムは、夜間走行時の視認性を向上させるために設計されています。アダプティブ・フロント・ライト・システムは、ステアリング操作に基づいてヘッドライトのビームパターンを自動調整することで、曲がり角やコーナーで前方を最適に照らします。自動緊急ブレーキは、衝突の可能性を検知し、必要に応じて緊急ブレーキをかけることで、事故防止に役立つ重要な安全機能です。自動緊急ブレーキは、カメラ、レーダー、ライダーなどのセンサーを使用して、進路上にいる歩行者、自転車、または他の車両を識別し、衝突を回避または軽減するためにブレーキを開始することができます。死角検出システムは、レーダーまたは超音波センサーを使用して車両の死角を監視します。死角に障害物がある場合、視覚的または聴覚的な警告を発し、ドライバーの安全な車線変更の判断をサポートする。ドライバー・モニタリング・システムや眠気モニタリング・システムは、赤外線カメラやセンサーなどの先進技術を利用してドライバーの行動や覚醒レベルを追跡する。これらのシステムは、眠気や注意散漫の兆候を検出し、タイムリーな警告を発することで、ドライバーの集中力を維持し、事故のリスクを低減します。前方衝突システム（FCS）は、差し迫った前面衝突を検知し、衝撃を緩和するためにドライバーを支援するADASの必須機能である。カメラ、レーダー、ライダーを組み合わせて使用し、先行車との距離と相対速度をモニターして警告を発したり、必要に応じて自動的にブレーキをかけたりする。レーン・キープ・アシストと車線逸脱警報システムは、車線維持能力を高めるために連動する。ドライバーが意図せずに車線から逸脱した場合、車線逸脱警告が警告を発し、レーンキープアシストは車両を指定された車線内に安全に維持するための修正ステアリング入力を提供する。ナイトビジョンシステムは、低照度時や夜間走行時の視認性を高めるために赤外線技術を組み込んでいる。歩行者や動物など、道路上の物体から発せられる熱信号を検知することで、標準的なヘッドライトだけでは見えない潜在的な危険をドライバーに知らせます。パークアシストシステムは、超音波センサーやカメラを利用して、ドライバーの駐車操作を支援する。これらのシステムは、駐車スペースの寸法を正確に測定し、視覚と聴覚によるガイダンスを提供し、さらにステアリング入力を制御して縦列駐車や直角駐車を便利に行うことができる。歩行者検知システムは、カメラベースの物体認識やレーダー/ライダーセンサーなどの高度なセンサー技術を使用して、車両周辺の歩行者を識別します。ドライバーに警告を発し、必要に応じて緊急ブレーキをかけることで、この機能は歩行者との事故リスクを大幅に低減する。道路標識認識システムは、カメラまたは画像認識アルゴリズムを使用して、制限速度、一時停止標識、進入禁止標識などの交通標識を検出し、解釈します。車両の計器クラスタまたはヘッドアップディスプレイに関連情報を表示することで、ドライバーの意識を高めます。タイヤ空気圧モニタリング・システムは、各タイヤの内側に取り付けられたセンサーを使用して、タイヤの空気圧レベルを継続的に監視するように設計されています。タイヤの空気圧が推奨レベルを下回るとドライバーに警告を発し、タイヤの最適な性能を確保するとともに、空気圧不足によるタイヤの破裂や事故の可能性を低減します。トラフィック・ジャム・アシストは、渋滞時のドライバーの疲労を軽減し、快適性を高めるために設計された先進のADAS機能です。アダプティブ・クルーズ・コントロール、レーン・キープ・アシスト、その他の技術を組み合わせ、ストップ・アンド・ゴーの交通状況で半自動運転機能を提供する。ニーズに基づく嗜好性という点では、これらのサブカテゴリーの優先順位は、個々の要件によって異なる可能性がある。例えば、高速道路で長距離を頻繁に運転する人は、快適性と安全性のためにアダプティブ・クルーズ・コントロールやレーン・キープ・アシストを優先するかもしれない。一方、市街地に住む人は、歩行者検知システムやパークアシストなどの機能の方が毎日の通勤に役立つと感じるかもしれない。
自律走行レベル：高度自動運転車と完全自動運転車の生産増加
レベル0の自動運転では、ドライバーは車両制御のすべての側面に単独で責任を負う。先進運転支援システム（ADAS）は存在しない。自動化機能のない従来型車両のほとんどがこのカテゴリーに入る。レベル1の自動化には、クルーズ・コントロールやレーン・キープ・アシストなど、ドライバーが単独で操作できる特定のADAS機能が含まれるが、これらは常に人間の監視が必要である。レベル2では、複数のADAS機能が組み合わされ、人間の監視下で車両が加速と操舵の両方を同時に管理できるようになります。レベル3では、車両は特定の条件下でほとんどの運転タスクを管理することができますが、必要に応じて人間の介入も必要となります。レベル4の自動運転車両は、都市環境や私有地のような特定の運転設計領域（ODD）内では、人間の介入なしにすべての運転タスクを実行します。レベル5になると、車両はあらゆる条件下で、人間の介入なしにすべての運転タスクを実行できるようになる。
車両のタイプ：乗用車におけるADASの利用拡大
商用車では、先進運転支援システム（ADAS）が安全性、効率性、生産性の向上に不可欠である。トラック、バス、バンなどの商用車には、操縦性を高め、事故の発生を減らし、ドライバーの疲労を軽減するADAS技術が必要である。フリートオーナーは、車線逸脱警告システム、死角検出、アダプティブ・クルーズ・コントロール、衝突軽減システムなどの利点を提供するADASシステムを好む。乗用車セグメントは、より快適な運転体験を提供しながら乗員と歩行者の安全性を高めることから、ADAS技術の最大の消費者基盤を形成している。消費者は、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、歩行者検知システム、車線維持支援システム、駐車支援システム、交通標識認識などのADAS機能を自家用車に搭載することを好む。
地域別の洞察
自動車製造とアフターマーケット部品を含む自動車産業は、アメリカ大陸、APAC、EMEA全域でコネクテッドカーと商用車の注目すべき売上を生み出している。これらの売上は、車両の安全性とコネクティビティ・システムに関連する多くのセキュリティ機能に対する大規模な需要を表しており、ADAS市場の潜在的なプラットフォームを作り出している。国際自動車工業会（OICA）によると、2021年の自動車総生産台数は、中国が2,140万台、日本が661万台、インドが363万台、韓国が316万台、マレーシアが44万台、タイが59万台、インドネシアが88万台であった。電気自動車製造のための継続的な政府の取り組みと投資、そしてアメリカ地域における製造拠点の拡大が、ADASの莫大な需要を促進している。さらに、ネイティブな市場プレイヤーの存在と、スマートADASを導入するために先進技術を統合する彼らの継続的な努力は、米州の市場成長に利益をもたらすと予想される。交通事故を最小限に抑えるための安全基準の高まりとセキュリティ機能の進歩は、EMEAの輸送部門の生産高を大幅に増加させ、それによってADAS市場のプラットフォームを作り出している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは先進運転支援システム市場の評価において極めて重要である。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーの包括的な評価を提供する。この綿密な分析により、ユーザーは要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功のレベルを表す4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、先進運転支援システム市場におけるベンダーの現状について、洞察に満ちた詳細な調査を提供する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
当レポートでは、先進運転支援システム市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、Adasky Ltd.、aiMotive by Stellantis N.V.、Aisin Corporation、Analog Devices, Inc.、Arm Limited、Autoliv Inc.、Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft、Capgemini SE、Continental AG、Delphi Automotive, PLC by BorgWarner Inc.、Denso Corporation、Ford Motor Company、Harman International Industries by Samsung Electronics Co、HERE Global B.V.、株式会社日立製作所、現代自動車株式会社、インフィニオン・テクノロジーズ株式会社、マグナ・インターナショナル株式会社、メルセデス・ベンツ・グループAG、三菱電機株式会社、インテル株式会社、日本電気株式会社、エヌビディア株式会社、クアルコム・インコーポレイテッド、ロバート・ボッシュGmbH、TomTom International BV、ボルボ・カー・コーポレーション、ZF Friedrichshafen AG。
市場区分と対象範囲
この調査レポートは、先進運転支援システム市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
提供 ●ハードウェア ●カメラ
カメラ ● LiDAR
レーダー
超音波センサー
ソフトウェア
アダプティブ・クルーズ・コントロール
アダプティブ・フロントライト・システム
自動緊急ブレーキ
ブラインドスポットディテクション
ドライバー・モニタリング・システム／眠気モニタリング・システム
前方衝突システム
レーンキープアシスト＆車線逸脱警報
ナイトビジョンシステム
パークアシストシステム
歩行者検知システム
道路標識認識システム
タイヤ空気圧モニタリングシステム
トラフィックジャムアシスト
自律走行レベル ● レベル0
レベル1
レベル2
レベル3
レベル4
レベル5
車両タイプ ● 商用車
乗用車
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.先進運転支援システム市場の市場規模および予測は？
2.先進運転支援システム市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は？
3.先進運転支援システム市場の技術動向と規制枠組みは？
4.先進運転支援システム市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.先進運転支援システム市場参入に適したモードと戦略的動きは？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.自律走行車と半自律走行車の採用増加
5.1.1.2.消費者の意識と相まって、自動車の安全性を強化するための政府命令の増加
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.ADAS導入に伴う高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.斬新な ADAS を導入するための絶え間ない進歩
5.1.3.2.ADAS ソリューション間の相互運用性を促進するための標準化された通信プロトコルの作成
5.1.4.課題
5.1.4.1.ADAS の利用に伴うセキュリティとプライバシーに関する懸念
5.2.市場セグメンテーション分析
5.2.1.提供：ADAS で使用されるソフトウェアの大幅な進歩が進行中
5.2.2.技術：ドライバーの安全性と利便性の向上に貢献する技術セグメントの改善
5.2.3.自律走行レベル：高度自動運転車と完全自動運転車の生産が増加
5.2.4.車両タイプ：乗用車における ADAS の利用拡大
5.3.市場破壊の分析
5.4.ポーターのファイブフォース分析
5.4.1.新規参入の脅威
5.4.2.代替品の脅威
5.4.3.顧客の交渉力
5.4.4.サプライヤーの交渉力
5.4.5.業界のライバル関係
5.5.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.6.価格分析
5.7.技術分析
5.8.特許分析
5.9.貿易分析
5.10.規制枠組み分析
6.先進運転支援システム市場、オファリング別
6.1.はじめに
6.2.ハードウェア
6.3.ソフトウェア
7.先進運転支援システム市場、技術別
7.1.はじめに
7.2.アダプティブ・クルーズ・コントロール
7.3.アダプティブ・フロント・ライト・システム
7.4.自動緊急ブレーキ
7.5.ブラインドスポットディテクション
7.6.ドライバー・モニタリング・システム/眠気モニタリング・システム
7.7.前方衝突システム
7.8.レーンキープ・アシスト＆車線逸脱警報
7.9.ナイトビジョンシステム
7.10.パークアシストシステム
7.11.歩行者検知システム
7.12.道路標識認識
7.13.タイヤ空気圧監視システム
7.14.トラフィックジャムアシスト
8.先進運転支援システム市場：自律走行レベル別
8.1.はじめに
8.2.レベル0
8.3.レベル1
8.4.レベル2
8.5.レベル3
8.6.レベル4
8.7.レベル5
9.先進運転支援システム市場、自動車タイプ別
9.1.はじめに
9.2.商用車
9.3.乗用車
10.米州の先進運転支援システム市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の先進運転支援システム市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.欧州、中東、アフリカの先進運転支援システム市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.MapboxのADASとの高度な統合による運転体験の向上
13.3.2.革新的なパートナーシップによるオフロード・アドベンチャーの向上 13.3.3：先進運転支援システムの統合
13.3.3.ECARX、Skyland Proとの画期的なADAS技術を発表
13.4.戦略分析と提言
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.先進運転支援システム市場規模、2023年対2030年
図3.先進運転支援システムの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.先進運転支援システムの世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 高度運転支援システムの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.先進運転支援システム市場のダイナミクス
図7.先進運転支援システムの世界市場規模、提供製品別、2023年対2030年(%)
図8.先進運転支援システムの世界市場規模、提供製品別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.先進運転支援システムの世界市場規模、技術別、2023年対2030年 (%)
図10.先進運転支援システムの世界市場規模、技術別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.先進運転支援システムの世界市場規模、自律走行レベル別、2023年対2030年 (%)
図12.先進運転支援システムの世界市場規模、自律走行レベル別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.先進運転支援システムの世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年 (%)
図14.先進運転支援システムの世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカの先進運転支援システム市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図16.アメリカの先進運転支援システム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の先進運転支援システム市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の先進運転支援システム市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の先進運転支援システム市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域の先進運転支援システム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの先進運転支援システム市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図22. 欧州、中東、アフリカの先進運転支援システム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図23.先進運転支援システム市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.先進運転支援システム市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：先進運転支援システム市場（ADAS）：オファリング別（ハードウェア、ソフトウェア）、技術別（アダプティブクルーズコントロール、アダプティブフロントライトシステム、自動緊急ブレーキ）、自律走行レベル別、車両タイプ別 – 世界予測2024-2030年
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