 | • レポートコード：MRC360i24AR0505 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、195ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[195ページレポート] ハイブリッドトレイン市場規模は2023年に403.8億米ドルと推定され、2024年には432.2億米ドルに達し、2030年には658.9億米ドルに達するとCAGR 7.24%で予測されている。
ハイブリッド列車市場は、公共交通機関、私鉄事業者、貨物輸送会社、政府機関など、さまざまな最終用途産業向けのマルチエネルギー源列車の開発、生産、流通、導入に重点を置いている。ハイブリッド列車は、ディーゼル電気、バッテリー電気、燃料電池技術など、従来のエネルギー源と代替エネルギー源を利用する。拡大する世界の鉄道網では、効率を向上させながら二酸化炭素排出量を削減する持続可能な輸送ソリューションが求められている。ハイブリッド列車は、環境に優しい機能によって性能効率と費用対効果を高めることで、このニーズに応えている。世界各国の政府は、運輸部門からの温室効果ガス排出を削減するための厳しい政策を実施しており、その結果、ハイブリッド列車の需要が増加している。しかし、ハイブリッド列車の初期コストは従来のディーゼルエンジン車よりも高いため、ハイブリッド列車の世界的な展開に悪影響を及ぼす可能性がある。より優れた効率とコスト削減を実現する先進的な燃料電池システムの開発により、今後数年間は鉄道業界への大量導入が見込まれる。
推進力タイプ：急速充電が可能なバッテリー式ハイブリッド列車の普及率が高い
バッテリー式ハイブリッド列車は、回生ブレーキや架空送電線からの電力を蓄えたバッテリーを動力源とする。これらの列車は、運行中の排出ガスがゼロであり、公害基準の厳しい都市部に最適である。ディーゼル電気ハイブリッド列車は、ディーゼル発電機を利用して発電し、その電力で車軸の電気牽引モーターを駆動する。これらの列車は、電化された専用軌道を必要とせず、電化されていない路線でも使用できるため、柔軟性が高い。水素ハイブリッド列車は、水素燃料電池を使って発電し、副産物として水蒸気を排出する。これらの列車は、長距離路線や電気へのアクセスが限られている地域にとって魅力的な選択肢である。太陽光発電ハイブリッド列車は、屋根や線路沿いに設置された太陽光発電（PV）パネルを利用して、推進用の電力を発電する。この技術はまだ発展途上にあり、主に実験的プロジェクトや既存の列車システムの補助電源として導入されている。
運転速度：高速鉄道システムを開発するため、200Km/H以上の大幅な導入が必要。
運転速度100～200Km/Hのハイブリッド列車は、都市間輸送や地域輸送サービスに一般的に使用され、地域の通勤列車よりも速い所要時間を必要とする。このカテゴリーの必要性に基づく選好は、主に、都市間の迅速な旅客輸送を提供しながら、運行コストと温室効果ガス排出量を削減するエネルギー効率の高い輸送オプションに対する需要によってもたらされる。200km/H以上のハイブリッド・トレインは、環境維持への取り組みとともに、所要時間の短縮が優先される高速鉄道市場に対応する。このカテゴリーは、二酸化炭素削減目標を損なうことなく高速鉄道システムの確立または拡大を目指す国々に好まれる。100Km/H以下の速度で運転されるハイブリッド列車は、通常、都市および郊外の通勤サービス、または低速貨物用途に設計されている。これらの列車は、人口密集地域に効率的な輸送ソリューションを提供する一方で、地域の大気汚染、騒音レベル、エネルギー消費を削減できる可能性があるため、好まれる。
電池の種類：回生ブレーキ・システム用のハイブリッド列車では、リチウムイオン・バッテリーの使用が増加している。
鉛蓄電池は、低コストで電力密度が高いため、ハイブリッド・トレイン・システムに使用されている二次電池である。その最大の利点は大電流を素早く供給できることであり、エンジンの始動や停電時の短期的なバックアップ電源として理想的である。リチウムイオン（Li-ion）バッテリーは、鉛バッテリーに比べてエネルギー密度が高く、サイクル寿命が長く、メンテナンスの必要性が少ないため、ハイブリッド・トレインに使用されています。回生ブレーキ・システムなど、頻繁な充放電サイクルを必要とする用途に適しています。ニッケル・カドミウム電池は、優れた電力供給能力、耐久性、極端な温度への耐性により、ハイブリッド・トレイン・システムに広く使用されている。低コストでリチウムイオン電池と同様の性能特性を持つナトリウムイオン（Naイオン）電池は、リチウムイオン電池の効率的な代替品となっている。リチウムイオン電池に比べ、安全性が向上し、熱安定性が高く、原料が豊富に入手可能です。鉛蓄電池とニッケル・カドミウム蓄電池は、その電力供給と耐久性の優位性により、ハイブリッド・トレイン・システムで現在も利用されている。リチウムイオンとナトリウムイオン技術は、エネルギー密度、安全性、環境持続可能性が改善されるため、普及が進んでいる。
応用：運行効率とコスト効果により、貨物輸送用ハイブリッド・トレインの用途が拡大
貨物輸送へのハイブリッド・トレインの応用では、運用効率、環境の持続可能性、費用対効果の観点から、ニーズに基づく選好が見られる。ハイブリッド技術により、貨物列車は従来のディーゼル機関車に比べて燃料消費量と二酸化炭素排出量を削減できる。ハイブリッド列車の旅客用途には、旅客の快適性の向上、騒音公害の低減、サービスの信頼性の向上、エネルギー効率の向上が求められる。具体的な要件は、貨物輸送では費用対効果と運行効率が重視されるのに対し、旅客サービスでは快適性、騒音公害の低減、サービスの信頼性が重視されるなど、2つのタイプで異なる場合がある。
地域別の洞察
ハイブリッド列車市場は、環境問題への関心の高まりと持続可能な交通インフラへの投資の増加により、米州で牽引力を増している。同地域では、燃料効率の高いハイブリッド機関車技術に関する継続的な研究イニシアチブが、ハイブリッド列車の開発につながっている。欧州連合（EU）では、排ガス削減目標により、加盟国間でハイブリッド列車ソリューションの採用が増加している。中東地域では、都市化率の上昇に対応し、急増する国際貿易ルートを促進するため、鉄道網が急速に拡大している。高速鉄道への投資により、電化路線と非電化路線の両方に対応するよう設計されたCAFのデュアルモード機関車など、先進推進システムの開発が加速している。アフリカ諸国では、従来のディーゼルエンジンをめぐる環境問題に対処するため、ソーラーハイブリッド列車などの環境に優しい代替手段を模索する動きが加速している。APAC地域では、意欲的な鉄道インフラ投資と急速に進むハイブリッド列車の開発により、ハイブリッド列車の採用が進んでいる。さらに、先進的なバッテリー技術の統合と鉄道インフラの拡大が、ハイブリッド列車の世界的な普及を促進すると予想される。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスはハイブリッドトレイン市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この綿密な分析により、ユーザーは要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、ハイブリッドトレイン市場におけるベンダーの現状について、洞察に満ちた詳細な調査を提供する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績と市場シェア争いで直面する課題について理解を深めることができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、ハイブリッドトレイン市場における最近の重要な動きを掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。These include ABB Ltd., Alstom SA, Ballard Power Systems Inc., Caterpillar Inc., Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A., CRRC Corporation Limited, Cummins Inc., Deutsche Bahn AG, East Japan Railway Company, Hitachi, Ltd.,現代自動車、川崎重工業、PATENTES TALGO S.L.U.、Rolls-Royce Holdings PLC、Siemens AG、Stadler Rail AG、株式会社東芝、トヨタ自動車株式会社、Voith GmbH & Co.KGaA, Westinghouse Air Brake Technologies Corporation, and ŠKODA TRANSPORTATION, a. s.である。
市場区分とカバー範囲
この調査レポートは、ハイブリッドトレイン市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
推進タイプ ● バッテリー電気
ディーゼル電気
水素動力
太陽光発電
運転速度 ● 100-200 Km/H
200Km/H以上
100Km/H以下
バッテリーの種類
リチウムイオン
ニッケルカドミウム
ナトリウム-ロン
用途 ● 貨物
旅客
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.ハイブリッドトレイン市場の市場規模および予測は？
2.ハイブリッドトレイン市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.ハイブリッドトレイン市場の技術動向と規制枠組みは？
4.ハイブリッドトレイン市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.ハイブリッドトレイン市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な貨物量の増加と輸送ソリューションの強化ニーズ
5.1.1.2.環境問題の高まりと持続可能な鉄道輸送への需要
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.ハイブリッド列車の製造に伴う高コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.ハイブリッド鉄道のIoT化とバッテリー技術の向上
5.1.3.2.ハイブリッド鉄道の展開に対する政府・運輸省の大きな支援
5.1.4.課題
5.1.4.1.ハイブリッド列車に伴う運用上の制約
5.2.市場細分化分析
5.2.1.推進力タイプ：急速充電が可能なため、バッテリー式ハイブリッド列車の普及率が高い。
5.2.2.運行速度：高速鉄道システム開発のため、200Km/Hを超える速度が大幅に導入される。
5.2.3.電池の種類：ハイブリッド列車では、回生ブレーキシステム用にリチウムイオンバッテリーの使用が増加。
5.2.4.用途：運行効率と費用対効果により、貨物輸送にハイブリッド列車の用途が拡大。
5.3.市場動向分析
5.3.1.米州における温室効果ガス排出削減を目的としたハイブリッド列車の導入増加
5.3.2.APACでは主要プレーヤーが存在感を示し、ハイブリッド列車の採用が拡大
5.3.3.持続可能でクリーンな輸送ソリューションの採用に対する政府支援の高まり
5.4.高インフレの累積的影響
5.5.ポーターのファイブフォース分析
5.5.1.新規参入の脅威
5.5.2.代替品の脅威
5.5.3.顧客の交渉力
5.5.4.サプライヤーの交渉力
5.5.5.業界のライバル関係
5.6.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.7.規制枠組み分析
6.ハイブリッドトレイン市場、推進力タイプ別
6.1.はじめに
6.2.バッテリー電気
6.3.ディーゼル電気
6.4.水素エンジン
6.5.太陽光発電
7.ハイブリッドトレイン市場：走行速度別
7.1.はじめに
7.2.100-200 Km/H
7.3.200Km/H以上
7.4.100Km/H以下
8.ハイブリッドトレイン市場：バッテリータイプ別
8.1.はじめに
8.2.鉛蓄電池
8.3.リチウムイオン
8.4.ニッケルカドミウム
8.5.ナトリウムイオン
9.ハイブリッドトレイン市場、用途別
9.1.はじめに
9.2.貨物
9.3.旅客
10.南北アメリカのハイブリッドトレイン市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域のハイブリッドトレイン市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.ヨーロッパ、中東、アフリカのハイブリッドトレイン市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.ブラジルのルーモ社、プログレス・レールの環境に優しいハイブリッド機関車に投資
13.3.2.FNMとアルストム、イタリア初の水素鉄道を発表
13.3.3.日立、トレニタリア社にマサッチョ「ブルース」の納入を完了
13.3.4.シーメンスとSWEG、オッフェンブルクにバッテリー式車両基地を開設
13.3.5.トゥールーズ-マザメ線およびトゥールーズ-ロデーズ線（フランス）初の地域ハイブリッド列車の試験成功
13.3.6.アルストムとエアプロダクツ社、ポーランドで直接排出ゼロの輸送ソリューションを開発する契約を締結
13.3.7.ウェールズ運輸省、ボーダーランズ線で初のハイブリッド列車サービスを開始
13.3.8.アルストム、カナダで水素鉄道実証プロジェクトを開始
13.3.9.ユニオン・パシフィック社とZTR社、新型ハイブリッド電気機関車で提携
13.3.10.日立レール、新型バッテリーハイブリッド列車を公開
14.競合他社のポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.ハイブリッドトレイン市場規模、2023年対2030年
図3.ハイブリッドトレインの世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.ハイブリッドトレインの世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. ハイブリッドトレインの世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図6. ハイブリッドトレイン市場のダイナミクス
図7.ハイブリッドトレインの世界市場規模、推進タイプ別、2023年対2030年(%)
図8.ハイブリッドトレインの世界市場規模、推進力タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.ハイブリッド列車の世界市場規模、運転速度別、2023年対2030年 (%)
図10.ハイブリッド列車の世界市場規模、運転速度別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図11.ハイブリッド列車の世界市場規模、バッテリータイプ別、2023年対2030年 (%)
図12.ハイブリッドトレインの世界市場規模、バッテリータイプ別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図13.ハイブリッドトレインの世界市場規模、用途別、2023年対2030年(%)
図14.ハイブリッドトレインの世界市場規模、用途別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図15.アメリカのハイブリッドトレイン市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図16.アメリカのハイブリッドトレイン市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国のハイブリッドトレイン市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国のハイブリッドトレイン市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域のハイブリッドトレイン市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域のハイブリッドトレイン市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカのハイブリッドトレイン市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東＆アフリカのハイブリッドトレイン市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図23.ハイブリッドトレイン市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図24.ハイブリッドトレイン市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：ハイブリッドトレイン市場：推進タイプ別（バッテリー電気、ディーゼル電気、水素駆動）、運転速度別（100-200Km/H、200Km/H以上、100Km/H未満）、バッテリータイプ別、用途別 – 2024-2030年世界予測
• レポートコード：MRC360i24AR0505 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）