 | • レポートコード：MRC360i24AR0090 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、185ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[185ページレポート] 自動車の衝突修理市場規模は2023年に55.7億米ドルと推定され、2024年には年平均成長率4.64%で58.3億米ドルに達し、2030年には76.5億米ドルに達すると予測される。
絶え間なく成長する自動車産業において、衝突修理は自動車のメンテナンスと安全性の重要な側面であり続けている。自動車の衝突修理とは、損傷した自動車の構造、外観、機能を事故前の状態に回復させるために専門家が採用するプロセスと技術を指す。自動車衝突修理には、様々な車両セグメントに対する車体修理、塗装、部品交換、再調整、カスタマイズなどのサービスが含まれる。この市場を牽引する主な成長要因としては、交通渋滞や事故の増加につながる路上走行車両の増加が挙げられる。さらに、自動車保険プランが利用可能になったことで、修理の質を確保しながら保険金請求プロセスを合理化する統合サービスが提供されるようになった。しかし、自動車衝突修理市場は、利益率に影響を与える原材料価格の変動、低コストのサービスを提供する未組織企業との競争、高度な修理技術を持つ熟練労働者の不足といった課題に直面している。市場各社は、この競争環境で成功するために、技術者のトレーニングや店舗作業のスピードアップのために、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）などの先進技術を採用している。さらに、自動車改修プロセスにおける3D印刷やナノテクノロジーの出現など、現在進行中の技術的進歩は、世界の自動車衝突修理市場に有利な将来機会を生み出している。
車両タイプ：商用車向けの自動車衝突修理サービスおよび製品の利用が増加
トラックやバスのような大型車両は、その大きさと複雑さゆえに専門的な衝突修理サービスを必要とする。これらの車両は、輸送、建設、物流を含む様々な産業にとって不可欠である。大型車の所有者は、フレーム損傷、アクスルアライメント、サスペンション修理などの問題に対処する訓練を受けた専門設備と技術者を擁し、大型車にも対応できる修理センターを見つけることを、必要性に基づいて選好している。小型車セグメントには、ピックアップトラック、ミニバン、クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル（CUV）、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）が含まれる。これらの車両は、より幅広い消費者層に対応しているため、効率的で費用対効果の高い衝突修理ソリューションが必要とされる。小型車の一般的な修理には、へこみの除去や損傷した外装部品の交換など、車体関連の修理が含まれる。乗用車はセダン、ハッチバック、コンバーチブル、クーペで構成され、主に個人的な移動に使用される。これらの車の所有者は、手頃な価格、品質、利便性のバランスが取れた修理センターと製品を見つけることを、ニーズに基づいて選好している。さらに、顧客サービスと純正部品の入手可能性は、彼らの意思決定プロセスにおいて重要な役割を果たしている。
提供する：効果的な製品とサービスで自動車の構造的完全性を維持する意義
自動車の衝突修理には、専門家や顧客自身が使用する、損傷した自動車の修理に不可欠な様々な部品や材料が含まれる。研磨剤は自動車衝突修理業界において、表面処理、レベリング、仕上げに不可欠である。この分野で使用される一般的な研磨剤は、サンディングディスク、砥石、サンドペーパーである。エポキシ、ウレタン、アクリル、シリコーンなどの接着剤とシーリング剤は、衝突修理中に様々な部品を接着し、接合部を適切に密閉するために重要である。ボディーフィラーやグレーズは、車の外装表面のへこみや欠陥を補修するために使用され、塗装や再仕上げ工程の前に傷やへこみを埋めることで平滑性を提供する。オイルや潤滑剤は、エンジンやトランスミッション、その他のコンポーネントのスムーズな動作を保証するため、衝突修理後の車両が適切に機能するために不可欠である。塗料やコーティング剤は、衝突修理後の車両の外観を回復させ、腐食から保護し、美観を向上させるために重要である。さらに、色合わせの正確さ、耐久性、塗布のしやすさ、硬化時間などが、塗料の選択に影響する要素である。スペアパーツは、衝突後に損傷したり摩耗したりした部品を交換するもので、修理工程に不可欠な部分である。スペアパーツを選択するかどうかは、入手可能な時間、価格、品質保証レベルなどの要因によって決まる。工具や付属品は、スプレーガン、サンダー、ポリッシャー、塗装ブースシステムなどの機器を含め、衝突修理作業を効率的に実行するために不可欠である。
さらに、自動車衝突修理市場では、事故や衝突で損傷した自動車を修復するために、幅広い専門サービスが提供されている。これらのサービスは、自動車の構造的完全性を確保し、美的外観と機能性を向上させる。車体フレーム修理サービスは、車体とフレームを元の状態に戻すことに重点を置いており、コンピュータ化された測定システム、溶接、フレームアライメントマシンなどの高度なツールと技術を使用して、曲がった、ねじれた、または損傷した部品をまっすぐにしたり、交換したりする。電気診断サービスは、現代の自動車の性能と安全機能において重要な役割を果たしている。自動車衝突修理工場では、事故によって生じたエアバッグ、センサー、ライト、バッテリー、オルタネーター、ワイヤーハーネスなどの電気部品に関する問題を特定するための診断サービスを提供している。ガラス交換と修理サービスは、主にフロントガラスのひび割れ修理を含み、運転中の視認性を高める。保険金請求支援サービスは、顧客が長い請求プロセスを簡単にナビゲートするのを支援する。これらのサービスには、正確な損害見積もりの作成、保険アジャスターとの調整、顧客の日常生活への影響を最小限に抑えるためのタイムリーな修理完了の確保などが含まれる。機械修理サービス・ショップでは、サスペンション、ブレーキ、エンジン、トランスミッションなど、さまざまな部品の修理訓練を受けた熟練技術者を雇用している。これらの修理により、事故後の安全でスムーズな運転が保証される。塗装の再仕上げサービスでは、コンピュータ化された塗装マッチングシステムやスプレーブースなどの最先端技術を駆使して、元の工場出荷時の色に近い完璧な仕上がりを実現します。レッカー＆レンタカー・サービスは、車の修理中にレッカーサービスやレンタカーを提供することで、お客様をサポートします。これにより、事故前の状態に修復されるのを待つ間、顧客の混乱を最小限に抑えることができる。
流通：コスト効率に優れた高品質修理への嗜好
ディーラー直営店は、自動車ディーラーが所有・運営する自動車衝突修理施設である。これらの店舗は、自動車メーカーが製造した純正部品を使用し、特定の車種に特化した修理を提供している。ディーラー直営店を好む消費者は、その車のメーカーについて明確な訓練を受けた技術者が提供する専門知識を高く評価し、高品質の修理とメーカー基準の遵守を保証している。独立系修理工場は、ディーラーのネットワーク外で運営され、競争力のある価格で様々な車種に幅広いサービスを提供している。こうしたショップは、修理の質を落とすことなく、手頃な価格の代替手段を求める消費者にアピールしている。OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）は、独立修理工場や顧客が衝突修理に使用する自動車部品や修理製品を製造している。OEMは、自動車メーカーが定めた厳格な製造基準を遵守することで、製品の品質を保証している。消費者は、自動車の互換性と性能を保証するOEM部品を好む。さらに、オフラインおよびオンライン販売チャネルを通じて自動車衝突修理製品を入手できるようになったことが、DIY車両修理の傾向に拍車をかけている。
地域別洞察
アメリカ大陸では、自動車衝突修理市場は主に高い自動車保有率と自動車保有台数の高齢化によって牽引されている。保険会社は、この地域の保険契約者が質の高い修理を受けられるようにするため、この市場で重要な役割を果たしている。消費者の可処分所得の増加は、衝突後により高価な修理を必要とする道路上のプレミアムカーの増加につながっており、この地域の衝突修理市場のさらなる成長を促進すると予想される。EMEAでは、ドイツ、フランス、イタリア、英国、スペインなどの国々で新車販売が増加しているため、自動車衝突修理市場は着実に成長している。加えて、欧州全域に市場企業の大半が存在し、中東・アフリカ全域の道路インフラが整備されたことで、修理工場は効率的で高品質な修理サービスを提供するため、最新のツール、機器、技術者のトレーニングに投資するようになった。さらに、APACは、都市化、可処分所得水準の上昇、中国、インド、日本、韓国を含む各国での自動車保有率の増加といった様々な要因のために、自動車衝突修理市場で急速な成長を目撃している。この地域全体で自動車アフターマーケットサービスベンダーの数が増加していることが、APACにおける世界の自動車衝突修理の需要に拍車をかけている。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリックスは自動車衝突修理市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この詳細な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車衝突修理市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車衝突修理市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、3M Company、Abra Auto Body Repair by Driven Brands, Inc.、Akzo Nobel N.V.、APOLLO TYRES LTD.、Axalta Coating Systems, LLC、BASF SE、Caliber Holdings LLC、Collision Repair Tools LLC、Compagnie de Saint-Gobain S.A.、Continental AG、Crash Champions, LLC、Denso Corporation、DuPont de Nemours, Inc.、FORVIA Faurecia、Gerber Collision & Glass、Henkel AG & Co.KGaA、Honeywell International Inc.、関西ペイント株式会社、Keller Kustom Body & Paint、Martinrea International Inc.、Mirka Ltd.、株式会社ミツバ、Mizzonis Auto Body、日本ペイントホールディングス株式会社、PPGインダストリーズ社、ProColor Collision USA LLC、Repairify, Inc.、Robert Bosch GmbH、Solvay S.A.、Tenneco Inc.、Valeo SA、Valspar Automotive by Sherwin-Williams Company、ZF Friedrichshafen AG。
市場細分化と対象範囲
この調査レポートは、自動車衝突修理市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
車両タイプ ● 大型車
小型車
乗用車
製品 ● 研磨剤
接着剤・シーラント
ボディ＆グレージング
オイル・潤滑油
塗料・コーティング
スペアパーツ
工具・アクセサリー
サービス ● ボディ＆フレーム修理
デントリペア
電気・診断サービス
ガラス交換と修理
保険請求サポート
メカニカル修理
塗装の再仕上げ
レッカー＆レンタカー
流通 ● ディーラー直営店
独立系修理工場
OEM
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.自動車衝突修理市場の市場規模および予測は？
2.自動車衝突修理市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.自動車補修市場の技術動向と規制枠組みは？
4.自動車衝突修理市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.自動車衝突修理市場への参入にはどのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.世界的な交通事故件数の増加
5.1.1.2.自動車衝突修理のための自動車保険プランの利用可能性
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.衝突修理サービスの高コストと技術的専門知識の欠如
5.1.3.機会
5.1.3.1.自動車改修プロセスにおける技術の進歩
5.1.3.2.自動車の衝突修理におけるARとVRツールの新たな利用
5.1.4.課題
5.1.4.1.複雑な修理サービスと自動車用塗料・コーティングに関する環境問題
5.2.市場細分化分析
5.2.1.車両タイプ：自動車の衝突修理サービスおよび製品の商用車への利用が増加
5.2.2.提供：効果的な製品とサービスによって車両の構造的完全性を維持することの意義
5.2.3.流通：コスト効率に優れた高品質の修理に対する嗜好
5.3.市場動向分析
5.3.1.自動車事故の増加と、米州における安全で標準化された衝突修理サービスを確保するための市場プレイヤー間の協力関係
5.3.2.アジア太平洋地域における急速な都市化と自動車普及率の上昇、有利な保険政策
5.3.3.EMEA地域における、より良い自動車安全基準のための厳しい規制と先端材料と環境に優しいコーティングの革新
5.4.ロシア・ウクライナ紛争の累積的影響
5.5.高インフレの累積的影響
5.6.ポーターのファイブフォース分析
5.6.1.新規参入の脅威
5.6.2.代替品の脅威
5.6.3.顧客の交渉力
5.6.4.サプライヤーの交渉力
5.6.5.業界のライバル関係
5.7.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.8.規制枠組み分析
6.自動車衝突修理市場、車両タイプ別
6.1.はじめに
6.2.大型車
6.3.小型車
6.4.乗用車
7.自動車衝突修理市場：サービス別
7.1.はじめに
7.2.製品
7.3.サービス
8.自動車補修市場、流通別
8.1.はじめに
8.2.ディーラー直営店
8.3.独立系修理工場
8.4.OEM
9.米州の自動車補修市場
9.1.はじめに
9.2.アルゼンチン
9.3.ブラジル
9.4.カナダ
9.5.メキシコ
9.6.アメリカ
10.アジア太平洋地域の自動車補修市場
10.1.はじめに
10.2.オーストラリア
10.3.中国
10.4.インド
10.5.インドネシア
10.6.日本
10.7.マレーシア
10.8.フィリピン
10.9.シンガポール
10.10.韓国
10.11.台湾
10.12.タイ
10.13.ベトナム
11.欧州・中東・アフリカ自動車補修市場
11.1.はじめに
11.2.デンマーク
11.3.エジプト
11.4.フィンランド
11.5.フランス
11.6.ドイツ
11.7.イスラエル
11.8.イタリア
11.9.オランダ
11.10.ナイジェリア
11.11.ノルウェー
11.12.ポーランド
11.13.カタール
11.14.ロシア
11.15.サウジアラビア
11.16.南アフリカ
11.17.スペイン
11.18.スウェーデン
11.19.スイス
11.20.トルコ
11.21.アラブ首長国連邦
11.22.イギリス
12.競争環境
12.1.市場シェア分析（2023年
12.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
12.3.競合シナリオ分析
12.3.1.SCC Collision、ミシガン州クリントンタウンシップで手頃な価格と質の高いサービスを提供するデント＆バンパー修理を開始
12.3.2.Classic Collisionがフロリダとコロラドで新しい自動車修理センターを買収
12.3.3.クラッシュ・チャンピオンズがワシントン州レドモンドのクイーンシティ・オート・リビルドを買収
12.3.4.ガーバー・コリジョン＆グラス、Opus IVSとの提携により自動車スキャン・診断機能を拡大
12.3.5.クラッシュ・チャンピオンズ、ニュージャージー州の2つの自動車修理センターを買収
12.3.6.新しいADASキャリブレーション・センターがインディアナ州で開設
12.3.7.Classic Collisionがフロリダに2つの新拠点を追加
12.3.8.Stellantis、交換部品ブランドbproautoを立ち上げる
12.3.9.RepairifyとCapricorn、オーストラリアとニュージーランドの修理業者に高度な自動車遠隔診断サービスを提供する合弁事業を発表
12.3.10.Repairify、診断、キャリブレーション、プログラミングのための新しいasTechオールインワンを発表
12.3.11.PartsTech社、成長を促進し自動車修理をさらに加速するために3500万米ドルのシリーズC資金を確保
12.3.12.ガーバーと NHRA が提携、新世代の自動車修理技術者を引き込む
12.3.13.リペアファイ、修理業者に「シームレスな体験」を提供するためにオーテルと提携
12.3.14.地元の自動車整備工場が認定衝突修理プロバイダーになる
12.3.15.ミッチェル、衝突修理診断で3つ目の特許を取得、SEMAで製品強化を展示
12.3.16.イーグル・マーチャント・パートナーズ、太平洋岸北西部の19の自動車修理センターに投資
12.3.17.リペアファイがオートモビル・テクノロジーズを買収
13.競合ポートフォリオ
13.1.主要企業のプロフィール
13.2.主要製品ポートフォリオ
図2.自動車衝突修理市場規模、2023年対2030年
図3.自動車衝突修理の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.自動車衝突修理の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 自動車衝突修理の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.自動車衝突修理市場のダイナミクス
図7.自動車衝突修理の世界市場規模、車種別、2023年対2030年(%)
図8.自動車衝突修理の世界市場規模、車種別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.自動車衝突修理の世界市場規模、サービス別、2023年対2030年 (%)
図10.自動車衝突修理の世界市場規模、提供サービス別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図11.自動車衝突修理の世界市場規模、流通別、2023年対2030年 (%)
図12.自動車衝突修理の世界市場規模：流通別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図13.アメリカの自動車衝突修理市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図14.アメリカの自動車衝突修理市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.米国の自動車衝突修理市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図16.米国の自動車衝突修理市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.アジア太平洋地域の自動車衝突修理市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図18.アジア太平洋地域の自動車衝突修理市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.欧州・中東・アフリカ自動車衝突修理市場規模：国別、2023年対2030年(%)
図20.欧州、中東、アフリカの自動車衝突修理市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.自動車衝突修理市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
図22. 自動車衝突修理市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：自動車衝突修理市場：車両タイプ別（大型車、小型車、乗用車）、提供（製品、サービス）、流通 – 2024-2030年の世界予測
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