 | • レポートコード：MRC360i24AR0047 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年4月 • レポート形態：英文、PDF、187ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[187ページレポート] 空港輸送用手荷物車両市場規模は、2023年に2億8,942万米ドルと推定され、2024年には3億1,599万米ドルに達し、2030年には5億4,777万米ドルに達すると予測される。
バゲージ・タグやバゲージ・トラクターとしても知られる空港輸送用バゲージ車両は、空港に荷物や貨物を輸送するために設計された特殊車両である。これらの車両は空港のグランドハンドリング・サービスにとって重要であり、ターミナルから航空機へのシームレスな手荷物輸送を保証する。空港トランジットバゲージ車両の主な機能は、空港敷地内で手荷物や貨物を迅速かつ効率的に移動させることです。これには、チェックインカウンターから航空機への手荷物の運搬、航空機から手荷物受取所への手荷物の運搬が含まれます。旅客手荷物の他に、これらの車両は、郵便物、商業用小包、その他航空輸送を必要とする物品を含む航空貨物の移動にも使用される。空港輸送用手荷物車両市場は、航空旅行需要の増加、電気自動車や自律走行車などの車両設計の革新、手荷物取扱いの安全規制や排ガス規制の厳格化によって成長している。しかし、高度な手荷物運搬車の調達と維持に関連する高コスト、既存の空港手荷物運搬システムとの統合の必要性、厳しい環境規制と基準により、空港輸送用手荷物運搬車の需要は妨げられている。より持続可能で環境に優しい空港運営へのシフト、リアルタイムの追跡・管理のための自律走行技術とIoTの統合が、空港輸送用手荷物車両市場に新たな道を開く。
車両タイプ：荷物の積み下ろしを容易にする手荷物カート＆トレーラーの利用拡大
バゲージカート＆トレーラーは、基本的に空港ターミナルから航空機への荷物の効率的な移動のために設計されている。これらの車両は、空港での手荷物ハンドリング業務の基幹と考えることができます。通常、タグによって牽引され、1回の移動で多くの荷物を運ぶことができるため、大規模なオペレーションに非常に効率的です。バゲージカート＆トレーラーのデザインは、荷物の積み下ろしを容易にし、悪天候から荷物を保護する密閉構造を特徴とするモデルもあります。これらの車両は、荷物が安全かつ迅速に輸送されることを保証し、乗客の全体的な体験に貢献します。ベルトコンベア・トラックは、ベルトローダーとも呼ばれ、航空機の貨物室への荷物の移送や、貨物室からの荷物の移送を直接行うために設計された特殊車両です。この車両には調整可能なコンベアベルトシステムが装備されており、航空機の貨物ドアに合わせて手荷物を効率的に取り扱うことができます。ベルトコンベアトラックの柔軟性と機動性は、手荷物や貨物の直接的で迅速な積み下ろしが重要な業務に理想的です。さらに、ターミナルと航空機間の荷物のスムーズな移動を促進することにより、これらのトラックはターンアラウンド時間を最小化し、空港業務の効率を高める上で極めて重要です。
運行モード：環境的利点による電気輸送車への需要の高まり
ディーゼル輸送モードで運行する車両は、ディーゼルエンジンを動力源としている。これらの車両は、その頑丈さとディーゼル燃料が広く入手可能なことから、多くの空港で従来から選ばれてきた。ディーゼル輸送車両は、そのパワーと耐久性で知られており、さまざまな運用条件下で信頼性の高い性能を発揮します。電気輸送車は、定期的な充電が必要なバッテリーを動力源としている。この運行方式は、その環境上の利点から、空港運営を含む多くの分野で人気を集めている。電気自動車は直接排出がゼロであるため、空気の清浄化と温室効果ガスの削減に貢献する。また、エネルギー・コストやメンテナンスの必要性が低いため、ディーゼル車と比較して運行コストが安い。ハイブリッド輸送車両は、ディーゼル方式と電気方式の特徴を併せ持つ。通常、これらの車両は内燃エンジンと電気モーターを動力源としており、両方の動力源を切り替えたり、同時に使用したりすることができる。ハイブリッド車両は、要求の厳しい作業にはディーゼルエンジンの信頼性とパワーを、短距離の移動やアイドリング時には電気運転の環境面とコスト面のメリットを提供することを目的としている。この運転モードは、オール電化車両に完全に移行することなく排出ガスと燃料消費量の削減を目指す空港にとって、効果的な移行ソリューションとなり得る。
応用：屋外運行用の頑丈な空港輸送用手荷物車両の開発への注目の高まり
空港の屋内環境には、手荷物取扱エリア、ターミナル、主要な空港ビルに接続されたその他の施設などのスペースが含まれます。屋内用に開発された輸送用手荷物車両は、一般的にサイズが小さく、これらのエリア内の狭いスペース、エレベーター、または通路を移動することができます。屋内での主な役割は、チェックインカウンターから航空機のローディングエリアへ、またはその逆へ手荷物を移動させることです。これらの車両は、温度管理され、時には混雑するエリア内でスムーズに動作し、空港全体の運営や乗客の移動を妨げないようにする必要があります。屋外環境には、駐機場、滑走路、駐機ゾーンなど、空港の広い敷地が含まれます。トランジットバゲージ車両は、このような環境ではさまざまな気象条件にさらされ、屋内よりも長い距離を迅速に移動することが求められます。屋外で使用される車両は通常、より大きく、頑丈な車輪を装備し、より頑丈な構造になっています。その主な役割は、屋内の手荷物取扱所から航空機への手荷物輸送や、ターミナル間の手荷物移動であり、屋外ルートを移動することもある。
エンドユーザー：貨物サービス空港における空港通過手荷物輸送車の需要増加
貨物サービス空港は、主に旅客よりも物品の輸送に重点を置いている。これらの空港は物流のハブであり、広大なスペース、広範な倉庫施設、特殊な貨物取扱設備が特徴である。その中で、空港のトランジットバゲージ車両は、従来の旅客荷物よりもむしろ、航空機と保管施設間の貨物移動に多く使われている。貨物空港にとって最大の関心事は、輸送プロセスの速度と効率性である。なぜなら、少しでも遅れが生じると、サプライチェーン、ひいては最終消費者に重大な影響を及ぼす可能性があるからである。乗り継ぎ手荷物用車両は、標準的な小包や特大貨物など、さまざまな種類の貨物に対応できる高い容量と能力を備えた、貨物サービス空港向けの堅牢なものである必要がある。さらに、貨物専用空港はさまざまな場所にあるため、これらの車両はさまざまな気象条件や地形に適応できなければなりません。民間および商業空港は、主に旅客輸送に対応しており、毎日何百万人もの旅行者とその荷物を扱っている。これらの空港でトランジットバゲージ車両を使用するのは、チェックインカウンターから航空機まで、またその逆も同様で、スムーズでタイムリーかつ安全な荷物の移動を確保することに重点を置いています。旅客の満足度は、手荷物の取り扱いプロセスに大きく依存している。そのため、効率性、信頼性、荷物の誤扱いを最小限に抑える能力が最も重要です。空港のトランジットバゲージ車両は、機敏で信頼性が高く、旅客ターミナルエリア内でしばしば見られる狭いスペースを移動できるものでなければなりません。また、シームレスな流れを確保するため、ベルトコンベヤーやスキャンステーションなど、手荷物ハンドリングシステムの他の要素とうまく統合する必要があります。
地域別インサイト
アメリカ大陸の空港輸送用手荷物車両市場は、近代化と効率改善に重点を置いているのが特徴である。北米では、古いシステムをより新しく効率的な技術に徐々に置き換えている。加えて、電気自動車やハイブリッド車が人気を集めるなど、持続可能性への大きな後押しがある。南米は、国内外からの観光客の増加を目的とした空港インフラへの投資が増加しており、成長市場となっている。APACは、空港の急速な拡張、航空交通量の大幅な増加、中国、インド、日本、オーストラリアを含む各国の空港インフラへの大規模な投資によって煽られ、空港輸送用手荷物車両にとって最も急成長している市場のひとつである。同地域では、効率性と旅行者の満足度を高めるため、手荷物ハンドリングに最先端技術を導入することに強い関心が寄せられている。さらに、空港のスマート化を推進する動きが、自動手荷物運搬車や電動手荷物運搬車の需要を牽引している。欧州は、排ガスや騒音に関するEUの厳しい規制の影響を大きく受け、環境にやさしく技術的に先進的な手荷物運搬ソリューションの採用という点で最先端を走っている。さらに、空港がカーボンフットプリントの削減に重点を置いていることから、電気式や自律走行式の手荷物運搬車両に向かう傾向が明確に見られる。最先端の空港設備で知られる中東は、効率的でスマートかつ豪華な旅行体験の創造に多額の投資を続けており、先進的な乗り継ぎ手荷物車両市場に直接利益をもたらしている。アフリカは、観光と地域の空路接続の促進を目的とした空港インフラの拡張が進行中および計画中であり、長期的な成長の可能性がある。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニングマトリクスは、空港輸送用手荷物車両市場を評価する上で極めて重要です。事業戦略と製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価します。この綿密な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができます。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、空港輸送用手荷物車両市場におけるベンダーの現状について、洞察に満ちた詳細な調査を提供する包括的なツールです。全体的な収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較分析することで、各社の業績や市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、空港輸送用手荷物車両市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。これらには、Alkè S.r.l.、Aurrigo International PLC、Aviation Spares & Repairs Ltd、Avro GSE by Saskarc Group、DENGE Airport Equipment、Fayat SAS、Goldhofer Aktiengesellschaft、Goupil industrie SAS by Polaris Inc.、Harlan Global Manufacturing, LLC、Honda Motor Co、John Bradshaw Limited, MULAG Fahrzeugwerk GmbH u Co KG, Nandan GSE Pvt. Ltd., Navya, SA, Orientitan GSE Limited, Oshkosh Corporation, SOVAM, Textron Inc., TLD GROUP SAS by Alvest Holding SAS, Toyota Industries Corporation, VOLK Fahrzeugbau GmbH, Wollard International, LLC, and Zallys S.r.l..
市場区分と調査範囲
この調査レポートは、空港輸送用手荷物車両市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測や動向分析を掲載しています：
車両タイプ ● 手荷物カート＆トレーラー
コンベアベルトトラック
運行モード ● ディーゼル輸送
電気式輸送車
ハイブリッドトランジット
用途 ● 屋内
屋内 ● 屋外
エンドユーザー ● 貨物サービス空港
民間空港
地域 ● 南北アメリカ ● アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.空港輸送用手荷物車両市場の市場規模および予測は？
2.空港輸送用手荷物車両市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、用途、分野は何か？
3.空港輸送用手荷物車両市場の技術動向と規制枠組みは？
4.空港輸送用手荷物車両市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.空港輸送用手荷物車両市場に参入するには、どのような形態や戦略的動きが適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.国際航空旅行と貨物業務の増加
5.1.1.2.手荷物輸送の最適化と手荷物カートのタイムリーな交換の必要性
5.1.1.3.空港の手荷物運搬車の近代化と持続可能性の重視
5.1.2.制約事項
5.1.2.1.空港輸送手荷物車両の運用上の限界
5.1.3.機会
5.1.3.1.手荷物輸送車両の能力および取扱いの進歩
5.1.3.2.空港における自動運転手荷物運搬車の出現
5.1.4.課題
5.1.4.1.事故や衝突に関する懸念
5.2.市場セグメント分析
5.2.1.車両タイプ：荷物の積み下ろしを容易にするバゲージカート＆トレーラーの利用拡大
5.2.2.運行モード：環境上の利点から、電気式輸送車両の需要が増加
5.2.3.用途：屋外運行用の頑丈な空港輸送用手荷物車両の開発への注目の高まり
5.2.4.エンドユーザー：貨物輸送空港における空港輸送用手荷物車両の需要増加
5.3.市場動向分析
5.3.1.空港の近代化・拡張プロジェクトと米州全域の地域接続プログラムへの大規模投資
5.3.2.観光客の増加に伴う航空交通量の増加と、APAC地域全体の空港の近代化
5.3.3.EMEA（欧州・中東・アフリカ）地域全体での二酸化炭素排出量削減を目的とした、空港輸送用電気手荷物運搬車の採用が進む。
5.4.高インフレの累積的影響
5.5.ポーターのファイブフォース分析
5.5.1.新規参入の脅威
5.5.2.代替品の脅威
5.5.3.顧客の交渉力
5.5.4.サプライヤーの交渉力
5.5.5.業界のライバル関係
5.6.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.7.規制枠組み分析
6.空港輸送用手荷物車両市場、車両タイプ別
6.1.はじめに
6.2.手荷物カート＆トレーラー
6.3.ベルトコンベア
7.空港輸送用手荷物車両市場、運行モード別
7.1.はじめに
7.2.ディーゼル輸送
7.3.電気トランジット
7.4.ハイブリッドトランジット
8.空港用トランジット手荷物車両市場、用途別
8.1.はじめに
8.2.屋内
8.3.屋外
9.空港輸送用手荷物車両市場、エンドユーザー別
9.1.はじめに
9.2.貨物サービス空港
9.3.民間・商業空港
10.南北アメリカの空港輸送用手荷物車両市場
10.1.はじめに
10.2.アルゼンチン
10.3.ブラジル
10.4.カナダ
10.5.メキシコ
10.6.アメリカ
11.アジア太平洋地域の空港輸送用手荷物車両市場
11.1.はじめに
11.2.オーストラリア
11.3.中国
11.4.インド
11.5.インドネシア
11.6.日本
11.7.マレーシア
11.8.フィリピン
11.9.シンガポール
11.10.韓国
11.11.台湾
11.12.タイ
11.13.ベトナム
12.ヨーロッパ、中東、アフリカの空港輸送用手荷物車両市場
12.1.はじめに
12.2.デンマーク
12.3.エジプト
12.4.フィンランド
12.5.フランス
12.6.ドイツ
12.7.イスラエル
12.8.イタリア
12.9.オランダ
12.10.ナイジェリア
12.11.ノルウェー
12.12.ポーランド
12.13.カタール
12.14.ロシア
12.15.サウジアラビア
12.16.南アフリカ
12.17.スペイン
12.18.スウェーデン
12.19.スイス
12.20.トルコ
12.21.アラブ首長国連邦
12.22.イギリス
13.競争環境
13.1.市場シェア分析（2023年
13.2.FPNVポジショニングマトリックス（2023年
13.3.競合シナリオ分析
13.3.1.米連邦航空局（FAA）は安全性と能力拡張に1億3,000万米ドルを計上
13.3.2.ブリティッシュ・エアウェイズのヒースロー空港における環境に優しい変革のための包括的戦略
13.3.3.空港分野におけるアダニ・グループの戦略的拡張とインフラ強化イニシアティブ
13.3.4.ローマ・フィウミチーノ空港におけるスイスポートの持続可能性と拡張への戦略的コミットメント 13.3.5.
13.3.5.チャンギ空港、先進の自動ドリータグ技術を導入
13.3.6.CVGにおける自律型オートドーリータグの導入
13.3.7.トゥールーズ・ブラニャック空港における手荷物ハンドリングの進化
13.3.8.ホンダの完全電動型自律走行作業車の導入
13.3.9.オシュコシュ・コーポレーション、エアロテックの戦略的買収で市場での地位を向上
13.3.10.フランクフルト空港のターミナルを結ぶ革新的な自動荷物輸送システム
14.競合ポートフォリオ
14.1.主要企業のプロフィール
14.2.主要製品ポートフォリオ
図2.空港輸送用手荷物車両市場規模、2023年対2030年
図3.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5. 空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.空港輸送用手荷物車両市場のダイナミクス
図7.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2030年 (%)
図8.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、車両タイプ別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図9.空港輸送用手荷物車両の世界市場規模、動作モード別、2023年対2030年 (%)
図10.空港輸送用手荷物車両の世界市場規模：運行モード別、2023年対2024年対2030年（百万米ドル）
図11.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、用途別、2023年対2030年 (%)
図12.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、用途別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図13.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、エンドユーザー別、2023年対2030年 (%)
図14.空港輸送用手荷物運搬車の世界市場規模、エンドユーザー別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.アメリカの空港輸送用手荷物車両市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図16.アメリカの空港輸送用手荷物車両市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図17.米国の空港輸送用手荷物車両市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図18.米国の空港輸送用手荷物車両市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.アジア太平洋地域の空港輸送用手荷物車両市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図20.アジア太平洋地域の空港輸送用手荷物車両市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.欧州、中東、アフリカの空港輸送用手荷物車両市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図22. 欧州、中東＆アフリカの空港輸送用手荷物車両市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図23.空港輸送用手荷物車両市場シェア、主要企業別、2023年
図24.空港輸送用手荷物車両市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
• 日本語訳：空港輸送用手荷物車両市場：車両タイプ別（手荷物カート＆トレーラー、ベルトコンベア式トラック）、運行モード別（ディーゼル輸送、電気輸送、ハイブリッド輸送）、用途別、エンドユーザー別 – 世界予測 2024-2030
• レポートコード：MRC360i24AR0047 ▷ お問い合わせ（見積依頼・ご注文・質問）