 | • レポートコード：MRC360i24MR2311 • 出版社/出版日：360iResearch / 2024年1月 • レポート形態：英文、PDF、192ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：産業未分類 |
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レポート概要
※当レポートは英文です。下記の日本語概要・目次はAI自動翻訳を利用し作成されました。正確な概要・目次はお問い合わせフォームからサンプルを請求してご確認ください。
[192ページレポート] 自動車用オペレーティングシステムの市場規模は、2023年に140.3億米ドルと推定され、2024年には152.8億米ドルに達すると予測され、CAGR 9.40%で、2030年には263.1億米ドルに達すると予測される。
自動車オペレーティングシステムは、最新の自動車に搭載されているコンピューターシステムで、自動車のコンポーネント、システム、サブシステムを制御、管理、監視するために必要なデジタルインフラを提供する。これらのシステムは、ドライバーに直感的なユーザーエクスペリエンスを提供しながら、自動車の安全な運転を保証するように設計されている。自動車生産台数の増加と安全システム向上の必要性により、オペレーティング・システムの強化バージョンへのニーズが拡大している。自動車に電子エンジン制御ユニット（ECU）が多く採用されていることが、ある種のオペレーティング・システムの必要性を加速している。しかし、車両用オペレーティング・システムのコストが高いことや、車両用ソフトウェア・プラットフォームを開発するための標準規格が限られていることが、製品の普及を妨げている。市場関係者は、市場の持続性を維持するため、システムの統一を図る新たな標準を備えた高品質のロボット・オペレーティング・システムの提供に取り組んでいる。ソフトウェアで定義された車両の生産台数の増加に伴い、新しい自動運転システムの製造は増加すると予想される。
地域別洞察
アメリカの自動車用オペレーティング・システムの状況は先進的で、既存プレーヤーが存在し、コネクテッドカーや自動運転車の採用が増加している。米国とカナダの地方自治体は、オペレーティング・システムを改善した先進的なコネクテッド・カー・エコシステムを開発するための投資とイニシアチブを積極的に奨励している。アジア太平洋地域では、大手自動車製造企業の存在により、オペレーティング・システムの需要が大幅に増加しており、ベンダー間の競争が激化している。欧州では、同大陸の自動車産業向けの革新的なソリューション開発に積極的に取り組んでいる企業が多いため、自動車用オペレーティング・システムの状況は多様である。中東のグローバル市場プレーヤーは、こうしたイノベーションの採用を促進するため、新しいアプリケーションやサービスの開発にますます投資している。さらに、この地域の新興企業は、特定の顧客ニーズに対応するため、ローカライズされたソリューションの開発に注力している。
FPNVポジショニング・マトリックス
FPNVポジショニング・マトリックスは車載オペレーティングシステム市場を評価する上で極めて重要である。事業戦略や製品満足度に関連する主要指標を調査し、ベンダーを包括的に評価する。この綿密な分析により、ユーザーは自らの要件に沿った十分な情報に基づいた意思決定を行うことができる。評価に基づき、ベンダーは成功の度合いが異なる4つの象限に分類されます：フォアフロント（F）、パスファインダー（P）、ニッチ（N）、バイタル（V）である。
市場シェア分析
市場シェア分析は、自動車用オペレーティングシステム市場におけるベンダーの現状を洞察的かつ詳細に調査する包括的なツールです。全体の収益、顧客ベース、その他の主要指標についてベンダーの貢献度を綿密に比較・分析することで、各社の業績と市場シェア争いの際に直面する課題について、より深い理解を提供することができます。さらに、この分析により、調査対象基準年に観察された蓄積、断片化の優位性、合併の特徴などの要因を含む、この分野の競争特性に関する貴重な洞察が得られます。このように詳細な情報を得ることで、ベンダーはより多くの情報に基づいた意思決定を行い、市場での競争力を得るための効果的な戦略を考案することができます。
主要企業のプロファイル
本レポートでは、自動車用オペレーティングシステム市場における最近の重要な動向を掘り下げ、主要ベンダーとその革新的なプロフィールを紹介しています。主なベンダーには、ANAND Group、Automotive Grade Linux by The Linux Foundation、AUTOSAR GbR、BlackBerry Limited、BMW AG、Connected Vehicle Systems Alliance、Continental AG、Embitel by CARIAD SE、ETAS Group、EUROS Embedded System GmbH、General Motors、Google LLC by Alphabet Inc、Green Hills Software LLC、KPIT Technologies Ltd、Mercedes-Benz Group AG、Microsoft Corporation、Montavista Software LLC、Neusoft Corporation、NVIDIA Corporation、OxidOS Automotive SRL、Red Hat, Inc、Siemens AG、Tesla Inc、Thunder Software Technology Co.Ltd、Ubuntu by Canonical Ltd、Vector Informatik GmbH、Volkswagen AG、Wind River Systems, Inc.
市場区分とカバー範囲
この調査レポートは、車載用オペレーティングシステム市場を分類し、以下の各サブ市場における収益予測と動向分析を掲載しています：
オペレーティングシステムの種類 ● Android
Linux/Unix
QNX
Windows
車種 ● 商用車
乗用車
アプリケーション ● ADASと安全システム
自律走行
バッテリー＆充電管理システム
ボディコントロール＆コンフォートシステム
通信システム
コネクテッドサービス
エンジンマネジメント＆パワートレイン
インフォテインメントシステム
車両管理＆テレマティクス
地域 ●米州 ●アルゼンチン
ブラジル
カナダ
メキシコ
アメリカ ● カリフォルニア州
フロリダ州
イリノイ州
ニューヨーク
オハイオ州
ペンシルバニア
テキサス
アジア太平洋 ● オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
台湾
タイ
ベトナム
ヨーロッパ・中東・アフリカ ● デンマーク
エジプト
フィンランド
フランス
ドイツ
イスラエル
イタリア
オランダ
ナイジェリア
ノルウェー
ポーランド
カタール
ロシア
サウジアラビア
南アフリカ
スペイン
スウェーデン
スイス
トルコ
アラブ首長国連邦
イギリス
本レポートは、以下の点について貴重な洞察を提供している：
1.市場浸透度：主要企業が提供する市場に関する包括的な情報を掲載しています。
2.市場の発展：有利な新興市場を深く掘り下げ、成熟した市場セグメントにおける浸透度を分析します。
3.市場の多様化：新製品の発売、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細な情報を提供します。
4.競合評価とインテリジェンス：主要企業の市場シェア、戦略、製品、認証、規制当局の承認、特許状況、製造能力などを網羅的に評価します。
5.製品開発とイノベーション：将来の技術、研究開発活動、画期的な製品開発に関する知的洞察を提供しています。
本レポートは、以下のような主要な質問に対応しています：
1.車載オペレーティングシステム市場の市場規模および予測は？
2.自動車用オペレーティングシステム市場の予測期間中に投資を検討すべき製品、セグメント、アプリケーション、分野は何か？
3.車載オペレーティングシステム市場の技術動向と規制枠組みは？
4.車載オペレーティングシステム市場における主要ベンダーの市場シェアは？
5.車載用オペレーティングシステム市場に参入するには、どのような形態や戦略的手段が適しているか？
1.序文
1.1.研究の目的
1.2.市場細分化とカバー範囲
1.3.調査対象年
1.4.通貨と価格
1.5.言語
1.6.制限事項
1.7.前提条件
1.8.ステークホルダー
2.調査方法
2.1.定義調査目的
2.2.決定する研究デザイン
2.3.準備調査手段
2.4.収集するデータソース
2.5.分析する：データの解釈
2.6.定式化するデータの検証
2.7.発表研究報告書
2.8.リピート：レポート更新
3.エグゼクティブ・サマリー
4.市場概要
4.1.はじめに
4.2.車載オペレーティングシステム市場、地域別
5.市場インサイト
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.促進要因
5.1.1.1.コネクテッド・ビークルの普及と車両製造用軽量素材への注目の高まり
5.1.1.2.交通安全に関する政府規制の高まりに伴う自動車事故の増加
5.1.1.3.自動車の電子エンジン制御ユニット（ECU）の採用拡大
5.1.2.阻害要因
5.1.2.1.自動車用オペレーティングシステムに関連する高い原材料と設置コスト
5.1.3.機会
5.1.3.1.ソフトウェア自動車製造への注目の高まり
5.1.3.2.ロボットオペレーティングシステム（ROS）開発のための研究開発活動の活発化
5.1.4.課題
5.1.4.1.車両用ソフトウェアプラットフォーム開発のための標準の欠如
5.2.市場セグメンテーション分析
5.3.市場動向分析
5.4.高インフレの累積的影響
5.5.ポーターのファイブフォース分析
5.5.1.新規参入の脅威
5.5.2.代替品の脅威
5.5.3.顧客の交渉力
5.5.4.サプライヤーの交渉力
5.5.5.業界のライバル関係
5.6.バリューチェーンとクリティカルパス分析
5.7.規制の枠組み
6.車載オペレーティングシステム市場、オペレーティングシステムタイプ別
6.1.はじめに
6.2.アンドロイド
6.3.Linux/Unix
6.4.QNX
6.5.Windows
7.車載オペレーティングシステム市場、車種別
7.1.はじめに
7.2.商用車
7.3.乗用車
8.自動車用オペレーティングシステム市場、用途別
8.1.はじめに
8.2.ADASと安全システム
8.3.自律走行
8.4.バッテリー＆充電管理システム
8.5.ボディコントロール＆コンフォートシステム
8.6.通信システム
8.7.コネクテッドサービス
8.8.エンジンマネジメント＆パワートレイン
8.9.インフォテインメント・システム
8.10.車両管理＆テレマティクス
9.米州の自動車オペレーティングシステム市場
9.1.はじめに
9.2.アルゼンチン
9.3.ブラジル
9.4.カナダ
9.5.メキシコ
9.6.アメリカ
10.アジア太平洋地域の自動車用オペレーティングシステム市場
10.1.はじめに
10.2.オーストラリア
10.3.中国
10.4.インド
10.5.インドネシア
10.6.日本
10.7.マレーシア
10.8.フィリピン
10.9.シンガポール
10.10.韓国
10.11.台湾
10.12.タイ
10.13.ベトナム
11.欧州・中東・アフリカの自動車オペレーティングシステム市場
11.1.はじめに
11.2.デンマーク
11.3.エジプト
11.4.フィンランド
11.5.フランス
11.6.ドイツ
11.7.イスラエル
11.8.イタリア
11.9.オランダ
11.10.ナイジェリア
11.11.ノルウェー
11.12.ポーランド
11.13.カタール
11.14.ロシア
11.15.サウジアラビア
11.16.南アフリカ
11.17.スペイン
11.18.スウェーデン
11.19.スイス
11.20.トルコ
11.21.アラブ首長国連邦
11.22.イギリス
12.競争環境
12.1.FPNVポジショニング・マトリックス
12.2.主要プレーヤー別市場シェア分析
12.3.競合シナリオ分析（主要プレーヤー別
12.3.1.合併と買収
12.3.1.1.自動運転：CARIADがセンサーデータの自動車部門を買収
12.3.1.2.アプティブ、インテリジェント・エッジ・ソフトウェア・ソリューションのリーディング・プロバイダーであるウインドリバーをTPGから買収すると発表
12.3.2.契約、提携、パートナーシップ
12.3.2.1.ホンダと KPIT Technologies、ソフトウェア開発のパートナーシップで基本合意
12.3.2.2. アイカスがコネクテッド・ビークル・システム・アライアンス（COVESA）に加盟
12.3.2.3.Elektrobit社がCanonical社と提携し、ソフトウェアで定義された新時代の自動車への道を開く
12.3.2.4.クアルコム、SnapdragonデジタルシャーシプラットフォームのLinuxサポートで輸送を再定義するためにRed Hatと協力
12.3.2.5.Red HatとGeneral Motors、エッジでのSoftware-Defined Vehicleの発展を支援するために協業
12.3.3.新製品の発表と機能強化
12.3.3.1.メルセデス、自動車向け専用オペレーティングシステムを発表
12.3.4.投資と資金調達
12.3.4.1.ルーマニアのディープ・テック・スタートアップ OxidOS が120万ユーロ（122万米ドル）のシード資金を調達
12.3.5.受賞、評価、拡大
12.3.5.1.ブラックベリー：マヒンドラ社とグローバル自動車ソフトウェア事業をインドに拡大
13.競合ポートフォリオ
13.1.主要企業のプロフィール
13.1.1.アナンド・グループ
13.1.2.リナックス・ファウンデーションによるオートモーティブ・グレード・リナックス
13.1.3.AUTOSAR GbR
13.1.4.ブラックベリー・リミテッド
13.1.5.BMW AG
13.1.6.コネクテッド・ビークル・システムズ・アライアンス
13.1.7.コンチネンタルAG
13.1.8.CARIAD SEによるEmbitel
13.1.9.ETASグループ
13.1.10.ユーロス・エンベデッド・システム社
13.1.11.ゼネラルモーターズ
13.1.12.アルファベットによるグーグルLLC
13.1.13.グリーンヒルズ・ソフトウェアLLC
13.1.14.KPIT Technologies Ltd.
13.1.15.メルセデス・ベンツ・グループAG
13.1.16.マイクロソフト株式会社
13.1.17.モンタビスタ・ソフトウェアLLC
13.1.18.Neusoft株式会社
13.1.19.エヌビディア・コーポレーション
13.1.20.オキシドス オートモーティブ SRL
13.1.21.レッドハット
13.1.22.シーメンス
13.1.23.テスラ
13.1.24.サンダー・ソフトウェア・テクノロジー株式会社
13.1.25.Ubuntu by Canonical Ltd.
13.1.26.ベクター・インフォマティック社
13.1.27.フォルクスワーゲンAG
13.1.28.ウインドリバー・システムズ
13.2.主要製品ポートフォリオ
14.付録
14.1.ディスカッションガイド
14.2.ライセンスと価格
図2.自動車用オペレーティングシステム市場規模、2023年対2030年
図3.自動車用オペレーティングシステム市場規模、2018年～2030年（百万米ドル）
図4.自動車用オペレーティングシステム市場規模、地域別、2023年対2030年(%)
図5.自動車用オペレーティングシステム市場規模、地域別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図6.自動車用オペレーティングシステム市場のダイナミクス
図7.自動車用オペレーティングシステム市場規模、オペレーティングシステムタイプ別、2023年対2030年(%)
図8.自動車用オペレーティングシステム市場規模、オペレーティングシステムタイプ別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図9.自動車用オペレーティングシステム市場規模、車種別、2023年対2030年 (%)
図10.自動車用オペレーティングシステム市場規模、車種別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図11.自動車用オペレーティングシステム市場規模、アプリケーション別、2023年対2030年 (%)
図12.自動車用オペレーティングシステム市場規模、アプリケーション別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図13.アメリカの自動車用オペレーティングシステム市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図14.アメリカの自動車用オペレーティングシステム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図15.米国の自動車用オペレーティングシステム市場規模、州別、2023年対2030年 (%)
図16.米国の自動車用オペレーティングシステム市場規模、州別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図17.アジア太平洋地域の自動車用オペレーティングシステム市場規模、国別、2023年対2030年 (%)
図18.アジア太平洋地域の自動車用オペレーティングシステム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年 (百万米ドル)
図19.自動車用オペレーティングシステム市場規模、国別、2023年対2030年(%)
図20.欧州、中東、アフリカの自動車用オペレーティングシステム市場規模、国別、2023年対2024年対2030年(百万米ドル)
図21.自動車用オペレーティングシステム市場、FPNVポジショニングマトリックス、2023年
図22. 自動車用オペレーティングシステム市場シェア、主要プレーヤー別、2023年
• 日本語訳：自動車用オペレーティングシステム市場：オペレーティングシステムタイプ別（Android、Linux/Unix、QNX）、車両タイプ別（商用車、乗用車）、アプリケーション別 – 2024年～2030年の世界予測
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